PL160535B1 - Mechanizm sprzęgowy układu sterowania skrzynią biegów - Google Patents

Abstract

Mechanizm sprzęgowy układu sterowania skrzynią biegów składający się z zamka, widełek mechanizmu zmiany biegów, widełek zamka, sprężyny z kołkiem oraz zaczepu, znamienny tym, że zamek (1) umieszczony obrotowo na osi (10) w widełkach (11) mechanizmu zmiany biegów ma dwie powierzchnie sprzęgowe (2), (3), oddziaływujące od wewnątrz na widełki zamka (14) oraz posiada z jednej strony występ (4) współpracujący z zaczepem (5), z drugiej występ (7) współpracujący z kołkiem (8) dociskanym do występu sprężyną (9).

Description

Przedmiotem oynalazku jest mechanizm sprzęgooy układu sterooania skrzynią biegóo. Meehanizm przeznaczony jest z^aazcza do pojazdóo samochodowych oyposażonych o odchylane kabiny kleroocy.

Znane jest rozolązanie z opisu pa Cenowego REN 2 328 2 30. V rozolązaniu tym jako mechanizm sprzęgooy zastoeooana Jest zapadka osadzona obrotcoo na części połączonej z drążkiem zm.any biegóo, oddziaływująca od zeonątrz na inny element zapadkooy połączony z rurą zeoętrzną. Zastoaooanie zapadki oddziaływującej od zeonątrz zoiękaza objętość mechanizmu βprzęgowegt zaróono o stanie sprzęgania części ospółpracujących jak i o oarunkach ich rozłączenia. Ponadto uniemożlioia zaatosooanie doóch przecioległe umieszczonych powierzchni sprzęgooych, przez co oystępujące o czasie pracy mechanizmu obciążenie jest obciążeniem asymetrycznym, niekorzystnym z uwagi na peoność sprzęgania części jak i tioałość powierzchni sprzęgownch.

Celem oynalazku jest zapewnienie szlyonego połączenia dla normalnego przełączania biegóo podczas jazdy pojazdu oraz u^cożl-wienie odchylania kabiny, o czasie którego mechanizm zmiany biegóo połączony z kabiną znacznie oddala się od skrzyni biegóo, przy jednoczesnym zapeonieniu znacznej zwartości mechanizmu oraz o mtarę symetrycznego rozkładu sił o czasie pracy mechanizmu.

Istota oynalazku polega na tym, ze zamek umieszczony obrotooo o oidełkach mechanizmu zwany biegóo posiada doie powoerzchnie sprzęgooe oddziałyoujące od «ew^^z na oidełki zamka oraz posiada z jednej strony oystęp ospółpracujący z zaczepem u^eszc^c^i^^m na końcu drążka zmiany biegóo, z drugiej strony oystęp ospółpracujący z kołkiem dociskanym sprężyną, przy czym kołek i sprężyna umieszczone są mimośrtdtot o stosunku do osi rur łączącycn mechanizm zmiany biegóo ze skrzynią biegóo.

Przedmiot oynalazku jest przedsta^ony o przykładzie oykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstaoia oidok z boku a fig. 2 przekrój poprzeczny. Mechanizm sprzęgooy skłaaa się z zamka 1, który posiada doie powierzchnie sprzęgooe 2, 3₍ oystęp 4 ospółpracujący z zaczepem 5 drążka zmany biegóo 6 oraz oystęp J

160 535 współpracujący z kołkiem 8 i sprężyną 9. Zamek osadzony Jest poprzez oś 10 w widełkach 11 mechanizmu zmiany biegów. Widełki 11 łączą się z rurą 12, która prowadzona jest wewnątrz rury 13 o dużej średnicy. Powierzchnie sprzęgowe 2, 3 zamka współpracują z widełkami zamka 14« które połączone są trwale z rurą 13 o dużej średnicy.

W zakresie normalnych wychyleń drążka zmiany biegów 6, występujących podczas przełączania biegów ruch z widełek 11 mechanizmu zmany biegów przenosi się poprzez te widełki oraz powierzchnie sprzęgowe 2, 3 zamka 1 na widełki zamka 14, skąd poprzez rurę 13 o dużej średnicy przenosi się na wałek sterowania skrzyni biegów. Uodeszczona Mmośrodowo sprężyna 9 oraz kołek 8 mają za zadanie poprzez wy^wiTanie nacisku na występ 7 wywołać właściwe dociśnięcie powwerzchni sprzęgowych 2,3 zamka. Podczas odchylania kabiny pojazdu drążek zdany biegów 6 połączony z kabiną pojazdu zaczyna oddalać się od skrzyni biegów po torze wyznaczonym położeniem mejsca podparcia drążka 6 w stosunku do osi obrotu kabiny. V wyniku tego kąt mędzy osią symeerii drążka 6 i osią symetrii rur 12, 13 i widełek 11, 14 rośnie. Zaczep 5 drążka zmany biegów dochodzi do występu 4 zamka i przy dalezym odchylaniu kabiny, po pokonaniu oporu eprężyny 9, wy^łuje obrót zamka 1 dookoła osi 10. V ten sposób następuje rozłączanie powierzchni sprzęgowych 2, 3 zamka 1 z widełek zamka 14. Dalsze odchylanie kabiny powoduje wysuwanie widełek 11 z zamkiem 1 i rury 12 o małej średnicy - połączonych z drążkiem zmiany biegów 6 z widełek zamka 14 i rury o dużej średnicy 13 połączonych ze skrzynią biegów.

Podczas opuszczania kabiny, zamek 1 utrzmn^jwany w pozycji obróconej przez zaczep 5 drążka zm.any biegów trafia do wnętrza widełek zamka 14.

Gdy kąt mędzy osią drążka zdany biegów 6 a osią widełek 11, 14 i rur 12, 13 odpowwednio zmaleje, zaczep 5 odsuwa się od występu 4 zamka. Zamek 1 pod naporem eprężyny 9 działającej przez kołek 8 na występ zamka 7 przekręca się, doprowadzając do sprzęgnięcia poprzez powwerzchnie sprzęgowe 2, 3 z widełkami zamka 14.

Claims (2)

1. Zastrzeżenia ostentowe

   1. Mechanizm sprzęgowy uhładu Ktertoanie ekrzynią biegóo składający eię z zamka, oldełek mechanizmu zmiany biegóo, oidełek zató^a, sprężyny z kołkiem oraz zaczepu, znamienny tym, ze zamek /1/ umieszczony obrotooo na osi /10/ o widełkach /11/ mechanizmu zwany biegóo ma dole powierzchnie sprzęgowe /2/, /3/, odd^lał^youjące od oewoątrz na oidełki zamka /14/ oraz posiada z jednej strony oyatęp /4/ oepółpracujący z zaczepem /5/, z drugiej oystęp /7/ ^^jp<5ł]^iracujący z kołkiem /8/ dociskanym do oyetępu sprężyną /9/.
2. 2. Meehanizm sprzęgooy oedług zaatrz. 1, znamienny tym, że sprężyna /9/ z kołkiem /8/ umieszczone są mimośrodooo o stosunku do osi rur /12/, /13/.