PL166858B1

PL166858B1 - Method of obtaining asphaltic aggregate concrete

Info

Publication number: PL166858B1
Application number: PL29120491A
Authority: PL
Inventors: Jan Kukielka; Tomasz Lis
Original assignee: Lubelska Polt
Priority date: 1991-07-22
Filing date: 1991-07-22
Publication date: 1995-06-30
Also published as: PL291204A1

Abstract

Sposób wytwarzania betonów kruszywowo-asfaltowo-cementowych polegający na wymieszaniu materiału składającego się z grysu, piasku, wypełniacza i asfaltu z zaprawą cementowo-piaskową i ułożeniu go wraz z zagęszczeniem w konstrukcji nawierzchni drogowej, znamienny tym, że materiał w postaci grysu otoczonego zaprawą asfaltową otrzymuje się przez frezowanie na zimno nawierzchni z betonu asfaltowego lub nawierzchni z asfaltu lanego, a następnie wytworzony grys otoczony zaprawą asfaltową przesiewa się przez sito, a frakcję grysu przechodzącą przez sito miesza się w ilościach 65-70% wagowo w zaprawą cementowo-piaskową w ilości 30-35% wagowo przygotowaną co najmniej 1 godzinę przed zmieszaniem składników, przy czym wytworzoną mieszankę układa się w warstwach i zagęszcza metodą wałowania, korzystnie przy pomocy walców wibracyjnych.A method of producing aggregate-asphalt-cement concrete consisting in mixing the material consisting of grit, sand, filler and asphalt with the mortar cement and sand and arranging it along with its compaction in the road surface structure, characterized in that the grit material surrounded by asphalt is obtained by cold milling asphalt concrete or asphalt pavements and then the produced grits surrounded by asphalt mortar are sieved through a sieve, and the fraction of grit passing through the screen is mixed in amounts of 65-70% by weight in the mortar cement-sand in an amount of 30-35% by weight prepared at least 1 hour before mixing the ingredients, the mixture obtained being arranged in layers and compacts by rolling, preferably with vibrating rollers.

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób wytwarzania betonów kruszywowo-asfaltowo-cementowych.The subject of the invention is a method for the production of aggregate-asphalt-cement concrete.

Dotychczas w technikach nawierzchni drogowych stosowano betony asfaltowe z dodatkiem cementu opisane w czasopiśmie Drogownictwo nr 11/1987 str.240 i następne i makadamy bitumiczne wypełnione zaprawą cementowo-piaskową opisaną w czasopiśmie Materiały budowlane nr 7/1985 w artykule M.Smarzyńskiej. Dodatek zaprawy cementowej do betonu asfaltowego w ilości 2-10% wagowo powoduje niewielkie zmiany jego cech, a zwłaszcza stabilności. Użycie zaprawy cementowo-piaskowej do wypełniania bitumowanych grysów jednofrakcjowych przyczynia się do uzyskania bardzo dużej stabilności nawierzchni drogowej, która uzyskuje cechy pośrednie pomiędzy cechami nawierzchni bitumicznej i cechami nawierzchni z betonu cementowego. Beton asfaltowy z dodatkiem cementu wytwarza się w zakresie betonu asfaltowego sposobem konwencjonalnym, a zaprawą cementowo-piaskową dodaje się do gorącej masy betonu asfaltowego w mieszalniku otaczarki. Makadam bitumiczny uzyskuje się poprzez otoczenie grysów na gorąco asfaltem i mączką wapienną czyli tak zwanym mastyksem. Na rozłożoną warstwę grysów bitumicznych rozlewa się zaprawę cementowo-piaskową z dodatkiem środków uplastyczniających. Znany jest z opisu patentowego polskiego nr 155 181 sposób wytwarzania betonu cementowego z wykorzystaniem grysów otoczonych mastyksem asfaltowym, w którym kruszywo otacza się mastyksem składającym się z asfaltu około 3% wagowo i mączki wapiennej w ilości 5% wagowo w stosunku do kruszywa, w mieszalniku otaczarki w temperaturze co najmniej 140°C. Otrzymane kruszywo bitumiczne chłodzi się w wodzie do temperatury otoczenia i miesza się w betoniarce przeciwbieżnej z przygotowaną wcześniej zaprawą cementowo-piaskową w ilości Co najmniej 25% wagowo w stosunku do betonu, a gotową mieszankę zużywa się tradycyjnymi metodami. Do otrzymanego kruszywa w temperaturze niższej niż 150°C dodaje się przygotowaną co najmniej 2 godziny wcześniej zaprawę cementowo-piaskową w ilości co najmniej 25% wagi betonu, w której stosunek cementuSo far, asphalt concretes with cement addition have been used in road pavement techniques, described in the journal Drogownictwo No. 11/1987 page 240 and next, and bituminous macadams filled with cement-sand mortar described in the journal Building Materials No. 7/1985 in the article by M. Smazinska. The addition of cement mortar to asphalt concrete in the amount of 2-10% by weight causes slight changes in its properties, especially its stability. The use of a cement-sand mortar to fill single-fraction bituminous chippings contributes to a very high stability of the road surface, which is intermediate between the features of the bituminous pavement and the features of the cement concrete pavement. Asphalt concrete with cement addition is produced in the field of asphalt concrete by a conventional method, and cement-sand mortar is added to the hot mass of asphalt concrete in the mixer of the binder. Bituminous macadam is obtained by covering hot grits with asphalt and lime flour, i.e. the so-called mastic. A cement-sand mortar with the addition of plasticizing agents is poured over the spread layer of bituminous grits. There is known from Polish patent description No. 155 181 a method of producing cement concrete using grits covered with asphalt mastic, in which the aggregate is covered with mastic consisting of asphalt about 3% by weight and limestone flour in the amount of 5% by weight in relation to the aggregate in the mixer at a temperature of at least 140 ° C. The obtained bituminous aggregate is cooled in water to the ambient temperature and mixed in a counter-rotating concrete mixer with a previously prepared sand-cement mortar in an amount of at least 25% by weight in relation to the concrete, and the ready mix is consumed by traditional methods. To the obtained aggregate at a temperature lower than 150 ° C, a cement-sand mortar prepared at least 2 hours earlier is added in an amount of at least 25% of the weight of concrete, the cement ratio of which

W do piasku wagowo wynosi 1:1, a wskaźnik wodno-cementowy w < 0,7, składniki miesza się około 20 sekund, a gotową mieszankę o temperaturze do 100°C zużywa się tradycyjnymi metodami zagęszczając walcami o działaniu wibracyjnym.W to sand is 1: 1 by weight, and the water-cement ratio is <0.7, the components are mixed for about 20 seconds, and the ready mix with a temperature of up to 100 ° C is consumed by traditional methods by compacting with vibratory rollers.

Istotą sposobu wytwarzania betonów kryszywowo-asfaltowo-cementowych polegającego na wymieszaniu materiału składającego się z grysu, piasku, wypełniacza i asfaltu z zaprawą cementowo-piaskową i ułożeniu go wraz z zagęszczeniem w konstrukcji nawierzchni drogowej,The essence of the method of producing aggregate-asphalt-cement concretes consisting in mixing the material consisting of grit, sand, filler and asphalt with cement-sand mortar and arranging it along with its compaction in the road pavement structure,

166 858 jest to, że materiał w postaci grysu otoczonego zaprawą asfaltową otrzymuje się przez frezowanie na zimno nawierzchni z betonu asfaltowego lub nawierzchni z asfaltu lanego, a następnie wytworzony grys otoczony zaprawą asfaltową przesiewa się przez sito, a frakcję grysu przechodzącą przez sito miesza się w ilościach 65-70% wagowo z zaprawą cementowo-piaskową w ilości 30-35% wagowo przygotowaną co najmniej 1 godzinę przed zmieszaniem składników, przy czym wytworzoną mieszankę układa się w warstwach i zagęszcza metodą wałowania korzystnie przy pomocy walców wibracyjnych.166 858 is that the grit material surrounded by asphalt mortar is obtained by cold milling the asphalt concrete pavement or mastic asphalt pavement, then the produced grit surrounded by asphalt mortar is sieved through a sieve, and the grit fraction passing through the sieve is mixed into in amounts of 65-70% by weight with a sand-cement mortar in an amount of 30-35% by weight prepared at least 1 hour before mixing the components, the resulting mix being laid in layers and compacted by rolling, preferably using vibrating rollers.

Korzystnym skutkiem wynalazku jest to, że uzyskuje się bardzo stabilne górne warstwy podbudowy, warstwy wzmacniające istniejące jezdnie, warstwy wiążące nawierzchni bitumicznych lub warstwy ścieralne na placach przeznaczonych dla bardzo ciężkich pojazdów. Stabilność wytworzonych warstw uzyskuje się przez wypełnienie wolnych przestrzeni w kruszywie otoczonym zaprawą asfaltową za pomocą zaprawy cementowo-piaskowej.The advantageous effect of the invention is that very stable upper sub-base layers, existing roadway reinforcement layers, bituminous paving bonding layers or wearing courses on sites intended for very heavy vehicles are obtained. The stability of the created layers is achieved by filling the voids in the aggregate surrounded by asphalt mortar with a cement-sand mortar.

Przykład I. W sposobie według wynalazku wykonano frezowanie na zimno nawierzchni z betonu asfaltowego a uzyskany materiał przesiano przez sito o średnicy 0 16 mm. Otrzymane przesiane kruszywo wymieszano z zaprawą cementowo-piaskową przygotowaną 1 godzinę przez użyciem według proporcji wagowej 65% materiału przesianego i 35% zaprawy cementowo-piaskowej. Przygotowane składniki wymieszano w betoniarce przeciwbieżnej i ułożono na podbudowie jako warstwę wiążącą o grubości 5 cm nawierzchni bitumicznej stosując do zagęszczania walce wibracyjne. Otrzymujemy warstwę, która po 3 dniach twardnienia zaprawy cementowo-piaskowej spełnia wymagania dla bardzo ciężkiego ruchu drogowego i jest niewrażliwa na powstawanie termicznych spękań skurczowych.Example 1 In the method according to the invention, an asphalt concrete pavement was cold milled and the obtained material was screened through a sieve with a diameter of 16 mm. The obtained sieved aggregate was mixed with the cement-sand mortar prepared 1 hour before using 65% of the screened material and 35% of the sand-cement mortar according to the weight ratio. The prepared ingredients were mixed in a counter-rotating concrete mixer and placed on the substructure as a 5 cm thick bituminous binder layer using vibratory rollers for compaction. We obtain a layer that after 3 days of hardening of the cement-sand mortar meets the requirements for very heavy road traffic and is insensitive to the formation of thermal shrinkage cracks.

Przykład II. W sposobie według wynalazku wykonano frezowanie na zimno nawierzchni z asfaltu lanego. Otrzymany materiał mieszano z zaprawą cementowo-piaskową według proporcji wagowej 70% materiału uzyskanego w wyniku frezowania i 30 % zaprawy cementowo-piaskowej przygotowaną 1 godzinę wcześniej przedjej użyciem. Wytworzony beton kruszywowo-asfaltowo-cementowy układamy w górnej warstwie podbudowy właściwej i zagęszczamy za pomocą walców wibracyjnych. Po czasie nie wcześniej jak 3-5 dni w zależności od temperatury otoczenia przystępujemy do wykonania nawierzchni bitumicznej na podbudowie. Otrzymujemy górną warstwę podbudowy o nośności odpowiadającej chudemu betonowi, przy czym warstwa nie jest wrażliwa na termiczne spękania skurczowe.Example II. In the method according to the invention, a mastic asphalt pavement was cold-milled. The obtained material was mixed with the cement-sand mortar according to the weight proportion of 70% of the material obtained by milling and 30% of the cement-sand mortar prepared 1 hour before its use. The produced aggregate-asphalt-cement concrete is placed in the upper layer of the proper foundation and compacted using vibrating rollers. After not earlier than 3-5 days, depending on the ambient temperature, we proceed to the execution of the bituminous surface on the foundation. We get the top layer of the foundation with a load capacity corresponding to lean concrete, while the layer is not sensitive to thermal shrinkage cracks.

166 858166 858

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.Publishing Department of the UP RP. Circulation of 90 copies

Cena 1,00 zł.Price PLN 1.00.

Claims

Patent claim

A method of producing aggregate-asphalt-cement concrete consisting in mixing a material consisting of grit, sand, filler and asphalt with a cement-sand mortar and arranging it along with its compaction in the road surface structure, characterized in that the material in the form of grit surrounded by asphalt mortar is obtained by cold milling the asphalt concrete pavement or mastic asphalt pavement, then the produced grit surrounded by asphalt mortar is sieved through a sieve, and the grit fraction passing through the sieve is mixed in an amount of 65-70% by weight in a cement-sand mortar in the amount of 30 -35% by weight prepared at least 1 hour before mixing the ingredients, the mixture produced being laid in layers and compacted by rolling, preferably with vibrating rollers.

* * *