PL158692B1 - Elektroniczny impulsowy uklad zaplonowyUprawniony z patentu:“PZT - Telkom” Spólka AkcyjnaWarszawa, PL - Google Patents

Abstract

Elektroniczny impulsowy uklad zaplono­ wy wlaczany miedzy przerywaczem a baza tranzystora wyjsciowego, w kolektorze któ­ rego znajduje sie pierwotne uzwojenie cewki zaplonowej a miedzy emiterem i masa samo­ chodu rezystor, znamienny tym, ze do zestyku przerywacza (1) jest dolaczony uklad sterujacy (2), skladajacy sie z ukladu wytwarzajacego impulsy i z elektronicznego przelacznika cza­ sowego, sterujacego praca generatora impul­ sów wysokiego napiecia (4) zbudowanego w oparciu o uklady scalone zawierajace uklad Schmitta ksztaltujacy impulsy zaplonowe oraz wtórne uzwojenie cewki zaplonowej (5), a takze z ukladu zabezpieczajacego (3) wlacza­ nego miedzy punkt polaczenia emitera tranzy­ stora (6) z rezystorem (7) i baze tranzystora (6) z generatorem (4). PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest elektroniczny impulsowy układ zapłonowy przeznaczony dla silnkków spalinowych.

Obecnie stosowane elektroniczne układy zapłonowe sterowane zestykiem przerywacza lub urządzeniem bezstykowym wytwarzają pojedyncze impulsy na uzwooeniu wtórnym cewki zapłonowej w czasie pracy silnika- co nie sprzyja efektywnemu spalaniu mieszanki paliwowej i rówzomierzej pracy silnika. Na przykład w znanym rozwiązaniu fimmy Telefunken zbudowanym w oparoiu o układ scalony U2O29B, niezależnie od warunków pracy silnika, na każdą świecę z uniwibratora jest podawany kolejno jeden impuls zapłonowy. Układ ten może współpracować Jedynie z cewką zapłonową o określonych parametrach i nie posiada wyłącznika prądu w przypadku gdy jest włączona stacyjka a silnik nie pracuje co może spowodować uszkodzenie cewki i tranzystora wyjściowego.

Znane jest również rozwiązanie produkcji radzieckiej, posiadające przetwornicę i podwajacz napięcia dla ładowania kondensatora dołączanego przez tyrystor do pierwotnego uzwojenia cewki zapłonowej z chwilą rozwarcia zestyku przerywacza. W czasie uruchomienia rozrusznika Jest wytwarzana seria impulsów w okresach między kolejnymi rozwarciami zestyków przerywacza, gdyż jedynie w tym przypadku przy małych obrotach silnika jest to możliwe ze względu na niską jzęθtjtlywoέć wytwarzanych impulsów dochodzącą do 200 Rs.

Do wad znanych elektronicznych układów zapłonowych należy zaliczyć ponadto to, że amplituda pierwszego impulsu jest zależna od tego czy zestyk przerywacza w momiazie uruchomienia silnika jest zwarty lub rozwarty. Znane układy nie posiadają również sprzężeń zwrotnych regulujących automatycznie pracę układu zapłonowego w zależność:! od warunków klimatyeznych, zmian parametrów cewki napięcia akumulatora, a także od obrotów silnika.

Układ według wynalazku eliminuje wady znanych rozwiązań i wprowadza znaczące udoskonalenia.

Istota wynalazku polega na opracowaniu elektronćzznego impulsowego układu zapłonowego włączanego między przerywacz i bazę tranzystora wyjściowego, w kolektorze którego znajduje się pierwotne uzwojenie cewki zapłonowej, a między emiterem oraz masą samochodu rezystor, charakteryzującego się tym, że do zestyku przerywacza jest dołączony układ sterujący składający się z układu wytwarzającego impulsy i z elektronczznego przełącznika czasowego, sterującego pracę generatora impulsów wysokiego napięcia zbudowanego w oparciu o układy scalone zawierający, między innymi, przerzutnik Schmitta i wtórne uzwojenij cewki zapłonowee. Ponadto posiada zabezpieczający pracę generatora włączony między punkt połączenia

158 692 emitera tranzystora wyjściowego z rezystorem, 'oazę tranzystora i generator impulsów wysokiego napięcia.

Zaletą układu według wynalazku jest możliwość wytwarzania serii impulsów wysokiego napięcia na wtórnym uzwojeniu cewki zapłonowej o częstotliwości ponadakustycznej w okresach między kolejnymi rozwarciami zestyków przerywacza, regulowanej automatycznie w zależności od zmiany warunków klimatycznych, obrotów silnika i parametrów układu zapłonowego, w tym również parametrów cewki. Rozwiązanie według wynalazku zapewnia równomierną i efektywną pracę silnika. Ponadto zastosowane układy zabezpieczające zwiększają niezawodność układu zapłonowego.

Wyyalazek jest opisany na przykładzie przedstwwionym na rysunku w postaci blokowego elektronicznego impulsowego układu zapłonowego.

Podczas włączenia rozrusznika w układzie sterujątym 2 następuje ładowanie kondensatora, który powoduje wprowadzenie tranzystora wyjściowego 6 w stan nasycenia. Powstaje wówczas spadek napięcia na rezystorze 7 regulujący wartość prądu w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej 5. Z chwilą rozwarcia zestyku przerywacza 1 następuje doładowanie kondensatora w układzie sterująyym 2 wprowaazając tranzystor 6 w stan odcięcia a więc oi uzwojeniu wtórnym cewki zapłonowej 5 powstaje impuls wysokiego napięcia. Rówwaiązśnie ale z pewnym opóźnieniem jest ładowany inny kondensator w układzie tterujątym 2, który powoduje w^iowidzenie w staa nasycenia, tranzystor wyjściowy 6.

Wzrost spadku napięcia aa rezystorze 7 powoduje kolejne wprowadzenie tranzystora 6 w stan odcięcia, a więc aa wtórnym uzwójeniu cewki zapłonowej 5 powstaje kolejny impuls wysokiego napięcia. Przy pomocy tego kondensatora jest ustalany czas trwania serii impiuibów generatora 4, w okresach między kolejnymi rozwarciami zestyków przerywacza 1. W skład generatora 4 wchodzi wtórne uzwoóenie cewki zapłonowej, a także układ Scthnitta kształtujący impulsy zapłonowe i układ opóźniający przeznaczony do automatycznej regulacji podstawowego układu generatora 4 w zależności od warunków pracy czy tolerancji parametrów podzespołów. Ponadto w układzie zabezpieązajątym 3 zastosowano ogranicznik prądu w cewce zapłonowej 5 a tekże układ zabezpieczający od przepięć na elementach półprzewodnikowych.

Ma ryaunku linią przerywaną pokazano połączenie bez elektronicznego układu zapłonowego.

Układ według wynalazku dzięki możliwości wytwarzanie serii impulsów wysokiego napięcia aa wtórnym uzwoóiin^u cewki zapłonowej 5 zapewnia nie tylko efektywną i równomierną pracę silnika ale stwarza warunki zasilania jonizatoi^a powietrza z wtórnego uzwoienia cewki.zapłonowej bez potrzeby stosowania przetwornicy napięcia.

15Θ 692

Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 5000 zł.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Elektroniczny impulsowy układ zapłonowy włączany między przerywaczem a bazą tranzystora wyjściowego, w kolektorze którego znajduje się pierwotne uzwoOenie cewki zapłonowej a między eMtei^e^m i masą samochodu rezystor, znamienny tym, że do zestyku przerywacza /1/ jest dołączony układ sterujący /2/, składający się z układu wytwarzającego impulsy i z elektronicznego przełącznika czasowego, sterującego pracą generatora impulsów wysokiego napięcia /4/ zbudowanego w oparciu o układy scalone zawierające układ Sdhniita kształtujący impulsy zapłonowe oraz wtórne uzwooenie cewki zapłonowej /5/, a także z układu zabezpieczającego /3/ włączanego między punkt połączenia emitera tranzystora /6/ z rezystorem /7/ i bazą tranzystora /6/ z generatorem /4/.