PL162982B1

PL162982B1 - Annular elastomeric shock absorber in particular for railway car buffers

Info

Publication number: PL162982B1
Application number: PL28560290A
Authority: PL
Inventors: Roman Nowak
Original assignee: Os Bad Rozwojowy Pojazdow Szyn
Priority date: 1990-06-11
Filing date: 1990-06-11
Publication date: 1994-01-31
Also published as: PL285602A1

Abstract

Amortyzator elastomerowy pierścieniowy, zwłaszcza do zderzaków kolejowych, składający się ze stosu pierścieni elastomerowych przedzielonych sztywnymi przekładkami krążkowymi, umieszczonymi w tulei zderzakowej, znamienny tym, że przekładki krążkowe (2) mają obustronnie malejącą grubość w kierunku krawędzi zewnętrznej i krawędzi otworu (4), przy czym długość płaszczyzny między zmniejszającymi się grubościami mierzona po promieniu jest korzystnie większa od szerokości pierścienia elastomerowego (1).Ring elastomer shock absorber, especially for railway buffers, consisting of a stack of elastomer rings separated by rigid dividers disks, placed in the sleeve buffer, characterized in that spacers the discs (2) have decreasing thickness on both sides towards the outer edge and edge hole (4), length planes between decreasing ones thickness measured radius is preferred greater than the width of the ring elastomeric (1).

Description

Przedmiotem wynalazku jest amortyzator elastomerowy pierścieniowy, zwłaszcza do zderzaków kolejowych.The subject of the invention is an elastomeric annular damper, in particular for railway buffers.

Znane są amortyzatory elastomerowe pierścieniowe złożone ze stosu pierścieni elastomerowych przedzielonych sztywnymi przekładkami krążkowymi wykonanymi z metalu. Podczas ściskania zderzaka odległości między przekładkami krążkowymi zmniejszają się równomiernie, natomiast zwiększają się średnice zewnętrzne oraz zmniejszają się średnice wewnętrzne pierścieni elastomerowych. Taki amortyzator ma jednak niekorzystną charakterystykę podczas ściskania, gdyż w miarę uginania się pierścieni elastomerowych do określonego skoku, siła potrzebna do ugięcia mocno rośnie, natomiast przyrost ugięcia jest niewielki, czyli następuje duży wzrost sztywności pierścieni elastomerowych.Annular elastomeric shock absorbers are known, consisting of a stack of elastomer rings separated by rigid disc spacers made of metal. During compression of the bumper, the distances between the disc spacers decrease evenly, while the outer diameters increase and the inner diameters of the elastomer rings decrease. Such a shock absorber, however, has disadvantageous characteristics during compression, because as the elastomer rings bend to a certain pitch, the force required for deflection increases significantly, while the increase in deflection is small, i.e. the stiffness of the elastomer rings increases significantly.

Celem wynalazkujest opracowanie konstrukcji amortyzatora elastomerowego pierścieniowego, który w końcowej fazie ściskania będzie pozbawiony silnego wzrostu sztywności.The aim of the present invention is to provide a structure of an elastomeric annular shock absorber which, in the final phase of compression, will be devoid of a significant increase in stiffness.

Istota amortyzatora według wynalazku polega na tym, że przekładki krążkowe mają obustronnie malejącą grubość w kierunku krawędzi zewnętrznej i krawędzi otworu, przy czym długość płaszczyzny między zmniejszającymi się grubościami mierzona po promieniu jest korzystnie większa od szerokości pierścienia elastomerowego. Ponadto pierścienie elastomerowe po każdej stronie mają co najmniej po dwa czopiki wchodzące w odpowiadające im otwory w przekładkach krążkowych. Powierzchnie przylegania pierścieni elastomerowych do przekładek krążkowych w stanie swobodnym są obwodowo wypukłe albo wklęsłe.The essence of the shock absorber according to the invention is that the disc spacers have a thickness decreasing on both sides towards the outer edge and the edge of the opening, the length of the plane between the decreasing thicknesses measured along the radius being preferably greater than the width of the elastomer ring. Moreover, the elastomer rings on each side have at least two pivots that engage in corresponding openings in the disc spacers. The contact surfaces of the elastomer rings to the disc spacers in the free state are peripherally convex or concave.

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest uzyskanie korzystnej charakterystyki ściskania amortyzatora, w której jest wyeliminowana silna progresja sztywności w końcowej fazie skoku amortyzatora, przy czym jest możliwe kształtowanie charakterystyki ściskania poprzez dobór zbieżności i kształtu zbieżnych powierzchni oraz poprzez dobór kształtu powierzchni przylegania pierścieni elastomerowych do przekładek krążkowych.The advantage of the solution according to the invention is obtaining an advantageous compression characteristic of the shock absorber, in which a strong stiffness progression in the final phase of the shock absorber stroke is eliminated, and it is possible to shape the compression characteristics by selecting the convergence and shape of the converging surfaces and by selecting the shape of the contact surfaces of the elastomer rings with the disc spacers.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia fragment amortyzatora w przekroju osiowym w stanie swobodnym, fig. 2 fragment amortyzatora w przekroju osiowym w stanie ściśniętym, fig. 3 - przekrój fragmentu amortyzatora w stanie swobodnym z pierścieniem elastomerowym o wypukłej powierzchniThe subject of the invention is shown in the embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows a fragment of a shock absorber in an axial section in a relaxed state, Fig. 2 a fragment of a shock absorber in an axial section in a compressed state, Fig. 3 - a section of a shock absorber fragment in a relaxed state with an elastomer ring with a convex surface

162 982 przylegania, a fig. 4 przedstawia przekrój fragmentu amortyzatora w stanie swobodnym z pierścieniem elastomerowym o wklęsłej powierzchni przylegania. Amortyzator pierścieniowy według wynalazku jest złożony ze stosu pierścieni elastomerowych 1 przedzielonych przekładkami krążkowymi 2, umieszczonego w tulei zderzakowej 3. Przekładki krążkowe 2 mają obustronnie malejącą grubość w kierunku krawędzi zewnętrznej i krawędzi otworu 4. Części o zmniejszającej się grubości mogą mieć kształt powierzchni prosty, wklęsły, wypukły lub kombinowany zależnie od potrzebnej charakterystyki amortyzatora. Umożliwia to modelowanie charakterystyki amortyzatora. Pierścienie elastomerowe 1 po każdej stronie na powierzchni przylegania do przekładek krążkowych 2 mają trzy czopiki 5 o kształcie walcowym, wchodzące w odpowiadające im otwory 6 w przekładkach krążkowych 2. Przy czym czopiki 5 po jednej stronie pierścienia elastomerowego 1 są przesunięte o stały kąt względem czopików 5 po jego drugiej stronie. Zapewnia to związanie całego stosu amortyzatora i zapobiega poprzecznym przesunięciom pierścieni elastomerowych 1 lub przekładek krążkowych 2. Dodatkowym elementem kształtowania charakterystyki amortyzatora elastomerowego jest kształt powierzchni przylegania pierścieni elastomerowych 1 do przekładek krążkowych 2 w stanie swobodnym. Mogą one mieć kształt obwodowo wypukły jak to przedstawia fig. 3, lub też wklęsły jak to przedstawia fig. 4.And Fig. 4 shows a section of a fragment of the shock absorber in a relaxed state with an elastomeric ring having a concave contact surface. The annular damper according to the invention is composed of a stack of elastomer rings 1 separated by disc spacers 2, placed in the stop sleeve 3. The disc spacers 2 have a thickness decreasing on both sides towards the outer edge and the edge of the opening 4. The parts of decreasing thickness may have a straight, concave surface shape. , convex or combined depending on the required characteristics of the damper. This enables the damper characteristics to be modeled. The elastomer rings 1 on each side on the interface to the disc spacers 2 have three cylindrical pins 5, engaging the corresponding holes 6 in the disc spacers 2. The pins 5 on one side of the elastomer ring 1 are offset by a constant angle relative to the pins 5 on its other side. This ensures the bonding of the entire shock absorber stack and prevents lateral shifts of the elastomeric rings 1 or disc spacers 2. An additional element of shaping the characteristics of the elastomeric shock absorber is the shape of the contact surface of the elastomer rings 1 to the disc spacers 2 in a free state. They can have a convex circumferential shape as shown in Fig. 3, or a concave shape as shown in Fig. 4.

6 16 1

Fig 3Fig 3

Fig 4Fig 4

162 982162 982

5 6 2 1 45 6 2 1 4

Fig 1Fig 1

2 5 6 1 42 5 6 1 4

Fig 2Fig 2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.Publishing Department of the UP RP. Circulation of 90 copies

Cena 10 000 złPrice: PLN 10,000

Claims

Patent claims

1. Ring elastomeric shock absorber, especially for railway buffers, consisting of a stack of elastomer rings separated by rigid disc spacers placed in a buffer sleeve, characterized in that the disc spacers (2) have a thickness decreasing on both sides towards the outer edge and the edge of the opening (4) , the length of the plane between the decreasing thicknesses measured along the radius is preferably greater than the width of the elastomer ring (1).

2. A shock absorber according to claim The method of claim 1, characterized in that the elastomer rings (1) on each side have at least two pivots (5) engaging in corresponding openings (4) in the disc spacers (2).

3. A shock absorber according to claim The method of claim 1, characterized in that the contact surfaces of the elastomer rings (1) on the disc spacers (2) are concave peripherally in the free state.

4. A shock absorber according to claim The method of claim 1, characterized in that the contact surfaces of the elastomer rings (1) on the disc spacers (2) in the free state are circumferentially convex.