Przedmiotem niniejszego wynalazku jest samoczynny zawór do detek samochodo¬ wych, który zapobiega wyzej wymienionym niedogodnosciom, oznacza bowiem samo¬ czynnie zapomoca prostego urzadzenia przepisane cisnienie maksymalne, jak rów¬ niez, zaleznie od nastawienia i minimalne.Przy przekroczeniu przepisanego cisnienia zawór ten samoczynnie wypuszcza caly nadmiar powietrza i obniza cisnienie, gwi¬ zdem dajac znac, ze pompowanie skonczo¬ ne. Natomiast w razie przerwania pompo¬ wania przed' gwizdem, nie mozna zaworu zamknac bez straty duzej ilosci powietrza, co wogóle uniemozliwi jazdle.Nowosc polega na tern, ze po przekro¬ czeniu przepisanego dla detki cisnienia po¬ wietrza, otwiera sie zawór, przyciskany do siedziska sprezyna wycechowana na dane cisnienie, skutkiem czego uchodzi caly nad¬ miar powietrza. Powietrze to uchodzac, po¬ woduje gwizd, którym sygnalizuje dosta¬ teczne napompowanie detki Powietrze do¬ prowadza sie do idetki przez osobno zamy¬ kana rurke, która z grzybkiem zaworu two¬ rzy jedna calosc i sluzy itiu za prowadze-nie. Kapttirek nakrecony pó napóttipówa- niu na zawtór, przyciska za posrednictwem 'tej^uiki grzybek; do jego siedziska. Zapo¬ biega sie tym sposobem uchodzeniu powie¬ trza z powodu wzrostu cisnienia przy na¬ glych uderzeniach podczas jazdy.Jezeli przypuszcza sie 'mozliwosc zlej lub niedostatecznej obslugi samochodu, to mozna oznaczyc takze cisnienie minimalne w detce. Czyni sie to bez wprowadzania jakichkolwiek komplikacji, wkladajac do runki doprowadzajacej powietrze cienka sprezyne o oznaczonej sile, odpychajaca gruszke, zamykajaca rurke, od jej siedzi¬ ska. W tym wypadku rurka ta zamknie sie dopiero po przekroczeniu pewnego mini¬ malnego cisnfenia, zaleziiego od sprezyny i w razie wczesniejszego zdjecia pompki, przez niezamknieta rurke ujdzie duza ilosc powietrza, co uniemozliwi jazde na niedo¬ statecznie napompowanem kole. Jezeli nie przypuszcza sie zlej woli, a wiec detka be¬ dzie pompowana az do sygnalu, to sprezyn¬ ke wewnetrzna jako zbyteczna mozna usu¬ nac. Stosowanie sprezynki daje moznosc sprawdzenia w kazdej chwili czy cisnienie nie spadlo ponizej noirmy, wystarczy bo¬ wiem zdjac czapeczke zaworu, a jesli ci¬ snienie spadlo, powietrze pocznie uchodzic.Cale urzadzenie moze byc wykonane takze w formie pierscieniowej nakladki na zawór (dotychczas ogólnie uzywany.Sposób wykonania opisanego urzadze¬ nia wedlug wynalazku niniejszego, przed¬ stawiaja rysunki na których uwidoczniono ria fig. 1 zawór w przekroju podluznym, a na fig. 2 odmiane wykonania w formie na¬ kladki pierscieniowej na dotychczas uzy¬ wany zawór.W korpus 1 wprasowano siedzisko 3, na którem spoczywa grzybek zaworu 5 wraz z uszczelka 6. Grzykek 5 jest dociskany do siedziska sprezyna 8 dokladnie wycechowa- tóa, opierajaca sie górnym koncem na wkre¬ conej w korpus 1 czesci 2. W czesci tej znajduje sie klinowate sciecie, które lacz¬ nie z przestrzenia rezónancyjna i otwófctti 14 tworzy gwizdek, odzywajacy sie glosno, pod wplywem uchodzenia powietrza. Pier¬ scien 13 przedstawia uszczelke, której gru¬ boscia mozna dokladnie wyregulowac spre¬ zyne, poprzednio obliczona. Grzybek 5 tworzy jedyna calosc z rurka 4 doprowadza¬ jaca powietrze, która w górnej czesci 2 jest prowadzona luznie. Na nia nalozono uszczelke 9 i nakretke 10 aby powietrze szlo w czasie pompowania tylko przez unur- ke. Przy dobrem doszlifowaniu runki do prowadzenia tak uszczelka jak i nakretka sa zbyteczne. Przez zalozenie kapturka 11 naciska sie rurke 4 w dól a tern samem i grzybek 5, skutkiem czego zamkna sie szczelnie zarówno rurka uszczelka 12 jak i siedzisko 3 uszczelka 6. We wnetrzu rurki 4 znajduje sie pret 15 zaopatrzony w gu¬ mowy zawór zwrotny 7 w ksztalcie gruszki.Zarówno pret ten u dolu, jak i rurka 4 u gó¬ ry zaopatrzone sa w wystepy 18 i 17 slu¬ zace jako oparcie dla wyeechowanej spre¬ zynki 16. Dla róznych samochodów stosu¬ je sie sprezynki o tej samej srednicy i dlu¬ gosci, ale o róznej grubosci idnutu i ilosci zwojów.Przy pompowaniu, po zdjeciu kapturka 11, naklada sie pompke na czesc 2. Poczat¬ kowo sprezyna 16 trzyma zawór zwrotny 7 zdala od jego siedziska, wskutek czego przy przedwczesnem zdjeciu pompki ucho¬ dzi wieksza czesc powietrza. Dopiero po osiagnieciu cisnienia odpowiadajaoego spre¬ zynie, sila jej zostanie pokonana i zawór bedzie mógl sie zamknac. Jezeli oznaczone cisnienie zostanie przekroczone, to ta nad¬ wyzka cisnienia spowoduje ugiecie sprezy¬ ny 8 i otworzy zawór 5, skutkiem czego nadmiar powietrza bedzie uchodzic przez wyciecia 14, gwizdajac dopóki nie zostanie osiagniete cisnienie idila tego zaworu nor¬ mowane. Z chwila gdy zawór przestanie gwizdac, mozna zalozyc kapturek 1L Odmiana wykonania przedstawiona na figurze 2 jest przeznaczona do nakrecania - 1 -ii& niezmieniony, dotychczasowy zawór 1§ i w tym celu posiada gwint 22 oraz uszczel¬ ke 23. Korpus w tym przykladzie wykona¬ nia tworzy rurka 20, zamiast igrzybka, jak w poprzednim przykladzie wykonania, za¬ stosowano tez i tutaj 3 — 4 kulek stalo¬ wych 25, 25', które pierscien 26 dociska do ich siedzisk 24. Sprezyna 27, wkretka 28 i wciecia 29 maja to samo znaczenie co w zaworze opisanym poprzednio. Sposób dzialania jest równiez ten sam. PL