PL17827B1 - Lampa do ladowania samolotów. - Google Patents

Description

Zwykle samoloty do orjentacji podczas ladowania noca i przy mgle posiadaja pod platami nosnemi pochodnie magnezowe.Pala sie one otwartym plomieniem i przed¬ stawiaja wskutek tego wielkie niebezpie¬ czenstwo pozaru, poniewaz trudno je po za¬ paleniu ugasic, a silny ciag powietrza zmie¬ nia w znacznym stopniu kierunek plomie¬ nia. Oprócz tego pochodnie takie pala sie w wilgotnem powietrzu niezbyt dobrze.Wreszcie kazda pochodnie mozna uzywac tylko jeden raz, a ilosc pochodni, umieszcza¬ nych przed lotem z zewnatrz pokladu, jest z koniecznosci ograniczona.Podobne braki wykazuje równiez pro¬ ponowane juz dla samolotów oswietlenie, w którem jako mase swietlna stosuje sie mie¬ szanke palna, która umieszcza sie w oslo¬ nie, otwierajacej sie przy jej zapaleniu.Takze i to znane urzadzenie mozna uzyc tylko jeden raz, a wskutek otwierania bo¬ stony spalajaca sie otwartym plomieniem masa swietlna moze równiez latwo spowo¬ dowac pozar.Wszystkie te niedogodnosci usuwa lam¬ pa magnezowa wedlug wynalazku przez to, ze w zamknietej oslonie jest umieszczona tasma magnezowa, przesuwana zapomoca zródla sily przez wylot rurki tak, iz przy zamknietej oslonie zapala sie i spala tylko czesc tasmy magnezowej, wysunietej z wy¬ lotu. Podsuwanie tasmy magnezowej roz¬ rzadzane jest na odleglosc z siedzenia pilo¬ ta. W ten sposób mozna regulowac przesu-f wajnie tasmy magnezowej, a lampe wedlug * X wynalazku moziia uzywac podczas lotu do- *"'wolnie ^czesto i^dlugo, az stopniowo zosta¬ nie zuzyty zapas magnezu. Celem zwieksze¬ nia natezenia swiatla mozna odpowiednio do potrzeby stosowac kilka tasm magnezo¬ wych. Tasmy najlepiej nawijac na bebny zasobowe i zapalac zapomoca elektryczne¬ go zapalnika, który umieszcza sie przed wylotem, a po zapaleniu tasmy usuwa sie znowu z zasiegu plomienia.Na zalaczonym rysunku przedstawiono dla przykladu forme wykonania wynalazku.W ognisku zwyklego reflektora W znajduje sie jedna lub kilka rurek O. Przez wyloty tych rurek sa przeprowadzone tasmy ma¬ gnezowe M, platki magnezowe lub druty magnezowe, nawiniete na beben zasobowy N. Przesuw tasmy magnezowej M odbywa sie zapomoca dwóch walków K i L, nape¬ dzanych przez zródlo sily J, np. silnik e- lektryczny, mechanizm zegarowy lub wia¬ traczek. Przed wylotem rurki O znajduje sie jako dodatkowe zródlo ciepla elektrycz¬ ny element grzejny R, który tak samo jak zródlo sily J mozna uruchomiac z siedzenia pilota. Osie walków K i L sa polaczone ze soba sprezyna. Elektryczny zapalnik R mozna po uskutecznionem zapaleniu tasmy magnezowej usunac z zasiegu powstajace¬ go plomienia zapomoca znanych srodków.Wszystkie czesci sa zmontowane na plycie G, która mozna umocowac np. zdolu platu samolotu. Za zamkniecie komory spalania sluzy szklany klosz B. Wokolo szklanego klosza B znajduje sie blaszana oslona A Obie te czesci sa ze soba polaczone i zapo¬ moca zawiasy D umocowane na plycie G.Klapa F umozliwia latwa wymiane mate- rjalu swietlnego (tasmy M i walca N) i za¬ myka sie zapomoca zamka X. Znajdujace sie ztylu i zprzodu szklanego klosza B o- twory V i U sluza do doprowadzania tlenu i odprowadzania spalin i popiolu. Nad wy¬ lotem rurki 0 znajduje sie maly kondensa¬ tor Tr w którym zgeszcza sie dym, pozosta¬ jacy w malej ilosci w oslonie. Kondensator, ochladzany przez wiatr plynacy podczas lotu przez otwory V iU, podtrzymuje dzia¬ lanie swietlne lampy przez osadzanie tlen¬ ku magnezu, tworzacego sie podczas spala¬ nia. Azeby przy wiekszem zimnie zabezpie¬ czyc przed zlodowaceniem otwory V i U, jak równiez wewnetrzne czesci lampy, moz¬ na wmontowac w lampe elektryczne opor¬ niki grzejne, które w razie potrzeby wlacza sie z siedzenia pilota.Lampa w mysl wynalazku jest niezalez¬ na od szkodliwych wplywów duzej wilgoci i niskiej temperatury. Oprócz tego nie przedstawia oma niebezpieczenstwa ani pod wzgledem wybuchu, ani pod wzgledem po¬ zaru. Wreszcie, biorac pod uwage tylko cie¬ zar, stanowi ona znaczne ulepszenie w sto¬ sunku do zwyklych pochodni magnezowych, jak to wskazuje nastepujace dorywcze obli¬ czenie.W celu rozwiniecia natezenia swietlne¬ go okolo 20 000 swiec Hefnerowskich na mi¬ nute lampa wedlug wynalazku zuzytkowu- je okolo 20 g tasmy magnezowej. Np. 30- krotne zaswiecenie lampy magnezowej z 2-minutowym okresem czasu swiecenia z po- danem natezeniem swietlnem wymaga 1,2 kg zapasu magnezu. Ciezar jednej zwyklej pochodni magnezowej, która Jednorazowo pali sie tylko 1,6 min, wynosi okolo 0,9 kg, a wiec nie wiele mniej, niz ciezar materjalu swietlnego lampy wedlug wynalazku dla znacznie dluzszego okresu swiecenia. PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Lampa do ladowania samolotów, znamienna tern, ze posiada Jedna lub kilka tasm lub podobnych narzadów z magnezu tak przesuwanych przez wylot rurki w za¬ mknietej oslonie zapomoca zródla sily, iz po zapaleniu ich spala sie wewnatrz oslony tylko ta czesc tasmy magnezowej, która przeszla przez wylot, przyczem przesuw* zapalanie i gaszenie tasmy lub podobnych - 2 -narzadów z magnezu rozrzadza sie z odle¬ glosci.
2. 2. Lampa wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze tasmy lub podobne narzady z ma¬ gnezu nawiniete sa na bebny zasobowe.
3. 3. Lampa wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze jej oslona posiada zprzodu i ztylu otwory, do doprowadzania tlenu i odpro¬ wadzania dymu oraz popiolu zapomoca wiatru podczas lotu, oraz klape do wymia¬ ny bebnów zasobowych.
4. 4. Lampa wedlug zastrz. 1 — 3, zna¬ mienna tern, ze do zapalania tasmy lub po¬ dobnych narzadów z magnezu posiada za¬ palnik, najlepiej elektryczny, który po za¬ paleniu tasmy magnezowej daje sie usuwac z zasiegu pozostajacego plomienia.
5. 5. Lampa wedlug zastrz. 1 — 4, zna¬ mienna tern, ze wewnatrz jej oslony, wpo- blizu wylotu rurki doprowadzajacej tasme lub podobne narzady z magnezu, znajduje sie kondensator, pochlaniajacy dym. Wilhelm Boehm. Zastepca: Inz. dypl. M. Zoch, rzecznik patentowy. AK M Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL