PL170451B1 - Amortyzator sprężynowy talerzowy - Google Patents

Abstract

Amortyzator sprężynowy talerzowy zawierający zestaw sprężyn talerzowych umieszczony w korpusie, w kształcie cylindra, na których wspiera się popychacz, znamienny tym, że korpus (1) zamknięty jest z jednej strony prowadnikiem (4), którego tarcza (3) wspiera się na zespole oporowym (6), przy czym druga strona korpusu zakończona jest wewnętrznym występem (9), na którym wspiera się, w skrajnym położeniu, kołnierz (10) popychacza (11, 15), a ponadto popychacz (11,15) zaopatrzony jest w tuleję (13) osadzoną przesuwnie na trzpieniu (14) prowadnika (4).

Description

Znany jest amortyzator sprężynowy talerzowy składający się z korpusu w kształcie tulei, który zamknięty jest podstawą. Wewnątrz korpusu umieszczony jest zestaw sprężyn talerzowych, na których wspiera się popychacz. Końcówka popychacza wyprowadzona jest poprzez prowadnicę na zewnątrz tulei gdzie styka się ze źródłem zmiennych obciążeń.

Wadą takiej konstrukcji amortyzatora sprężynowego talerzowego są stosunkowo duże rozmiary urządzenia.

Znany jest też amortyzator sprężynowy, w którym popychacz ma postać trzpienia przechodzącego przez otwór w podstawie i zakończonego kołnierzem wspierającym się na zestawie sprężyn talerzowych.

Niedogodnością powyższego amortyzatora jest to, że w czasie pracy trzpień wysuwa się z otworu w podstawie i do zapewnienia poprawnej pracy urządzenia wymaga dodatkowej wolnej przestrzeni.

Celem wynalazku jest usunięcie powyższych niedogodności.

170 451

W amortyzatorze według wynalazku korpus zamknięty jest z jednej strony prowadnikiem, którego tarcza wspiera się o zespół oporowy. Korpus z przeciwległej strony posiada wewnętrzny występ na którym wspiera się, w skrajnym położeniu, kołnierz popychacza. Popychacz jest ponadto zaopatrzony w tuleję osadzoną przesuwnie na czopie prowadnika. Dzięki takiej konstrukcji uzyskano wymagane prowadzenie popychacza przy mniejszej, niż w znanych rozwiązaniach, długości amortyzatora, przy czym w czasie pracy tego urządzenia żaden element nie wychodzi poza jego początkowy zarys.

Połączenie czopa z tuleją zrealizowane jest w ten sposób, że tuleja osadzona jest w otworze wykonanym w popychaczu albo przytwierdzona jest do czopa, którym zakończony jest popychacz.

Prowadnik może być unieruchomiony w korpusie między powierzchnią oporową a zespołem oporowym albo jest zabezpieczony przed wypadnięciem z korpusu przy pomocy zespołu oporowego.

Zespół oporowy może mieć postać gwintowanej tulei, która wkręcona jest w korpus, podobny efekt uzyskuje się przez zastosowanie kołnierzowej tulei, która przykręcona jest wkrętami do czoła korpusu.

Korzystne jest również zastosowanie zespołu oporowego, który ma postać tulejki przy spawanej do czoła korpusu.

Zespół oporowy może być utworzony z pierścieniowych segmentów, które osadzone są w wewnętrznym rowku wykonanym w korpusie. W tym przypadku elementy te są unieruchomione przy użyciu wkrętów rozmieszczonych promieniowo w korpusie.

Korzystne jest ponadto wykonanie zespołu oporowego w postaci elementu sprężystego, który osadzony jest w korpusie w obwodowym rowku.

Amortyzator według wynalazku odznacza się dużą trwałością i odpornością na działanie sił odchylonych od osi.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 - przedstawia amortyzator sprężynowy talerzowy w częściowym przekroju, a fig. 2 - inną odmianę wynalazku w częściowym przekroju, fig. 3 - fragment zespołu oporowego zawierającego gwintowaną tuleję, w przekroju podłużnym, fig. 4 - fragment zespołu oporowego wyposażonego w kołnierzową tuleję, w przekroju podłużnym, fig. 5 - fragment zespołu oporowego zawierającego wspawaną tuleję, w przekroju podłużnym, fig. 6 - fragment zespołu oporowego posiadającego segmenty pierścieniowe, w przekroju podłużnym, fig. 7 - częściowy widok od czoła amortyzatora sprężynowego zaopatrzonego w zespół oporowy zawierający segmenty pierścieniowe, a fig. 8 przedstawia fragment zespołu oporowego, w przekroju podłużnym, który wyposażony jest w pierścień sprężysty.

Korpus 1, w kształcie cylindra, zaopatrzony jest z jednej strony w gniazdo 2, wewnątrz którego osadzona jest tarcza 3 prowadnika 4. Tarcza ta unieruchomiona jest między powierzchnią oporową 5, utworzoną przez powierzchnię czołową gniazda, a zespołem oporowym 6. Czoło 7 prowadnika umieszczone jest na zewnątrz korpusu. Wewnątrz korpusu znajduje się zestaw sprężyn talerzowych 8. Po stronie przeciwległej do prowadnika korpus zakończony jest wewnętrznym występem 9 na którym wspiera się, w położeniu skrajnym, kołnierz 10 popychacza 11. Popychacz posiada czop 12, z którym połączona jest nierozłącznie tuleja 13. Tuleja ta osadzona jest suwliwie na trzpieniu 14 prowadnika.

W innej odmianie wynalazku, uwidocznionej na fig. 2, tarcza 3 prowadnika 4 osadzona jest przesuwnie wewnątrz korpusu 1 i zabezpieczona jest przed wypadnięciem przy pomocy zespołu oporowego 6. Ponadto odmiennie ukształtowany został popychacz 15, który posiada, osiowo wykonany, otwór 16, w którym unieruchomiona jest tuleja 13.

Zespół oporowy 6, uwidoczniony na fig. 3, ma postać nagwintowanej tulei 17, która wkręcona jest w gwintowany otwór 18 korpusu 1.

W innym wykonaniu zespół oporowy składa się z kołnierzowej tulei 19, która przykręcona jest wkrętami 20 do czoła korpusu 1.

W odmianie wynalazku, uwidocznionej na fig. 5, zespół oporowy jest wyposażony w pierścień 21, który spoiną 22 połączony jest z korpusem 1.

170 451

W kolejnej odmianie wynalazku, przedstawionej na fig. 6 i 7, w korpusie 1 wykonany jest obwodowy rowek 23, w którym osadzone są pierścieniowe segmenty 24. Segmenty te unieruchomione wkrętami 25 promieniowo rozmieszczony^^i w korpusie

Zespói oporowy, przedstawiony na fig. 8, składa się z wewnętrznego rowka 26 wykonanego w korpusie 1. W rowku tym umieszczony jest element sprężysty 27 w postaci pierścienia rozprężonego, albo pierścienia osadczego.

Montaż amortyzatora według wynalazku przebiega w ten sposób, że w korpusie 1 umieszcza się w kolejności: popychacz 11, 15 z tuleją 13, zestaw sprężyn talerzowych 8 oraz prowadnik 4. Następnie wywiera się nacisk na czoło 7 prowadnika, a po zagłębieniu się tarczy 3 we wnętrzu korpusu, zabezpiecza się prowadnik 4 przed przemieszczeniem się przy pomocy zespołu oporowego 6.

Podczas pracy amortyzatora, zamontowanego przykładowo w zderzaku kolejowym, siły wzdłużne działające na popychacz 11,15 przenoszone są przez zestaw sprężyn talerzowych 8 na prowadnik 4. W czasie pracy następuje zagłębienie się popychacza w korpusie 1 proporcjonalnie do przyłożonej siły zewnętrznej. Amortyzator zabezpieczony jest przy tym przed działaniem siły odchylonej od głównej jego osi, gdyż wyposażony jest w tuleję 13 przytwierdzoną do popychacza 11, 15, która przesuwając się na trzpieniu 14 prowadnika zapewnia osiowe prowadzenie popychacza w korpusie.

Claims (10)

1. Amortyzator sprężynowy talerzowy zawierający zestaw sprężyn talerzowych umieszczony w korpusie, w kształcie cylindra, na których wspiera się popychacz, znamienny tym, że korpus (1) zamknięty jest z jednej strony prowadnikiem (4), którego tarcza (3) wspiera się na zespole oporowym (6), przy czym druga strona korpusu zakończona jest wewnętrznym występem (9), na którym wspiera się, w skrajnym położeniu, kołnierz (10) popychacza (11, 15), a ponadto popychacz (11, 15) zaopatrzony jest w tuleję (13) osadzoną przesuwnie na trzpieniu (14) prowadnika (4).

2. Amortyzator według zastrz. 1, znamienny tym, że popychacz (15) posiada otwór (16), w którym osadzona jest tuleja (13).

3. Amortyzator według zastrz. 1, znamienny tym, że popychacz (11) posiada czop (12), na którym osadzona jest tuleja (13).

4. Amortyzator według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadnik (4) unieruchomiony jest w korpusie (1) między powierzchnią oporową (5) gniazda (2), utworzonego w korpusie, a zespołem oporowym (6).

5. Amortyzator według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadnik (4) zabezpieczony jest przed wypadnięciem z korpusu (1) przy użyciu zespołu oporowego (6).

6. Amortyzator według zastrz. 1, znamienny tym, że zespół oporowy (6) utworzony jest przez nagwintowaną tuleję (17), która wkręcona jest w korpus (1).

7. Amortyzator według zastrz. 1, znamienny tym, że zespół oporowy (6) utworzony jest przez kołnierzową tuleję (19), która przykręcona jest wkrętem (20) do czoła korpusu (1).

8. Amortyzator według zastrz. 1, znamienny tym, że zespół oporowy utworzony jest przez pierścień (21). który przyspawany jest do czoła korpusu (1).

9. Amortyzator według zastrz. 1, znamienny tym, że zespół oporowy utworzony jest z pierścieniowych segmentów (24) umieszczonych w wewnętrznym rowku (23) wykonanym na korpusie i unieruchomionych przy użyciu wkrętów (25) rozmieszczonych promieniowo w korpusie.

10. Amortyzator według zastrz. 1, znamienny tym, że zespół oporowy (6) stanowi element sprężysty (27) osadzony w obwodowym rowku (26), w korpusie (1).

Przedmiotem wynalazku jest amortyzator sprężynowy talerzowy mający zastosowanie, zwłaszcza w pojazdach szynowych.