PL165330B1 - Ślizg rolkowy samonastawny - Google Patents

Abstract

1. Ślizg rolkowy samonastawny, składający się z stanowiącego część podwozia wagonu, ślizgu stałego, opierającego się na co najmniej jednym elemencie tocznym, przechodzącym przez otwór w pasie górnym ramy wózka i spoczywającym na podstawie łożyskowej, zamocowanej w ramie wózka, znamienny tym, że powierzchnia przylegania dolnej części podstawy łożyska (6) z częścią ramy wózka (7) jest fragmentem powierzchni bocznej walca.

Description

Przedmiotem wynalazku jest ślizg rolkowy samonastawny, stanowiący miejsce podparcia podwozia wagonu na ramie wózka.

Znane są ślizgi, w których ślizg stały, będący częścią podwozia wagonu, opiera się na elementach tocznych. Elementy toczne spoczywają na podstawie łożyska, przymocowanej do pasa górnego ramy wózka, przy czym powierzchnię podstawy łożyska oddziela od powierzchni pasa górnego ramy wózka przekładka sprężysta. Wykonana z gumy przekładka sprężysta jest zastosowana w celu wyrównania rozkładu nacisku wzdłuż elementu tocznego.

Wadą znanego ślizgu jest mała trwałość przekładki sprężystej oraz zmiany jej własności fizycznych w czasie, spowodowane zmianami warunków atmosferycznych. Podczas silnych mrozów następuje usztywnienie przekładki sprężystej, co w przypadku przechyłów wagonu prowadzi do przenoszenia nacisków od ślizgu stałego na krawędź elementu tocznego, powodujące zmniejszenie trwałości ślizgu.

Celem wynalazku jest ślizg pozbawiony krawędziowego przenoszenia nacisków od ślizgu stałego na element toczny.

Według wynalazku powierzchnia przylegania dolnej podstawy łożyskowej z częścią ramy wózka jest fragmentem powierzchni bocznej walca. Położenie podstawy łożyska jest ograniczone za pomocą kontaktu powierzchni i elementu tocznego z powierzchnią otworu w pasie górnym ramy wózka.

Zaletą wynalazku jest rozłożenie nacisków od ślizgu stałego równomiernie wzdłuż elementu tocznego, prowadzące do wydłużenia trwałości ślizgu. Korzystną cechą wynalazku jest jego prosta konstrukcja, nie zawierająca elementów złącznych.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 jest widokiem ślizgu z czoła elementu tocznego, a fig. 2 - przekrojem ślizgu.

Do dolnej części podwozia wagonu 1 jest przytwierdzony ślizg stały 2. Ślizg stały 2 spoczywa na przechodzącym przez otwór 3 w pasie górnym ramy wózka 4 elemencie tocznym 5. Element toczny 5 jest podparty na powierzchniach pochyłych górnej części podstawy łożyska 6.

Zamocowanie podstawy łożyska 6 polega na tym, że dolna, wklęsła część podstawy łożyska 6 opiera się na, położonej poniżej pasa dolnego ramy wózka 4, części ramy wózka 7, przy czym ich powierzchnia styku ma kształt fragmentu powierzchni bocznej walca, natomiast powierzchnie otworu 3 oraz powierzchnie płaskie elementu tocznego 5 ograniczają wzajemne położenie podstawy łożyska 6 i części ramy wózka 7, zabezpieczając tym samym podstawę łożyska 6 przed całkowitym zsunięciem z części ramy wózka 7, podczas przechyłu wagonu. Podczas przechyłu wagonu nacisk od ślizgu stałego 2 powoduje przemieszczenie elementu tocznego 5 na części pochyłej podstawy łożyska 6, a w przypadku większych przechyłów także przemieszczenie podstawy łożyska 6 względem części ramy wózka 7, co zapewnia równomierne rozłożenie nacisku ślizgu stałego 2 na powierzchni elementu tocznego 5.

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 10 000 zł

Claims (2)

Zastrzeżenia patentowe

1. Ślizg rolkowy samonastawny, składający się z stanowiącego część podwozia wagonu, ślizgu stałego, opierającego się na co najmniej jednym elemencie tocznym, przechodzącym przez otwór w pasie górnym ramy wózka i spoczywającym na podstawie łożyskowej, zamocowanej w ramie wózka, znamienny tym, że powierzchnia przylegania dolnej części podstawy łożyska (6) z częścią ramy wózka (7) jest fragmentem powierzchni bocznej walca.

2. Ślizg według zastrz. 1, znamienny tym, że położenie podstawy łożyska (6) względem części ramy wózka (4) jest ograniczone za pomocą kontaktu powierzchni elementu tocznego (5) z powierzchnią otworu (3) w pasie górnym ramy wózka (4).