Sztuczne asfalty otrzymuje sie, jak wia¬ domo, z rop naftowych w ten sposób, ze po oddestylowaniu z ropy lzejszych frakcji po¬ zostaje w kotle asfalt, jako pozostalosc.Zaleznie od tego, czy jako materjal wyj¬ sciowy uzytoi ropy parafinowej, czy bezpa- rafinowej, otrzymuje sie asfalt ziaiwieraja¬ cy parafine, lub wolny od parafiny. Wiado¬ mo, ze asfalty parafinowe sa nDalowarto- sciowe.Do budowy dróg mozna uzywac jedy¬ nie wysokowartosciowych bezparafinowyich asfaltów. Za asfalt parafinowy nalezy uwa¬ zac asfalty, zawierajace wiecej jak 2% pa¬ rafiny. Ta zawartosc parafiny nie decydu¬ je jednakze o dobroci asfaltu i podlega pewnemu zastrzezeniu.Istnieja bowiem pierwszorzednej jako¬ sci asfalty, które, chociaz sporzadzone z tak zwanych bezparaifinowych rop, zawie¬ raja znaczne ilosci (5—10%) stalych we¬ glowodorów parafinowych. Badania tych asfaltów wykazaly, ze ta zawartosc para¬ finy w tych szczególnych asfaltach jest nie¬ szkodliwa, poniewaz znajduje sie ona nie w stanie krystalicznym, a w stanie bezpo-'* fetaeiówyt&1 ty&zeidnowó-cerezynówym, Ta¬ kie bezlpostaciowe weglowodory piairafinowe sprawiaja, zfe asfalt jest elastyczny i g^tfti, podczas gdy asfalt zawierajacy, panaifinie krystaliczna jest twardy i kruchy. Elastycz¬ nosc i gietkosc, dalej ciagliwosc i mozliwie mala wrazliwosc na zmiairy temperatury sa na jwazniej szemi wlasnosciami dobrego a- sfaltu drogowego. Tych wlasnie wlaslnosci nie posiadaja asfalty zawierajace krysta¬ liczna parafine. Z tego powodu caly szereg najwazniejszych rop naftowych nie nadaje sie jako surowiec do otrzymywaniaj asfaltu.Jest w kolach fachowych rzecza powszech¬ nie znana, ze polskie ropy parafinowe, do których w pierwszym rzedzie nalezy ropa boryslawska, nie nadaija sie do wytwarza¬ nia asfaltu drogowego.Zostalo Jednak znalezionem, i to jest istota niniejszego wynalazku, ze asfalty pa¬ rafinowe, które z powodu ich kruchosci (mala ciagliwosc i penetracja) nie nadaja sie do uzycia jako asfalty drogowe, mozna zamienic na pierwszorzedne asfalty drogo¬ we, jezeli podda sie je dzialaniu wysokie¬ go cisnienia i wysokiej temperatury, Powyzszego sposobu nie mozna identy¬ fikowac z destylacja rozkladowa (eracking) olejów mineralnych, celem otrzymania ben¬ zyny. Ten ostatni sposób posluguje sie wprawdzie wysokiem cisnieniem i wysoka temperatura, jednakze temperatura ta jest znacznie wyzsza, niz w niniejszym sposobie, mianowicie poraad 450°C. Dopiero przy tej temperaturze otrzymuje sie znaczne ilosci benzyny.Metody krakowania pod cisnieniem, za¬ leznie od warunków pracy, daja jako po¬ zostalosc lzejszy olej Opalowy. Wl niniej¬ szym sposobie cisnienie i podwyzszona tem¬ peratura) sluzy do tego, aby twarda parafi¬ ne, zawarta w asfalcie, zamienic na miekka i elastyczna odmiane, przez co asfalt uzy¬ skuje elastycznosc i ciagliwosc.Azeby przekonac sie, w jaki sposób zmienia, swój charakter parafina zawarta w asfalcie, poddanym dzialaniu cisnienia i temperatury, przeprowadzono nastepujace doswiadczenie.Oznaczenie parafiny w asfalcie parafi¬ nowym, o punkcie mieknienia 48°C wedlug Kramer-Sarnov1 wykazalo 8.5% parafiny o punkcie zmieknienia 52°C. Po poddaniu te¬ go asfaltu dzialaniu wysokiej temperatury i cisnienia znaleziono, ze asfalt mial 5.5% parafiny o punkcie zmieknienia 46°C, przy- czem parafina miala charakter wazeliny, ciagliwosc wzrosla z 335 mm na 550 mm, a penetracja z 35 na 50.W wielu ^przypadkach jest korzystne sporzadzac miesizaniine asfaltów o róznej twardosci, azeby otrzymac asfalt o odpo¬ wiednich wlasnosciach. Tak np. asfalt pa¬ rafinowy o punkcie zmieknienia 48°C, cia¬ gliwosci 535 mm i penetracji 35ÓC ogrzewa¬ no w autoklawie jedna godzine przy tempe¬ raturze 350°C i cisnieniu 12 atm. Otrzyma¬ ny produkt zmieszano w równych czesciach z miekkim asfaltem o punkcie znileknieniia 37°C, ciagUwosoi powyzej 1000 mm i pene¬ tracji 150. Otrzymana mieszanina przedsta¬ wiala znakomity asfalt drogowy o punkcie zmieknienia 43°C, ciagliwosd 930 mm i pe¬ netracji 60.Powyzej opisany proces nie ogranicza sie jediynie do asfaltów parafinowych. Zna- nem jest, ze asfalty sporzadzane z calego szeregu rop bezpairafinowych sa posledniej jakosci, poniewaz w stosunku do ich punktu zmieknienia .posiadaja za mala ciagliwosc i penetracje.Równiez i takie bezparafinowe asfalty polepsza sie, poddajac je dzialaniu wyso¬ kiego cisnienia i temperatury, Bezparafinowy asfalt o punkcie zmiek¬ nienia 46°C, ciagliwosci 600 mm i penetra¬ cji 14 ogrzewana 3 godziny przy tempera¬ turze 320PC, pod cisnieniem 10 atm, i otrzy¬ mano produkt, który mial punkt zmieknie* nia 45°C, ciagliwosc ponad 1000 mm i pe¬ netracje 50.Znaleziono róWniez, ze w niektórych — 2 —wypadkach jest korzystnem mieszac otrzy¬ mane wedlug opisanego sjposabu asfalty, pochodzace zarówno z rop parafinowych, jak bezparafinowych z pozostalosciami ole- jowemi, koncentratami i podobnemi produk¬ tami, i zapomoca zwyklej destylacji z para oddestylowac czesc tej mieszaniny.Asfalt parafinowy o punkcie zmieknie- nia 54°C ogrzewano 2 godziny, przy cisnie¬ niu 10 atm, a nastepnie ztnieszano w rów¬ nych ilosciach z pozostaloscia olejowa, otrzymana przy krakowaniu oleju gazowe¬ go.Z tej mieszaniny oddestylowano 30%.Otrzymany asfalt miail punkt zmieknienia 48°C, ciagliwosc ponad 1000 mm i pene¬ tracje 50.W innych wypadkach okazalo sie ko¬ rzystnem, azeby asfalt otrzymany przy Wy¬ sokiem cisnieniu i wysokiej temperaturze przedmuchac, to znaczy przepuszczac przez goracy asfalt powietrze tak dlugo, póki sie otrzyma pozadany punkt zmieknienia. W ten sposób postepuje sie w wypadkach, kie¬ dy otrzymany wedlug opisanego sposobu asfalt jest za miekki.I tak mp. ogrzewano kruchy asfalt o punkcie zmieknienia 58°C przez 2 godziny przy 8 atm cisnienia i temperaturze 320°C.Punkt zmieknienia spadl na 350|C, a po 12- godzinnem przepuszczaniu powietrza przy temperaturze 160°C, podniósl sie na 48°C Po dodaniu 20% pozostalosci olejowej, otrzymano produkt o ciagliwosci ponad 1000 mm i penetracji 160.Opisany nowy sposób traktowania po¬ zostalosci ropnych pozwala równiez z rop parafinowych otrzymac wazeline. W tym celu 18%-towa pozostalosc z rqpy bory- slawskiej ogrzewano pod cisnieniem 10 atm w temperaturze 320°C, a otrzymany pro¬ dukt, poddatny w znany sposób rafinacji kwasem siarkowym i ziemia odbarwiajaca, daje pierwszorzedna wazeline.Liczne doswiadczenia, które powyzsze przyklady charakteryzuja, doprowadzily do wyniku, ze sposób ogrzewania asfaltu przy wysokiej temperaturze o wysokiem cisnie¬ niu, nadaje sie do uszlachetnienia malowar- tosciowych asfaltów i zamienia je w wyso- kowartosciowe asfalty drogowe. PL