PL17049B1 - Podwozie do wszelkiego rodzaju pojazdów o przeznaczeniu techniczno-wojskowem. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy podwozia, sztywniajacy i sciskajacy polaczenie tylnego któreby nadawalo sie do uzycia na terenie wózka z przodkiem zaplottnoca sprzegla, na bozdroznym do transportu zwiazanego z o- fig. 3 — sprzeglo, na fig, 4 — kleszczowy peracjami wojsk, czyto w cziasie pokoju, uchwyt przedniej osi, a na fig, 5 — wózek czy tez, i to glównie, w czasie wojny, w rzucie poziomym.

Wózek o podwoziu wedlug niniejszego Pod^wozie sklada sie z dwóch dwukolo- wynalazku moze wykonywac skrety w wych wózków, przedniego i tylnego, przy- miejscu, bez potrzeby znizania przednich czem tylny jest resorowany, przedni zas kól lub podciagania nadwozia wgóre, przy- bez resorów. Tylnywózek sklada sie z osi z czem tylna jego czesc nie zalezy od ruchu kolami a, na której umieszczona jest rama, przodka. Wózek daje sie równiez uzywac zlozona z dwóch podluznych ramion 6, po- w razach koniecznych i na szczególnie trud1- laczonych zprzodul poprzeczka c, ztylu zas— nytm terenie dwudzielnie i do jego przodka trzpieniem d. Doi osi przymocowana jest po- mozna przyczepiac caly szereg tylnych srodku nieruchoma rozwora e, zakonczona wózków, ztylu hakiem, sluzacym do przyprzegania in- Pod^wozie wedlug niniejszego wynalazku nych tylnych wózków. Do wzmocnienia roz- zostalo przedstawione na rysunkach, Na fig. wory z lolsia sluza zastrzaly f. Rama spoczy- 1 pokazano wózek w przekroju wzdluz osi wa na trzech resorach, podwiazanych na o- podluznej, na fig. 2 — suwak laczacy, u- si i na rozwotfze. 16 grudnia 1932 r.

PATe/y^ 36Zo 3fa b MPczodek wedlug wynalazku niniejszego rózni sie od przodka zwyklego wozu, uzy- tyanego w kraju, jedynie tern, ze sja rozwi¬ dleniu, ujmujacem dyszel, umieszczone sa dw:e zelazne podpórki g, na których usta¬ wia sie i umocowuje nadwozie jakiegokol¬ wiek rodzaju.

Wózki przedni i tylny polaczone sa ze soba przy pomlcXcy sprzegla zlozonego z dwóch jarzm hit oraz kleszczy p. Jarzma h i I, posiadajace rozwidlone ramiona w ksztalcie litery U, polaczone sa okraglym czopem k. W podstawe rozwidlenia jarzma h ijest wprasowana zelazna tuleja m, w któ¬ ra wsuniety jest odlpowiednio zaokraglony koniec rozwory, zakonczony suwakiem l W*. 2).

W celu ^lagoidizeniia wstrzasów i sizaipan wzdluz podwozia, miedzy koncem tulei m a suwakiem l z jedrnej strony oraz drugim koncem tej tulei a pierscieniem n, osadzo¬ nym na stale na ncteworze e, z drugiej stro¬ ny, nalozone sa krazki «o z podatnego ma- terjalu, np. gumy, skóry lub podobnych.

Kleszcze obejmujace ois przodka skla¬ daja sie z dwóch krótkich kawalków zelaza p, polaczonych ze soba srubami r. Kleszcze obejmuja-os luzno, wobec czego jarzmo mo¬ ze sie swobodnie podnosic i opadac na osi.

Ramie jarzma 1 posiada w tylnej swo¬ jej czesci drugie rozwidlenie z, sluzace do nasuwania na kleszcze p, przy sprzeganiu wózków dwukolowych.

Do zabezpieczenia polaczenia przodka z tylnym wózkiem jsluzy klucz s, przechodza¬ cy przez otwory, znajdlijace sie na koncach rozwidlenia z, i przez kleszcze p.

Z a-&tx z e z-eni a pa ten to we. 1. Podwozie db wszelkiego rodzaju po¬ jazdów o przeznaczeniu technicznoi-wojsko- wem, skladajace" sie z dwóch wózków dwu¬ kolowych, sprzegnietych ze soba w ten spo¬ sób, iz daja sie niawracac w miejscu, zna¬ mienne tern, ze przioidek sprzegniety jest z tylnym wózkiem zapomoca sprzegla, skla¬ dajacego sie z dwóch jarzm (h i l), z któ¬ rych kazde jest wykonane w ksztalcie litery U, polaczonych ze soba czopem (k), stano¬ wiacym srodek obrotu przodka przy nawra¬ caniu. 2. Pod^wozie wedlug zastrz. 1, znamien¬ ne tern, ze rozwora (e) zakonczona suwa¬ kiem (f), slizgajacym sie po ramionach jarzma fh), przepuszczona jest przez tule¬ je (m), wprasiowana w podstawe jarzma (h), skutkiem czego tyl podwozia ma moz¬ nosc wykonywania niczem nieograniczonego ruchu dbrotowo-wahadlowego *wiraz z roz¬ wora. 3. Podwozie wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienne tern, ze miedzy suwakiem (t) a tu¬ leja (m) z jednej strony, oraz tuleja (m) i pierscieniem {njf wprasowanym na rozwore (e), z drugiej strony wlozone sa krazki (o) z podatnego materjalu np. skóry, gumy, dzieki któremu to urzadzeniu amortyzuja sie wstrzasy i szarpania wzdluz podwozia. 4. Podwozie wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tern, ze ojs uj-eta jest luzno w kleszcze (p), skladajace ®ie z dwóch pla- skówek, wygietych istosownie do ksztaltu poprzecznego przekroju osi i polaczonych sruhami (r). 5. Podwozie wedlug zastrz. 1 — 4, znamienne tern, ze kleszcze (p) polaczone sa sworzniem klucza (s) z rozwidleniem fz$ jarzma (l), rdlzieki czemu .przodek wraz z dyszlem ma moznosc wykonywania piono¬ wych ruchów wahadlowych, niezaleznie od1 ruchu i polozenia osi.

Jerzy Stefan Pytlewfcki,t)o oplm patentowego Kr 17049.

Ark i.

Fi<> 1 fta2 fi«3 «- m V5 * Ol i «ftc. S ^W Do opisu patentowego Nr 17049.

Ark. 2.

Druk L Boguslawskiego i Skl, Warszawa,