, Wynalazek niniejszy dotyczy parowozu z cylindrami sprzezonemi o wysokiem cisnie¬ niu i z urzadzeniem do posredniego prze¬ grzewania pary, a zwlaszcza takiego, wr któ¬ rym za kotlem parowym o wysokiem ci¬ snieniu, sluzacym do posredniego lub bez¬ posredniego wytwarzania pary roboczej o wysokiem cisnieniu od 50 do 100 atm i wy¬ zej, umieszczony jest w kanale gazów spa¬ linowych stosunkowo krótki kociol plomie- nicowy. Ostatni sluzy jako podgrzewacz wody zasilajacej i odmulnik wody, doply¬ wajacej do kotla parowego o wysokiem ci¬ snieniu, i wytwarza tylko niewiele pary o niskiem cisnieniu, która mozna domieszac w przegrzewaczu posrednim do pary odloto¬ wej wysokopreznego cylindra parowozu al¬ bo po przegrzaniu w malym przegrzewa¬ czu dodatkowym zuzytkowac do napedu maszyn pomocniczych.W celu uzyskania wysokiego przegrza¬ nia posredniego nalezy przezwyciezyc trudnosci, które z powodu ograniczenia ob¬ ciazenia osi i obrysia przejazdu sa znacznie wieksze w parowozach, niz w maszynach stalych lub kotlach okretowych. Wskutek tego w mysl niniejszego wynalazku bierze sie, w przeciwienstwie do wszystkich dotad stosowanych urzadzen przegrzewaczy plo- mienicowych w parowozach, stosunek mie¬ dzy powierzchnia ogrzewalna przegrzewa- cza i wodna powierzchnia ogrzewalna kotlaplomienicowego, Który dotad byl zawsze mniejszy niz 1, odwrotnie t. j. wiekszy niz 1.Wedlug wypalazku Kociol plbmienicbwy za¬ wija pelna lufo prawie pelna obsade plo¬ mienie z wiecej niz czterema wezownicami przegrzewczemi, przyczem wezownice prze- grzewacza spoczywaja w zwykly sposób w tych plomienicach, wystajac w nieznacznym stopniu do kbmoty dymnicowej. Przegrze- waoze zwykle dotad wykonywano jako przegrzewacze plomienicowe z dwiema lub najwyzej czterema wezownicami prze¬ grzewczemi w kazdej plomienicy; plbmie- nice z wiecej niz z czterema rurociagami wprawdzie sa znane, lecz dotad byly wyko¬ nywane w 2 do 4 szeregach, podczas gdy reszta kotla byla zajeta plbmieniówkami.W mysl wynalazku kociol plomienico- wy (podgrzewacza parowozu o wysokiem ci¬ snieniu pary dolotowej z posredniem prze¬ grzewaniem pary jest wykbnany jako typ kotla plomienicowego, zajetego calkowicie plbmienicami, osadzonemi równomiernie w pewnych odstepach, przyczem kazda z nich zawiera wiecej niz cztery wezownice prze- grzewcze. Dzieki temu osiaga sie wspo¬ mniany stosunek powierzchni ogrzewalnej przegrzewacza do wodnej powierzchni o- grzewalnej kotla podgrzewacza wiekszy niz 1, np. 1,5 w parowozie o wysokiem ci¬ snieniu wedlug przedstawionego na rysun¬ ku przykladu wyktonania. Parowóz ten po¬ siada 60 atm w wysokopreznym kbtle paro¬ wym i 14 atm w kbtle podgrzewacza wody przy temperaturze przegrzania pary o wy¬ sokiem cisnieniu, wynoszacej okraglo 450° i temperaturze przegrzania pary niskbprez- nej, wynoszacej okraglo 350°.W odróznieniu od znanych kotlów paro¬ wozowych, parowóz wedlug wynalazku ni¬ niejszego posiada znaczna czesc kotla pod¬ grzewacza pod walczakiem wysokoprezne¬ go kotla parowego. W ten sposób umozli¬ wione zostaje lepsize umieszczenie tego o- statniego i zwiekszona zostaje sztywnosc calego ustroju kotlowego. Zwiekszana wód¬ zia powierzchnia ogrzewalna kotia plbm&s nicowego nie powoduje pobierania wieksze¬ go ciepla od spalin na wywiazywanie pary kosztem wysokosci przegrzania ostatniej, poniewaz wodna powierzchnia ogrzewalna jest jeszcze stosunkowo malla w stosunku do wbudowanej powierzchni ogrzewalnej przegrzewaoza z powodu uzycia wielkich plomienie, z których kazda posiada wiecej niz cztery wezownice.Ponadto od samego poczatku z powodu duzej szybkosci gazów odbywa sie dobra wymiana ciepla na powierzchni ogrzewal¬ nej przegrzewacza. Za tylna sciana sitowa kotla mozna utworzyc wolna przestrzen bez uszczerbku dla przegrzewania pary i bez niebezpieczenstwa przepalenia konców we- zownic przez usuniecie kilku srodkowych rzedów z oplomek, zawalcowanyoh w wal¬ czak kotla parowego o wysokiem cisnieniu, wskutek czego popiól z mialem weglowym moze sie oddzielic od spalin, plynacych z mniejsza szybkoscia.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia schematyczny przekrój podluzny parowozu, fig. 2 przedstawia przekrój poprzeczny wzdluz linjii A—B na fig. 1, a fig. 3 przed¬ stawia przekrój poprzeczny wzdluz linji C—D po odrzuceniu ramy i czesci mecha¬ nizmu napedowego. Na rysunku cyfra 1 o- znacza walczak kbtla, wykonanego jako ko¬ ciol eplomkowy do wytwarzania pary / ro¬ boczej o wysokiem cisnieniu. Powyzszy ko¬ ciol oplomkowy jest polaczbny z kotlem podgrzewacza 2. Wewnatrz przestrzeni wod¬ nej podgrzewacza znajduja sie plomienice 3 o duzym przekroju, z których kazda, jak widac na fig. 2, zawiera szesc wezownic; wezownice naleza do dwóch przegrzewa- czy 4 i 5. Cyfra 6 oznacza ogrzewany para przegrzewacz pbsiredni do pary wylotowej z cylindra 7 o wysokiem cisnieniu, umie¬ szczonego wedlug przedstawionego na ry¬ sunku przykladu wykonania w srodku ma¬ szyny. Wytworzona para o wysokiem ci- - 2 -smieniu wyplywa- przez przewód, przyla¬ czony do nasadki 8 walczaka 1, do nasadki wlotowej 9 skrzynki przegrzewacza 4 'swie¬ zej pary o wysokiem cisnieniu. Para ta zo- staje w wysokim stopniu przegrzana w we- zownicacih tego przegrzewacza i plynie przez .przewód, przylaczony do masadki wy¬ lotowej 10 skrzynki z para przegrzana prze¬ grzewacza 4, do nasadki wlotowej 11 nie- przedstawionego na rysunku grzejnika prze¬ grzewacza posredniego 6. Po oddaniu swe¬ go ciepla przegrzania para wyplywa przez nasadke wylotowa 12 dó nasadki wlotowej 14 skrzynki z nasycona para przegrzewa- cza 5, który dziala jako przegrzewacz wtór¬ ny i pare o wysokiem cisnieniu doprowadza znów do stanu przegrzania, niezbednego przed wprowadzeniem pary do cylindra wysokopreznego. Ponownie przegrzana pa¬ ra o wysokiem cisnieniu doplywa przez na¬ sadke wylotowa 16 skrzynki z przegrzana para powyzszego przegrzewacza wtórnego do skrzynki suwakowej cylindra o wyso¬ kiem cisnieniu 7. Para wylotowa, wyplywa¬ jaca ze skrzynki cylindra wysokopreznego, doplywa przez przewód, przylaczony do nasadki wlotowej 18, do przegrzewacza po¬ sredniego 6. Stad juz jako para przegrza¬ na wyplywa przez nasadke 19 do obu bocz¬ nych, nieprzedstawionych na rysunku cy¬ lindrów niskiego cisnienia zapomoca pro¬ wadzacego do nich przewodu. Plomienice 3/zawierajace kazda po szesc wezownic przegrzewczych, sa na przednim koncu zwe- zOne, na obu zas koncach zawalcowane w sciankach przegrzewacza. Oplomki 22 ko¬ tla oplomkowego, wbudowane poprzecznie w kanal spalinowy, prowadzacy od skrzyn¬ ki ogniowej do podgrzewacza, sa przed tyl¬ na sciana sitowa kotla podgrzewacza na pewnej dlugosci usuniete, wskutek cze¬ go tworza przestrzen 23, dostepna od zewnatrz przez odpowiedni otwór, w któ¬ rej moze osiadac popiól z mialem we¬ glowym wskutek zmiany szybkosci ga¬ zów. Wodna powierzchnia ogrzewalna plo¬ mienie kotla podgrzewacza 2 jest w tym ukladzie znacznie mniejsza, niz powierzch¬ nia ogrzewalna wezownic przegrzewczych, ulozonych po szesc w kazdej plomie- nicy. Przednie zas konce wezownic prze¬ grzewacza nie siegaja az do sciany przed¬ niej kotla podgrzewacza 2, lecz sa od niej nieco oddalone, poniewaz w pewnych okolicznosciach wpoblizu przedniej sciany kotla podgrzewacza 2 róznica temperatury miedzy spalinami i przegrzana para o wy¬ sokiem cisnieniu jest za mala, azeby spowo¬ dowac wieksze przegrzanie. W pewnych o- kolicznosciach wspomniana róznica tempe¬ ratury moze wynosic zero lub nawet byc u- jemna. Wskutek tego konce tych wezownic, przez które przeplywa para przegrzana do skrzynek zbiorczych przegrzewacza, nalezy zaopatrzyc w otuline, izolujaca od strat cie¬ pla. Pare o niskiem cisnieniu, wytwarzajaca sie w mniejszej ilosci w kotle podgrzewa¬ cza, mozna odbierac przez nasadke 24 i do¬ prowadzac do maszyn pomocniczych jako pare nasycona albo jako pare przegrzana.W ostatnim przypadku niezbedny do tego celu maly przegrzewacz mozna wbudowac w komore dymnicowa albo tez w pewnej liczbie plomienie kotla podgrzewacza 2 mozna zalozyc wezownice powyzszego ma¬ lego przegrzewacza dodatkowego. Mozna tez wytworzona pare o niskiem cisnieniu doprowadzac z kotla podgrzewacza 2 do przegrzewacza posredniego 6 i domieszac do pary wylotowej cylindra wysokoprezne¬ go maszyny. W przedstawionym przykla¬ dzie wykonania przegrzewacz posredni 6, ogrzewany wysokoprezna para przegrzana, sluzy do przegrzewania posredniego. Ustrój kotla wedlug wynalazku nadaje sie i wtedy, gdy para wyloftowa cylindra wysokoprezne¬ go maszyny zamiast w przegrzewaczu po¬ srednim 6 ma byc przegrzana bezposrednio w przegrzewaczu plbmienicowym. W tym przypadku przegrzewacz posredni 6 odpa¬ da, a zamiast przegrzewacza wtórnego 5 wbudowany zostaje w plomtenice kotla — 3 —przegrzewacza 2 jiiskoprezny inny prze- grzewacz posredni jako przegrzewacz pary ¦wylotowej z cylindra. W tym przypadku, ze wzgledu na wysoka temperature scian we- zownie przegrzewaczat pare odlotowa cylin¬ dra wysokopreznego nalezy przepuscic przez; odoliwiacz pary odlotowej, zanim do¬ trze ona do pirzegmzewacza posredniego. PL