Przedmiotem niniejszego wynalazku jest urzadzenie sterownicze do samolotów, u- latwiajace kierowanie samolotem dzieki temu, ze stery do lotek równowazacych, ster boczny i ster wysokosciowy sa pola¬ czone w jedna calosc, a ponadto urzadze¬ nie to jest sprezone z urzadzeniem do ha¬ mowania samolotu podczas ladowania.Urzadzenie to daje równiez wieksza pewnosc lotu, bowiem po osiagnieciu pew¬ nej wysokosci lotu i obraniu okreslonego kierunku, mozna ustabilizowac samolot przez polaczenie sterów w mysl wynalaz¬ ku i ich zaryglowanie w danem polozeniu, wskutek czego lotnik moze odbyc dlugi lot w okreslonym kierunku, bez potrzeby cia¬ glej zmiany polozen poszczególnych ste¬ rów.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania urzadzenia sterowniczego we¬ dlug wynalazku. Fig. 1 przedstawia widok zdolu na samolot wyposazony w urzadze¬ nie sterownicze, wykonane w mysl wyna¬ lazku; fig. 2 — widok zprzodu, a fig. 3 — widok zboku na powyzsze urzadzenie, fig. 4 przedstawia przekrój wzdluz linji a — a na fig. 2, fig. 5 — widok zprzodu na kólko kierownicze z zawinieta nan linka stero¬ wa do skrzydel równowazacych, fig. 6 — widok zprzodu na kólko kierownicze z na¬ winieta nan linka sterowa do steru boczne¬ go, a fig. 7 — taki sam widok na kólko kie¬ rownicze z nawinieta nan linka do hamul¬ ców kolowych, i wreszcie fig. 8 — w wiek¬ szej podzialce przekrój poprzeczny przez powyzsze kólka kierownicze z przyrzadem regulacyjnym.Urzadzenie sterownicze sklada sie ztrzech, wyposazonych na obwodzie w fO\^ki,. kólek kierowniczych 1, 2, 3 (fig. 8) nasadzonyfch na wspólny wal 4. Na wale 4 sa osadzone na stale" równiez kola zebate 5, 6, polaczone zapomoca jednego lub kil¬ ku lancuchów przegubowych 7 (fig. 2) lub podobnych narzadów z druga para kól ze¬ batych 8, 9 (fig. 2, 3), osadzonych na stale na walku 10 kierownicy 11. Kólka kierow¬ nicze 1 i 2 sa osadzone na walku 4 na sta¬ le, podczas gdy kólko kierownicze 3 jest na tym walku osadzone luzno.Kólko kierownicze 1 zapomoca linki 12 nastawia ster boczny; kólko kierownicze 2 z dwoma rowkami zapomoca linek 13, 14 nastawia lotki równowazace B, a kólko kie¬ rownicze 3 zapomoca linki 15 ustala polo¬ zenie znanych hamulców do kól C podwo¬ zia.Ster wysokosciowy uruchomiany jest zapomoca linki, polaczonej z palakiem 16 (fig. 2), przymocowanym do ruchomego po¬ ziomego drazka 17, wskutek czego polaczo¬ ny z palakiem ster moze byc, w znany spo¬ sób, przechylany podczas przesuwów draz¬ ka 17 naprzód i wstecz.Ruchomy drazek 17 jest polaczony przed kólkami kierowniczemi 1,2,3 z oslo¬ na 18, w której na czopach 19, 20 osadzone sa krazki kierownicze 21 i 22 linki 12 do nastawiania steru bocznego, krazki kierow¬ nicze 23, 24, 25 i 26 linek 13 i 14 lotek rów¬ nowazacych oraz krazki 27 i 28 linki 15, prowadzacej do hamulców kól C samolo¬ tu. Linki sa przepuszczone przez osiowe wydrazenie drazka 17, na koncu którego znajduja sie krazki kierownicze 29 i 30 linki 12, krazki kierownicze 31, 32, 33 i 34 linek 13 i 14 oraz krazki kierownicze 35 i 36 linki 15.Od tych krazków kierowniczych linki prowadza do innych odpowiednich krazków kierowniczych, umocowanych na samolo¬ cie, konce zas tych linek sa polaczone z od- powiedniemi narzadami sterowemi (fig. 1).Linki powyzsze sa przymocowane do kólek kierowniczych 1, 2, 3 w miejscach 45 obwo¬ dów tych kólek (fig. 5, 6, 7).Do oslony 18 sa przymocowane wsporni¬ ki 37 oraz 38 tworzace rame calego urza-* dzenia kierowniczego, przyczem wsporni¬ ki 37 sa otoczone oslona 39, umieszczona pod obiciem siedzenia pilota.Nad wiencem kólka kierowniczego / znajduje sie mimosrodowa tarcza, osadzo¬ na na sworzniu umocowanym we wsporni¬ ku 42, obracana zapomoca dzwigni 41.Przez obrót mimosrodowej tarczy 40 zapo¬ moca dzwigni 41 nastepuje zakleszczenia obwodu kólka kierowniczego 1, wskutek czego cale urzadzenie sterownicze zostaje zaryglowane.Kólko kierownicze 3 do uruchomiania hamulców kól C samolotu osadzone jest, jak wspomniano, luzno na walku 4, przy¬ czem tarcza tego kólka posiada wystep 43, poprzez który polaczony jest ze zderza¬ kiem 44, umocowany na tarczy kólka kie¬ rowniczego 2, wskutek czego podczas obro¬ tu kólka kierowniczego 2 zostaje zabierane kólko kierownicze 3, a tern samem razem z ruchami lotek równowazacych i steru bocznego wprawiane jest w ruch równiez urzadzenie hamownicze samolotu. PL