PL159378B1 - Zawór bimetalowy zwlaszcza do silników spalinowych PL - Google Patents
Zawór bimetalowy zwlaszcza do silników spalinowych PLInfo
- Publication number
- PL159378B1 PL159378B1 PL27829589A PL27829589A PL159378B1 PL 159378 B1 PL159378 B1 PL 159378B1 PL 27829589 A PL27829589 A PL 27829589A PL 27829589 A PL27829589 A PL 27829589A PL 159378 B1 PL159378 B1 PL 159378B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- valve
- steel
- austenitic
- length
- valve stem
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 21
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 21
- 229910000975 Carbon steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000010962 carbon steel Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 8
- 229910000746 Structural steel Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims description 4
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 2
- 229910001209 Low-carbon steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000011265 semifinished product Substances 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Zawór bimetalowy zwlaszcza do silników spa linowych posiadajacy scianki ze stali zaworowej au- stenitycznej z komora wewnatrz wypelniona rdzeniem ze stali konstrukcyjnej weglowej, znamienny tym, ze scianka (4) ze stali zaworowej austenitycznej poczy- najac od grzybka ( 2) siega do polowy szerokosci ro- wka smarnego ( 1) umieszczonego na obwodzie trzonka zaworu (3) w polowie dlugosci jego odcinka prowadzacego (5), z tym ze suma wymiarów szeroko- sci rowka smarnego ( 1) i dwukrotnej dlugosci skoku roboczego trzonka zaworu (3) jest mniejsza od dlugo- sci otworu prowadzacego ( 6) w którym osadzony jest trzonek zaworu (3), natomiast glebokosc rowka smar- nego ( 1) jest w przyblizeniu równa polowie grubosci scianki (4) ze stali zaworowej austenitycznej, poza tym pólfabrykat zaworu sklada sie z dwóch krótkich walków jednakowej srednicy stykajacych sie czolami z tego jeden walek górny (7) ze stali konstrukcyjnej weglowej posiada na czole czop laczacy ( 8) który osadzony jest z pasowaniem wciskanym w gniezdzie walcowym (9) znajdujacym sie na czole drugiego walka dolnego ( 10) ze stali zaworowej austenitycznej. Fig.1 PL
Description
Przedmiotem wynalazku jest zawór bimetalowy zwłaszcza przeznaczony do silników spalinowych.
Znany z polskiego zgłoszenia nr P-262165 wynalazek zaworu bimetalowego do silników spalinowych posiadający ścianki ze stali zaworowej austenitycznej z komorą wewnętrzną gdzie w całej przestrzeni komora grzybka i trzonka wyposażona jest w rdzeń metalowy najkorzystniej ze stali konstrukcyjnej niskowęglowej, przy czym rdzeń metalowy ma kształt zaworu pomniejszonego o grubość ścianek. Komora od strony czoła trzonka jest otwarta a rdzeń metalowy mający kształt krążka w widoku od czoła zajmuje większość powierzchni czoła trzonka. Półfabrykat z którego wykonywany jest następnie zawór bimetalowy składa się z walcowego pojemnika ze stali zaworowej austenitycznej w którego walcowym wnętrzu osadzony jest wałek ze stali konstrukcyjnej niskowęglowej, przy czym głębokość pojemnika jest nieco większa niż długość wałka ze stali konstrukcyjnej. Ścianki pojemnika walcowego są nieco grubsze od grubości denka tego pojemnika.
Znana konstrukcja zaworu nie zapewnia właściwego odprowadzenia ciepła poprzez trzonek zaworu na odcinku styku trzonka zaworu z otworem prowadnika. Ponadto niedogodność stanowi duże zużycie stali zaworowej austenitycznej której przy tym współczynnik przewodzenia ciepła jest 3 krotnie mniejszy od stali konstrukcyjnej niskowęglowej.
Celem wynalazku jest skonstruowanie zaworu bimetalowego o korzystniejszych parametrach odprowadzania ciepła i zmniejszonym zużyciu stali zaworowej austenitycznej.
Zawór bimetalowy zwłaszcza do silników spalinowych według wynalazku charakteryzuje się tym, że ścianka ze stali zaworowej austenitycznej poczynając od grzybka sięga do połowy szerokości rowka smarnego umieszczonego na obwodzie trzonka zaworu w połowie długości jego odcinka prowadzącego. Suma wymiarów szerokości rowka smarnego i dwukrotnej długości skoku roboczego trzonka zaworu jest mniejsza od długości otworu prowadzącego w którym osadzony jest trzonek zaworu. Głębokość rowka smarnego jest w przybliżeniu równa połowie grubości ścianki ze stali zaworowej austenitycznej. Półfabrykat zaworu składa się z dwóch krótkich wałków jednakowej średnicy stykających się czołami. Jeden wałek górny ze stali konstrukcyjnej węglowej posiada na czole czop łączący który osadzony jest z pasowaniem wciskanym, w gnieździe walcowym znajdującym się na czole drugiego wałka dolnego ze stali zaworowej austenitycznej.
159 378
Zawór bimetalowy do silników spalinowych o konstrukcji według wynalazku przy znacznie zmniejszonym zużyciu stali zaworowej austenitycznej znacznie lepiej odprowadza ciepło poprzez styk ścianek otworu prowadzącego z dobrze przewodzącym ciepło trzonkiem ze stali konstrukcyjnej węglowej.
Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładzie wykonania na rysunku, gdzie na fig. 1 - pokazany jest zawór bimetalowy w przekroju wzdłuż osi, a na fig. 2 - pokazany jest półfabrykat jako materiał wyjściowy w przekroju podłużnym wzdłuż osi obu wałków.
Jak przedstawiono na rysunku zawór bimetalowy do silników spalinowych posiada ściankę 4 ze stali zaworowej austenitycznej z komorą wewnątrz wypełnioną rdzeniem ze stali konstrukcyjnej węglowej. Ścianka . 4 ze stali zaworowej austenitycznej poczynając od grzybka 2 sięga do połowy szerokości rowka smarnego 1, umieszczonego na obwodzie trzonka zaworu 3 w połowie długości jego odcinka prowadzącego 5. Suma wymiarów szerokości rowka smarnego 1 i dwukrotnej długości skoku roboczego trzonka zaworu 3 jest mniejsza od długości otworu prowadzącego 6 w którym osadzony jest trzonek zaworu 3. Głębokość rowka smarnego 1 jest w przybliżeniu równa połowie grubości ścianki 4 ze stali zaworowej austenitycznej. Półfabrykat zaworu składa się z dwóch krótkich wałków jednakowej średnicy stykających się czołami z tego jeden wałek górny 7 ze stali konstrukcyjnej węglowej posiada na czole czop łączący 8 który osadzony jest z pasowaniem wciskanym w gnieździe walcowym 9 znajdującym się na czole drugiego wałka dolnego 10 ze stali zaworowej austenitycznej.
Trzonek zaworu według wynalazku odznacza się dobrym przewodnictwem ciepła przy mniejszym zużyciu stali zaworowej austenitycznej.
Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.
Cena 10 000 zł
Claims (1)
- Zastrzeżenie patentoweZawór bimetalowy zwłaszcza do silników spalinowych posiadający ścianki ze stali zaworowej austenitycznej z komorą wewnątrz wypełnioną rdzeniem ze stali konstrukcyjnej węglowej, znamienny tym, że ścianka (4) ze stali zaworowej austenitycznej poczynając od grzybka (2) sięga do połowy szerokości rowka smarnego (1) umieszczonego na obwodzie trzonka zaworu (3) w połowie długości jego odcinka prowadzącego (5), z tym że suma wymiarów szerokości rowka smarnego (1) i dwukrotnej długości skoku roboczego trzonka zaworu (3) jest mniejsza od długości otworu prowadzącego (6) w którym osadzony jest trzonek zaworu (3), natomiast głębokość rowka smarnego (1) jest w przybliżeniu równa połowie grubości ścianki (4) ze stali zaworowej austenitycznej, poza tym półfabrykat zaworu składa się z dwóch krótkich wałków jednakowej średnicy stykających się czołami z tego jeden wałek górny (7) ze stali konstrukcyjnej węglowej posiada na czole czop łączący (8) który osadzony jest z pasowaniem wciskanym w gnieździe walcowym (9) znajdującym się na czole drugiego wałka dolnego (1©) ze stali zaworowej austenitycznej.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL27829589A PL159378B1 (pl) | 1989-03-15 | 1989-03-15 | Zawór bimetalowy zwlaszcza do silników spalinowych PL |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL27829589A PL159378B1 (pl) | 1989-03-15 | 1989-03-15 | Zawór bimetalowy zwlaszcza do silników spalinowych PL |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL159378B1 true PL159378B1 (pl) | 1992-12-31 |
Family
ID=20046672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL27829589A PL159378B1 (pl) | 1989-03-15 | 1989-03-15 | Zawór bimetalowy zwlaszcza do silników spalinowych PL |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL159378B1 (pl) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007026018B4 (de) | 2007-06-04 | 2023-01-19 | Scania Cv Ab | Bimetallventil mit einem kegelstumpfförmig ausgebildeten Bereich des Ventilschafts |
-
1989
- 1989-03-15 PL PL27829589A patent/PL159378B1/pl unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007026018B4 (de) | 2007-06-04 | 2023-01-19 | Scania Cv Ab | Bimetallventil mit einem kegelstumpfförmig ausgebildeten Bereich des Ventilschafts |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO1985005655A1 (en) | Apparatus for stabilizing the position of a yoke in an internal combustion engine | |
| KR20160085746A (ko) | 갤러리에 핀없는 피스톤 | |
| US4967705A (en) | Roller tappet assembly | |
| US4491097A (en) | Crank guide assembly for an internal combustion engine with at least two facing cylinders | |
| US4867121A (en) | Piston system for use in an internal combustion engine | |
| PL159378B1 (pl) | Zawór bimetalowy zwlaszcza do silników spalinowych PL | |
| US4406257A (en) | Cam roller follower | |
| US7028654B2 (en) | Metering socket | |
| US2260240A (en) | Piston and connecting rod construction | |
| US20070193544A1 (en) | Valve lifter body | |
| JPH0121354B2 (pl) | ||
| US20050000314A1 (en) | Roller follower body | |
| ES279881U (es) | Un piston movible hacia arriba y hacia abajo dentro de una camisa interior de cilindro. | |
| BR0105863A (pt) | Pino de pistão para motor de combustão interna | |
| US7032553B2 (en) | Valve operating assembly | |
| US11371609B2 (en) | Systems, devices, and/or methods for improving engine efficiency | |
| CN212959494U (zh) | 一种曲轴和一种压缩机 | |
| KR200166643Y1 (ko) | 차량의 엔진용 피스톤과 커넥팅로드의 연결구조 | |
| SU1754955A1 (ru) | Подшипник скольжени | |
| US6145394A (en) | Mechanism for movement transmission in piston engines | |
| US2417948A (en) | Power transmission mechanism | |
| JP2008274873A (ja) | 吸排気バルブ | |
| US1597969A (en) | Piston-pin retainer | |
| KR100328365B1 (ko) | 컨넥팅 로드 | |
| JP2006064113A (ja) | すべり軸受 |