PL175776B1 - Urządzenie do wymuszania szarpnięć w celu wykrywania luzów w zawieszeniu kół pojazdów samochodowych - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie do wymuszania szarpniec w celu wykrywania luzów w zawieszeniu kól pojazdów samo- chodowych, zawierajace dwie ruchome plyty osadzone symetrycznie na belkach najazdowych dzwignika samo- chodowego, gdzie plyty te sa poruszane przy pomocy silownika i na swej zewnetrznej powierzchni posia- daja po dwa usytuowane przy ich krawedziach walco- wate zgrubienia, czolowe i tylne, znamienne tym, ze plyty (1) osadzone sa na belkach najazdowych (2) diagnostycznego dzwignika samochodowego w spo- sób obrotowy, przy pomocy pionowego trzpienia (3), przymocowanego trwale do wewnetrznej powierzchni plyty (1) i usytuowanego mimosrodowe na jej osi wzdluznej, blisko jej tylnej krawedzi oraz, ze do bocz- nej krawedzi kazdej plyty (1), na przedluzeniu jej tylne- go, walcowatego zgrubienia (5), przymocowane jest trwale ramie (6) w postaci wystajacego plaskownika, którego koncówka polaczona jest przegubowo z silow- nikiem (7) przymocowanym trwale do bocznej krawe- dzi belki najazdowej (2) dzwignika, przy czym na belkach najazdowych (2) w miejscu tuz podpowierzch- nia plyt (1), osadzone sa trwale plytki slizgowe (8). Fig. 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do wymuszania szarpnięć w celu wykrywania luzów w zawieszeniu kół pojazdów samochodowych. Urządzenie przewidziane jest do stosowania w stacjach diagnostycznych, w stacjach kontroli pojazdów oraz w zakładach naprawczych samochodów·’.

Z praktyki eksploatacyjnej znane jest urządzenie do sprawdzania luzów w zawieszeniu kół pojazdów samochodowych, składające się z dwóch równoległych płyt ruchomych, osadzonych w dołach fundamentowych nad kanałem samochodowym. Płyty te osadzone są na ruchomych rolkach tak, że mogą się poruszać w kierunku prostopadłym i równoległym do płaszczyzny badanych kół Po najechaniu kół pojazdu, płyty sąpoddawane naprzemian wzdłużnym i poprzecznym szarpnięciom przy pomocy siłownika mechanicznego, pneumatycznego lub hydraulicznego, co powoduje szarpnięcia kół, a tym samym umożliwia obserwatorowi stojącemu w kanale ocenę luzów w zawieszeniu kół.

Również z opisu wzoru użytkowego RFN nr 7725921 znane jest urządzenie do wykrywania luzów w osiach kół przednich pojazdów samochodowych. Urządzenie posiada dwie płyty ruchome poruszane siłownikiem, gdzie płyty te umieszczone są symetrycznie na dźwigniku samochodowym i posiadają dwa usytuowane na krawędziach walcowate zgrubienia, czołowe i tylne, służące do stabilizowania pozycji kół pojazdu samochodowego.

Opisane urządzenia majątę wadę, że do oceny luzów wymagane jest przemienne stosowanie szarpnięć płytami, podłużne i poprzeczne, co komplikuje ich konstrukcję, użytkowanie i wydłuża czas pomiaru.

Istotą urządzenia według wynalazku jest to, że ruchome płyty osadzone sąna belkach najazdowych diagnostycznego dźwignika samochodowego w sposób obrotowy, przy pomocy pionowego trzpienia, przymocowanego trwale do wewnętrznej powierzchni płyty i usytuowanego mimośrodowo na jej osi wzdłużnej, blisko jej tylnej krawędzi, przy czym do bocznej krawędzi

175 776 każdej płyty, na przedłużeniu jej tylnego walcowatego zgrubienia, przymocowane jest trwale ramię w postaci wystającego płaskownika, którego końcówka połączona jest przegubowo z siłownikiem przymocowanym trwale do bocznej krawędzi belki najazdowej dźwignika. Ponadto na belkach najazdowych dźwignika, w miejscu tuż pod powierzchnią ruchomych płyt, osadzone są trwale okrągłe płytki ślizgowe, ułatwiające sprawne poruszanie się płyt ruchomych po podłożu belek.

Dla przedstawionego rozwiązania korzystne jest, gdy siłownika szarpiący jest siłownikiem pneumatycznym. Korzystnym jest również, gdy płyty ruchome osadzone są na belkach najazdowych dźwignika w miejscu tuż przed wgłębieniem, w którym osadzone są obrotnice dźwignika samochodowego, co nie tylko nie ogranicza, ale rozszerza jego funkcje diagnostyczne.

Zaletąurządzenia według wynalazku jest to, że osadzenie ruchomych płyt w podłożu belek najazdowych dźwignika w sposób obrotowy, na osiowym trzpieniu i mimośrodowo, daje ten korzystny efekt, że przy szarpnięciu siłownikiem za wystające z płyty ramię następuje jej półobrót, który powoduje jednoczesne, zarówno wzdłużne jak i poprzeczne przesunięcie badanego koła poj azdu, co pozwala na natychmiastową ocenę luzów w zawieszeniu kół pojazdu. Ponadto usytuowanie płyt ruchomych bezpośrednio w sąsiedztwie obrotnic samochodowych daje tę korzyść praktyczną, że stwarza możliwość wykorzystywania innych funkcji dźwignika.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykładowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1, przedstawia poszczególne elementy składowejednej z symetrycznych części urządzenia, rozłożone w widoku z boku, natomiast fig. 2 - drugą symetryczną część będącą lustrzanym odbiciem pierwszej, po złożeniu w widoku z boku.

Urządzenie składa się z dwóch płyt 1 osadzonych symetrycznie na belkach najazdowych 2 diagnostycznego dźwignika samochodowego. Płyta 1 osadzona jest na belce 2 obrotowo, przy pomocy osiowego trzpienia 3, przymocowanego trwale do wewnętrznej powierzchni płyty 1 i usytuowanego mimośrodowo na jej osi wzdłużnej, blisko tylnej krawędzi. Na swej zewnętrznej krawędzi płyta 1 posiada dwa walcowate zgrubienia, czołowe 4 i tylne 5 jako ograniczniki stabilizujące koła badanego pojazdu. Na przedłużeniu tylnego zgrubienia 5 płyta 1 posiada ramię 6 w postaci wystającego płaskownika, Ramię to połączone jest przegubowo z pneumatycznym siłownikiem szarpiącym 7, przymocowanym do bocznej krawędzi belki najazdowej 2 dźwignika. Na powierzchni belki najazdowej 2 a pod powierzcłmiąruchomych płyt 1, osadzone są trwale płytki ślizgowe 8 wykonane z tworzywa sztucznego o małym współczynniku tarcia, w celu ułatwienia obrotów płyt ruchomych. Płyty 1 usytuowane sąna belkach naj azdowych 2 dźwignika w miej scu tuż przed wgłębieniem, w którym osadzone są obrotnice 9 samochodowego dźwignika diagnostycznego.

175 776

Fig.1

3 5

Fig.2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do wymuszania szarpnięć w celu wykrywania luzów w zawieszeniu kół pojazdów samochodowych, zawierające dwie ruchome płyty osadzone symetrycznie na belkach najazdowych dźwignika samochodowego, gdzie płyty te są poruszane przy pomocy siłownika i na swej zewnętrznej powierzchni posiadająpo dwa usytuowane przy ich krawędziach walcowate zgrubienia, czołowe i tylne, znamienne tym, że płyty (1) osadzone są na belkach najazdowych (2) diagnostycznego dźwignika samochodowego w sposób obrotowy, przy pomocy pionowego trzpienia (3), przymocowanego trwale do wewnętrznej powierzchni płyty (1) i usytuowanego mimośrodowo na jej osi wzdłużnej, blisko jej tylnej krawędzi oraz, że do bocznej krawędzi każdej płyty (1), na przedłużeniujej tylnego, walcowatego zgrubienia (5), przymocowane jest trwale ramię (6) w postaci wystającego płaskownika, którego końcówka połączona jest przegubowo z siłownikiem (7) przymocowanym trwale do bocznej krawędzi belki najazdowej (2) dźwignika, przy czym na belkach najazdowych (2) w miejscu tuż pod powierzchnią płyt (1), osadzone są trwale płytki ślizgowe (8).
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że siłownik (7) jest siłownikiem pneumatycznym.
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że płyty (1) osadzone sąna belkach najazdowych (2) dźwignika w miejscu tuż przed wgłębieniem, w którym osadzone są obrotnice (9) samochodowego dźwignika diagnostycznego.