PL176129B1

PL176129B1 - Apparatus for coupling together individual sections of track forming rails

Info

Publication number: PL176129B1
Application number: PL94306123A
Authority: PL
Inventors: Gerhard Thiele; Siegfried Pirags
Original assignee: Scharf Gmbh Maschf
Priority date: 1993-12-07
Filing date: 1994-12-05
Publication date: 1999-04-30
Also published as: DE9318654U1; PL306123A1; ZA949756B

Abstract

1. Urządzenie do sprzęgania odcinków szyn toku szynowego, w postaci dwuteownika, wyposażonego w górne żebro, dla wiszących, przejezdnych środków transportowych i urządzeń, posiada jarzmo zawieszane, przykrywające otwartą klinowo do góry szczelinę stykową przegubu, pomiędzy łączonymi odcinkami szyn, które jest połączone nieruchomo z górnym żebrem jednego odcinka szyny i ograniczenie wychylnie z górnym żebrem drugiego odcinka szyny oraz jest zaopatrzone w miejsce do chwytania dla środka do podnoszenia, umieszczone powyżej górnego żebra, znamienne tym, że jarzmo zawieszane (13, 13a, 13b, 13c) jest utworzone przez dwie płytowe tarcze nośne (14,14a), połączone między sobą przez punktowe spawanie, przy czym część nośna (25) jest umieszczona powyżej szczeliny stykowej (8), w przybliżeniu w obszarze wysokości punktowych połączeń spawanych i jest utworzona przez trzpień do chwytania (23), umieszczony rozłączalnie na tarczach nośnych (14,14a).1. Device for coupling the rail sections rail, in the form of an I-section, equipped in the upper rib, for hanging, mobile means of transport and equipment, has a yoke hanging, covering with a wedge upwards the joint contact gap between the connected sections rails that are fixedly connected to the top rib of one rail section and limitation swiveling with the upper rib of the second rail section and is provided with a catchment area for lifting means, located above the top ribs, characterized in that the suspended yoke (13, 13a, 13b, 13c) is formed by two plate plates support discs (14, 14a), connected to each other by spot welding, the support (25) being located above the contact gap (8), approximately in the area of heights of point connections welded and is formed by a gripping pin (23), detachably located on the support plates (14, 14a).

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do sprzęgania odcinków szyn toku szynowego dla podwieszonych środków transportowych i urządzeń.The subject of the invention is a device for coupling the rail sections of a rail run for suspended means of transport and devices.

Z opisu patentowego DE 35 22 330 C2 jest znane urządzenie do sprzęgania odcinków szyn toku szynowego mających kształt dwuteownika, wyposażonego w górne żebro dla podwieszonych środków transportowych i urządzeń. Półka górna dwuteownika jest zaopatrzona w jarzmo zawieszalne, przykrywające skierowaną do góry szczeliną stykową przegubu, pomiędzy odcinkami szyn, które to jarzmo jest połączone na stałe z półką górną jednego odcinka szyny i ograniczenie wychylnie z półką górną drugiego odcinka szyny i jest zaopatrzone w nośną część dla środka do podnoszenia, umieszczoną powyżej półki górnej. Jarzmo zawieszone w przekroju poprzecznym jest ukształtowane w postaci litery U i przechwytuje umieszczone powyżej półki górnej odcinka szyny górne żebro odcinka szyny. Przy tym jarzmo zawieszane jest przy spawane do górnego żebra jednego odcinka szyny i połączone z ograniczonym wychyleniem z drugim odcinkiem szyny. W tym celu w ramionach jarzma zawieszanego są wykonane otwory wzdłużne, rozciągające się po łuku koła wokół osi wychylnej przegubu, w których poprzez sworznie jest osadzone względnie ruchliwie górne żebro odcinka szyny. Jarzmo zawieszane jest połączoneDE 35 22 330 C2 discloses a device for coupling sections of rails of a rail that have the shape of an I-section, provided with an upper rib for suspended means of transport and devices. The upper flange of the I-beam is provided with a suspension yoke, covering the joint contact gap facing upwards, between the rail sections, which yoke is permanently connected to the upper flange of one rail section and the pivoting limitation with the upper flange of the other rail section, and is provided with a supporting part for lifting means located above the top shelf. The cross-sectional suspension yoke is U-shaped and intercepts the upper rib of the rail section located above the upper flange of the rail section. In this case, the yoke is suspended by welding to the upper rib of one rail section and connected with a limited deflection to the other rail section. For this purpose, longitudinal holes are made in the arms of the suspension yoke, extending in an arc of a circle around the pivot axis of the joint, in which the upper rib of the rail section is mounted relatively movably via pins. The suspension yoke is connected

176 129 bezpośrednio lub pośrednio poprzez pionowy czop z członem nośnym, który ma otwory poprzeczne dla środka zawieszanego.176 129 directly or indirectly through a vertical pin with a support member that has transverse holes for the suspension means.

Wykonanie i montaż tego urządzenia wymaga znacznego nakładu na przygotowanie i wykonawstwo, mianowicie w odniesieniu do czopa pionowego, przyporządkowanego pośrednio lub bezpośrednio do jarzma zawieszanego oraz jego wychylnego połączenia z członem nośnym. Kształtjarzma zawieszanego wymaga odlewania, co wymaga konieczności wytwarzania nakładczej formy. Oś wzdłużna czopa pionowego przebiega obok szczeliny stykowej odcinków szyny, a więc w płaszczyźnie, która przecina połączenie wychylne jarzma zawieszanego z pionowym żebrem odcinka rynny, co jest niekorzystne.The fabrication and assembly of this device requires a considerable preparation and fabrication effort, namely with regard to the vertical spigot, assigned directly or indirectly to the suspension yoke and its pivotable connection to the support member. The shape of the suspension link requires casting, which requires the production of an overlay mold. The longitudinal axis of the vertical spigot runs next to the contact gap of the rail sections, i.e. in a plane that intersects the pivoting connection of the suspension yoke with the vertical rib of the gutter section, which is disadvantageous.

W opisie patentowym DE 35 14 614 C2 jest przedstawione jarzmo zawieszane w postaci litery U, w którym otwory dla środka zawieszanego rozciągają się w płaszczyźnie pionowej, przebiegającej obok szczeliny stykowej. Możliwe jest także zastosowanie dodatkowego członu nośnego, który przez czop pionowy jest połączony ograniczenie wychylnie z jarzmem zawieszanym. Również taka konstrukcja wymaga odlewu i mechanicznej obróbki.DE 35 14 614 C2 shows a U-shaped suspension yoke, in which the openings for the suspension means extend in a vertical plane running next to the contact gap. It is also possible to provide an additional supporting member which is pivotally connected to the suspension yoke via a vertical pin. Also, such a construction requires casting and mechanical processing.

Zadaniem wynalazku jest takie ulepszenie urządzeń należących do stanu techniki, żeby przy zachowaniu szerokich zmian szerokości było uproszczone ich wykonanie, a przez to ekonomiczne wytwarzanie. Zadanie to zostało rozwiązane dzięki temu, że jarzmo zawieszane jest utworzone przez dwie płytowe tarcze nośne, połączone między sobą przez punktowe spawanie, przy czym część nośna jest umieszczona powyżej szczeliny stykowej, w przybliżeniu w obszarze wysokości punktowych połączeń spawanych i jest utworzona przez trzpień do chwytania, umieszczony rozłączalnie na tarczach nośnych.The object of the invention is to improve the devices belonging to the state of the art in such a way that, while maintaining the wide variations in width, their manufacture is simplified, and thus their economic manufacture. This task is solved by the fact that the suspension yoke is formed by two support plate plates connected to each other by spot welding, the support part being located above the butt joint, approximately in the area of the height of the spot welded joints and formed by a gripping pin. , located detachably on the support plates.

Według wynalazku tarcze nośne jarzma zawieszanego są połączone między sobą przez dwa trzpienie poprzeczne, usytuowane na ich stronach czołowych.According to the invention, the supporting discs of the suspension yoke are connected to each other by two transverse bolts arranged on their front sides.

W innym wykonaniu, punktowe połączenie spawane jest utworzone na czołowo stykających się odsadzeniach tarcz nośnych.In another embodiment, a spot weld is formed on the butt-abutting shoulders of the support plates.

Korzystnie punktowe połączenie spawane tarcz nośnych jest utworzone przez co najmniej jeden trzpień poprzeczny, który jest osadzony w czołowych wybraniach na tarczach nośnych, powyżej górnego żebra i jest zespawany z tarczami nośnymi.Preferably, the point welded connection of the support plates is formed by at least one transverse pin which is mounted in the front recesses on the support plates above the upper rib and welded to the support plates.

Korzystnie tarcze nośne mają wybrania, przez które są one połączone przez spawanie z górnym żebrem odcinka szyny.Preferably, the support discs have recesses through which they are connected by welding to the upper rib of the rail section.

W innym wykonaniu tarcze nośne są połączone nieruchomo z górnym żebrem pierwszego odcinka szyny przez dwa trzpienie, leżące w odstępie obok siebie.In another embodiment, the support discs are fixedly connected to the upper rib of the first rail section by two pins spaced apart from each other.

Według wynalazku jarzmo zawieszane jest połączone wychylnie z górnym żebrem drugiego odcinka szyny przez owalny w przekroju poprzecznym trzpień, umieszczony w górnym żebrze odcinka szyny przechodzący z luzem ślizgowym przez otwory wzdłużne w tarczach nośnych.According to the invention, the suspension yoke is pivotally connected to the upper rib of the second rail section by a pin, oval in cross-section, located in the upper rib of the rail section and passing with sliding play through the longitudinal holes in the supporting discs.

Dzięki temu, że jarzmo podwieszane jest utworzone z dwóch płytowo ukształtowanych, identycznych tarcz nośnych, mogą być one wytłaczane z odpowiednich cienkich blach lub ukształtowane jako części kute lub odlewane, jako części wytwarzane masowo. Przy tym są one jednocześnie wyposażone w wybranie i wycięcie do połączenia z górnymi żebrami wzajemnie sprzęganych odcinków szyny oraz otworami do ułożyskowania trzpienia do chwytania i ewentualnie do osadzenia co najmniej trzpienia poprzecznego. Wykonawstwo tarcz nośnych i dzięki temu jarzma zawieszanego jest w ten sposób znacznie uproszczone.Due to the fact that the suspension yoke is formed of two plate-shaped, identical support plates, they can be stamped from suitable thin sheets or shaped as forged or cast parts as mass-produced parts. At the same time, they are simultaneously provided with a recess and a recess for connection to the upper ribs of the mutually engaging rail sections and holes for the bearing of the gripping pin and, if appropriate, for the mounting of at least a transverse pin. The fabrication of the support plates and thus the suspension yoke is greatly simplified in this way.

Trzpień do chwytania w części nośnej jarzma zawieszanego znajduje się powyżej otwartego do góry w postaci klina luzu stykowego pomiędzy jednym sprzęganym odcinkiem szyny a drugim odcinkiem szyny, w przybliżeniu w postaci trójkątnej konfiguracji, wobec punktów zamocowania jarzma zawieszanego na wzajemnie sąsiadujących górnych żebrach, sprzężonych między sobą odcinków szyn tak, że służy on jednocześnie jako czynnik stabilizujący dla jarzma zawieszanego.The gripping pin in the bearing part of the suspension yoke is located above the upwardly open wedge-shaped contact clearance between one coupled rail section and the other rail section, approximately in the form of a triangular configuration, towards the attachment points of the suspension yoke on mutually adjacent upper ribs interlocked with each other of the rail sections so that it simultaneously serves as a stabilizing factor for the suspension yoke.

Jest także możliwe rozłączalne połączenie tarcz nośnych z górnym żebrem jednego odcinka szyny poprzez dwa, leżące w odstępie obok siebie trzpienie. W ten sposób unieruchamiają jarzmo zawieszane na żebrze górnym. Również jest możliwe uzyskanie połączenia wychylnego jarzma zawieszanego na górnym żebrze drugiego odcinka szyny, poprzez zastoso4It is also possible to detachably connect the supporting discs to the upper rib of one rail section by means of two spaced-apart pins. In this way, they fix the yoke suspended on the upper rib. It is also possible to obtain a pivoting connection of the yoke suspended on the upper rib of the second rail section by using

176 129 wanie otworów wzdłużnych i owalnego trzpienia, który podpiera się płasko w otworach wzdłużnych tak, że są zapewnione lepsze stosunki nośne.And an oval pin that rests flat in the elongated holes so that better bearing relations are provided.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, naktórym fig. 1 przedstawia w widoku z boku obszar stykowy dwóch odcinków szyn z urządzeniem do ich sprzęgania, fig. 2 - pionowy przekrój poprzeczny wzdłuż linii Π-Π na fig. 1, fig. 3 ukształtowanie według fig. 1 drugiej postaci wykonania, fig. 4 - pionowy przekrój poprzeczny wzdłuż linii IV-IV na fig. 3, fig. 5 - w widoku z boku trzecią postać wykonania urządzenia do sprzęgania, fig. 6 - w widoku z boku czwartą postać wykonania, a fig. 7 - pionowy przekrój wzdłuż linii VII-VII na fig. 6.The subject of the invention is illustrated by the exemplary embodiments in which Fig. 1 shows a side view of the contact area of two rail sections with a device for coupling them, Fig. 2 - vertical cross-section along the line Π-Π in Fig. 1, Fig. 3 FIG. 1 of the second embodiment, FIG. 4 - vertical cross section along line IV-IV in FIG. 3, FIG. 5 - side view, third embodiment of the coupling device, FIG. 6 - side view, fourth embodiment, and fig. 7 a vertical section taken along line VII-VII in fig. 6.

Na figurach 1 do 7 cyfrą 1 jest oznaczony tok szynowy składający się z pojedynczych odcinków szyn 2, 3 dla wiszących pociągów transportowych. Przy tym chodzi zwłaszcza o pociągi transportowe do podziemnych prac górniczych. Na toku szynowym mogą także przejeżdżać inne urządzenia, np. energetyczne urządzenia zasilające. Każdy odcinek szyn 2, 3 posiada przekrój poprzeczny w postaci dwuteownika z górnym żebrem 4,5. Żebra 4,5 rozciągają się w pionowych środkowych płaszczyznach wzdłużnych odcinków szyn 2, 3. Każdy odcinek szyny 2, 3 posiada na jednym końcu stronę czołową 6, rozciągającą się prostopadle do jego osi wzdłużnej, a na drugim końcu stronę czołową 7, lekko nachyloną do pionu tak, że jest utworzona klinowa szczelina stykowa 8, gdy dolne półki 9 odcinków szyn 2,3 stykają się. Na dolnym końcu szczeliny stykowej 8 jest utworzony obszar przegubowy 10, który jest wykonany z łącznika 11 z wybraniem na odcinek szyny 2 i owalnego w przekroju poprzecznym czopa 12 na odcinku szyny 3. Łącznik 11 i czop 12 są przyspawane do dolnej półki 9.In Figures 1 to 7, the numeral 1 denotes a rail route consisting of individual rail sections 2, 3 for hanging transport trains. These are, in particular, transport trains for underground mining operations. Other devices, e.g. power supply devices, can also run over the rail. Each section of rails 2, 3 has a cross-section in the form of an I-section with an upper rib 4,5. The ribs 4,5 extend in the vertical median planes of the longitudinal rail sections 2, 3. Each rail section 2, 3 has at one end a front side 6 extending perpendicular to its longitudinal axis, and at the other end a front side 7 slightly inclined towards riser so that a wedge-shaped contact gap 8 is formed when the lower shelves 9 of the rail sections 2,3 are in contact. At the lower end of the contact gap 8, an articulation area 10 is formed, which is made of a connector 11 recessed for the rail section 2 and a pin 12 oval in cross-section on the rail section 3. The connector 11 and pin 12 are welded to the lower flange 9.

W celu przegubowo-wychylnego połączenia odcinków szyn 2,3 i w celu zawieszenia toku szynowego 1, przykładowo na - obudowie chodnikowej, zgodnie z fig. 1 i 2, jest zastosowane jarzmo zawieszane 13, które posiada dwie płytowe tarcze nośne 14. Tarcze nośne 14 między sobą są połączone przez trzpień poprzeczny 15. Trzpień poprzeczny 15 jest osadzony w czołowym wybraniu 16 na tarczach nośnych 14, powyżej półek górnych 4, 5 odcinków szyn 2, 3 i zespawany z tarczami nośnymi 14.For articulating and pivoting connection of the rail sections 2,3 and for suspending the rail track 1, for example on the pavement housing according to Figs. 1 and 2, a suspension yoke 13 is provided, which has two plate support plates 14. Support plates 14 between they are connected to each other by a transverse pin 15. The transverse pin 15 is mounted in the front recess 16 on the supporting plates 14, above the upper flanges 4, 5 of the rail sections 2, 3 and welded to the supporting plates 14.

Z figur 1 i 2 jest także widoczne, że tarcze nośne 14 w obszarze żeber górnych 4, 5 są zaopatrzone w wybrania 17. Wybrania 17, owalne w kierunku wzdłużnym, służą do unieruchomienia jarzma zawieszanego 13 poprzez zespawanie ścian 18 wybrań 17 z górnym żebrem 4. Po drugiej stronie szczeliny stykowej 8 w tarczach nośnych 14 są wykonane wzajemnie odpowiadające łukowe otwory wzdłużne 19, które rozciągają się po promieniu wokół przegubu 10. Przez nie przechodzi z luzem ślizgowym trzpień 20, owalny w przekroju poprzecznym, który jest umieszczony w górnym żebrze 5 odcinka szyny 3. Ustalenie trzpienia 20 następuje za pomocą zawleczki 21. Wybranie 22 w górnym żebrze 4, 5 odcinka szyny 2, 3 odpowiada w przekroju poprzecznym przekrojowi poprzecznemu trzpienia 20. Dzięki płaskiemu przyleganiu owalnego trzpienia 20 w otworze wzdłużnym są zapewnione lepsze stosunki nośne jarzma zawieszanego. W przybliżeniu, w obszarze wysokości trzpienia poprzecznego 15 jest usytuowany trzpień do chwytania 23, umieszczony w dopasowanych do niego otworach przelotowych 24 w tarczach nośnych 14 i zabezpieczony zawleczką. Dzięki temu jest utworzona część nośna 25, do której są podwieszone różne środki nośne 26, jak pasma łańcucha, łączniki z hakami, itp. Taki środek nośny 26, przykładowo jest widoczny na fig. 3. Składa się on z płaskiej części 27, mający w widoku z boku kształt T, z listwą usztywniającą 29, przyspawaną do jego listwy górnej 28. Część 27 posiada skierowany do dołu łącznik 30, który jest umieszczony pomiędzy tarczami nośnymi 14, przez który również przechodzi trzpień 23. Do obu końców części 27 są przyłączone przegubowo-wychylne za pomocą ogniwa 32 pasma łańcuchowe 31.1 and 2 it can also be seen that the supporting discs 14 are provided with recesses in the area of the upper ribs 4, 5. The recesses 17, oval in the longitudinal direction, serve to fix the suspension yoke 13 by welding the walls 18 of the recesses 17 with the upper rib 4. On the other side of the contact gap 8 in the support discs 14, mutually corresponding arcuate longitudinal holes 19 are made, which extend radially around the hinge 10. A pin 20, oval in cross-section, which is arranged in the upper rib 5 passes through them with a sliding play. of the rail section 3. The pin 20 is fixed by a split pin 21. The recess 22 in the upper rib 4, 5 of the rail section 2, 3 corresponds in cross-section to the cross section of the pin 20. Due to the flat contact of the oval pin 20 in the elongated hole, better bearing relations of the yoke are ensured suspended. Approximately in the area of the height of the transverse pin 15 there is a gripping pin 23 which is inserted into matching through holes 24 in the support discs 14 and secured with a locking pin. In this way, a support part 25 is formed, to which various support means 26 are suspended, such as chain strips, hooks, etc. Such support means 26, for example, can be seen in Fig. 3. It consists of a flat part 27 having a from the side view, a T shape with a stiffening bar 29 welded to its top bar 28. Part 27 has a downward connection 30 which is interposed between the supporting discs 14, through which a pin 23 also passes. Both ends of the parts 27 are hingedly connected - tilting by link 32 chain strings 31.

Postać wykonania według fig. 3 i 4 różni się od postaci na fig. 1 i 2 tym, że zamiast przyspawanego jarzma zawieszanego 13, do żebra górnego 4 odcinka szyny 2 jest zamocowane rozłączalnie jarzmo zawieszane 13a za pomocą dwóch leżących w odstępie obok siebie trzpieni 33. Trzpienie 33 w swoim położeniu roboczym są zabezpieczone przez zawleczki 31 i przechodzą przez otwory 34, 35 w tarczach nośnych 14 oraz w górnym żebrze 4.The embodiment according to FIGS. 3 and 4 differs from that of FIGS. 1 and 2 in that instead of the welded suspension yoke 13, the suspension yoke 13a is detachably fastened to the rib of the upper 4 of the rail section 2 by means of two spaced bolts 33. The pins 33 in their working position are secured by the pins 31 and pass through the holes 34, 35 in the supporting plates 14 and in the upper rib 4.

Figura 5 pokazuje schematycznie postać wykonania z fig. 3 i 4, w której na każdej stronie czołowej 36 jarzma zawieszanego 13b jest usytuowany trzpień poprzeczny 15, zespawany z tarczami nośnymi jarzma zawieszanego 13b, co podwyższa stabilność. Postać wykonaniajarzmaFIG. 5 shows schematically the embodiment of FIGS. 3 and 4, in which each face 36 of the suspension link 13b has a transverse pin 15 welded to the support plates of the suspension link 13b, which increases stability. The character of the execution

176 129 zawieszanego 13c, uwidoczniona na fig. 6 i 7, odpowiada w zasadzie ukształtowaniu jarzma zawieszanego 13 z fig. 1 i 2. Występuje jednak różnica w połączeniu obu tarcz nośnych 14a. Tarcze nośne 14a na obu zwróconych do siebie bokach mają prostokątne odsadzenia 37, które w płaskim styku są ze sobą zespawane. Chodzi tutaj, jak przy trzpieniach poprzecznych 15 z fig. 1 do 5, o punktowe połączenia spawane.176 129 of the suspension 13c shown in Figs. 6 and 7 essentially corresponds to the configuration of the suspension yoke 13 of Figs. 1 and 2. There is, however, a difference in the connection of the two supporting discs 14a. The support discs 14a have rectangular shoulders 37 on both sides facing each other, which are welded together in flat contact. As for the transverse bolts 15 of FIGS. 1 to 5, they are point welded connections.

Odpowiednio do fig. 5 połączenia spawane według fig. 6 i 7 mogą być wykonane także na obu stronach czołowych jarzma zawieszanego 13c.According to Fig. 5, the welded connections according to Figs. 6 and 7 can also be provided on both end sides of the suspension yoke 13c.

Figury 6 i 7 pokazują także, że prześwit pomiędzy tarczami nośnymi 14a jest większy od grubości górnego żebra 4 i 5. W obszarze górnego żebra 4, od strony obwodowej wybrań 17 jest przewidziany wewnętrzny występ, który styka się z górnym żebrem 4, dzięki czemu w obszarze górnego żebra 5 pomiędzy nim a tarczami nośnymi 14a istnieje nieznaczny luz. Ten luz umożliwia odcinkom szyn 2 i 3 ruch wychylny w poziomie o około 1°.6 and 7 also show that the clearance between the supporting plates 14a is greater than the thickness of the upper rib 4 and 5. In the area of the upper rib 4, on the peripheral side of the recesses 17, an internal projection is provided which contacts the upper rib 4, so that in the area of the upper rib 5 there is a slight play between it and the supporting plates 14a. This play allows the rail sections 2 and 3 to pivot horizontally by approximately 1 °.

176 129176 129

YH—*-(YH - * - (

ΥΞ-~)ΥΞ- ~)

FIG.6FIG. 6

FIG.7FIG. 7

176 129176 129

π—Iπ — I

FIG.1FIG.1

FIG.2FIG. 2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 złPublishing Department of the UP RP. Circulation of 90 copies. Price PLN 2.00

Claims

Patent claims

1. The device for coupling the rail sections of the rail track, in the form of an I-section, equipped with an upper rib, for hanging, mobile means of transport and devices, has a suspension yoke covering the joint contact gap open upwards, between the connected rail sections, which are fixedly connected with an upper rib of one rail section and a pivoting limitation with the upper rib of the other rail section and is provided with a gripping point for a lifting means located above the upper rib, characterized in that the suspension yoke (13, 13a, 13b, 13c) is formed by two support plate plates (14, 14a) connected to each other by spot welding, the support part (25) being positioned above the butt joint (8) approximately in the area of the height of the point welded joints and formed by the gripping pin (23) ), detachably located on the support plates (1-4, 14a).

2. The device according to claim The support plate according to claim 1, characterized in that the point welded connection of the support plates (14) is formed by at least one transverse pin (15) which is mounted in the front recesses (16) on the support plates (14) above the upper rib (4, 5) and is welded to the support plates (14).

3. The device according to claim Device according to claim 2, characterized in that the supporting discs (14) of the suspension yoke (13b) are connected to each other by two transverse bolts (15) located on their front sides (36).

4. The device according to claim The method of claim 1, characterized in that the spot weld is formed on the face-abutting shoulders (37) of the support plates (14a).

5. The device according to claim 1 A device according to claim 1, characterized in that the support plates (14, 14a) have recesses (17) through which they are connected by welding with the upper rib (4) of the rail section (2).

6. The device according to claim 1 A device according to claim 4, characterized in that the support discs (14) are fixedly connected to the upper rib (4) of the rail section (2) by two bolts (33) lying adjacent to each other.

The device according to claim 1 A bolt according to claim 1, characterized in that the suspension yoke (13, 13a, 13b, 13c) is pivotally connected to the upper rib (5) of the rail section (3) by a pin (20) that is oval in cross-section, located in the upper rib (5) of the rail section (3), passing with sliding play through longitudinal holes (19) in the supporting discs (14, 14a).