PL156007B1 - Pneumohydrauliczne urządzenie przekaźnikowe, zwłaszcza do samoczynnego blokowania układu sterowania skokiem okrętowych śrub nastawnych - Google Patents

Abstract

Pneumohydrauliczne urządzenie prze- ^kaźnikow e, zwłaszcza do samoczynnego blokowania układu sterowania skokiem okrętowych śrub nastawnych, zawierające reduktor ciśnienia oleju z tłoczkiem, którego przesunięcie powoduje zablokowanie układu sterowania śrubą oraz pneumatyczny siłownik jednostronnego działania z tłokiem, tłoczyskiem i sprężyną opartą o tłok od strony przeciwnej niż tłoczysko, znamienne tym, że nad tłoczkiem (5) reduktora jest komora (4) w kształcie dwóch współosiowych walców złączonych podstawami, przy czym podstawą walca o mniejszej średnicy jest powierzchnia czołowa tłoczka (5) reduktora, zaś podstawą walca o większej średnicy jest powierzchnia czołowa tłoczyska (14) siłownika pneumatycznego.

Description

Przedmiotem wynalazku jest pneumohydrauliczne urządzenie przekaźnikowe, zwłaszcza do smoczynnego blokowania układu sterowania skokiem okrętowych śrub nastawnych stosowane przy awaryjnym spadku ciśnienia powietrza zasilającego pneumatyczny układ zdalnego sterowania śrubą.

Znane jest urządzenie norweskiej firmy A. M. Liaaen złożone z zaworu redukcyjnego ciśnienia oleju do zasilania wzmacniaczy śrub nastawnych oraz przekaźnikowego układu samoczynnie blokującego ten zawór przy awaryjnym obniżaniu ciśnienia powietrza zasilającego układ zdalnego sterowania śrubą nastawną.

Przekaźnikowy układ blokujący zawór redukcyjny składa się z elektrycznego przekaźnika ciśnienia, trójdrogowego rozdzielacza elektropneumatycznego oraz tłokowego siłownika pneumatycznego.

Kontrolowane ciśnienie powietrza zasialającego doprowadzane jest na wejście elektrycznego przekaźnika ciśnienia, działającego z odpowiednią histerezą. Elektryczne wyjście z przekaźnika jest połączone z wejściem trójdrogowego rozdzielacza elektropneumatycznego. Pneumatyczne wyjście z rozdzielacza jest połączone z wejściem pneumatycznego siłownika jednostronnego działania służącego do blokowania zaworu redukcyjnego. Zawór redukcyjny posiada tłoczek umieszczony w cylindrycznym otworze wykonanym wewnątrz korpusu reduktora. Komora nad tłoczkiem jest zamknięta nieruchomą pokrywą i wypełniona olejem. W otworze wykonanym w pokrywie, współosiowo z tłoczkiem reduktora umieszczony jest przesuwny popychacz, połączony z tłoczkiem siłownika i odpowiednio uszczelniony. Przesunięcie tłoka siłownika wraz z popychaczem w kierunku zaworu redukcyjnego powoduje przesunięcie tłoczka reduktora i zablokowanie zaworu redukcyjnego. Zablokowanie zaworu redukcyjnego powoduje zablokowanie mechanizmów skoku śruby, dzięki czemu awaryjne obniżenie ciśnienia powietrza zasilającego nie powoduje niezamierzonych zmian skoku śruby.

Przedstawione rozwiązanie jest złożone i kosztwone, a jego działanie jest uwarunkowane zasilaniem energią elektryczną, co obniża jego niezawodność.

W rozwiązaniu według wynalazku urządzenie ma reduktor ciśnienia oleju z tłoczkiem, którego przesunięcie powoduje zablokowanie układu sterowania śrubą nastawną oraz pneumatyczny siłownik jednostronnego działania z tłoczkiem, tłoczyskiem i sprężyną opartą o tłok od strony przeciwnej niż tłoczysko. Nad tłoczkiem reduktora jest komora w kształcie dwóch współosiowych

156 007 walców złączonych podstawami. Podstawą walca o mniejszej średnicy jest czołowa powierzchnia tłoczka reduktora, a postawą walca o większej średnicy jest powierzchnia czołowa tłoczyska siłownika pneumatycznego. Kontrolowane powietrze doprowadzane jest do komory utworzonej pomiędzy cylindrem, tłokiem i tłoczyskiem siłownika.

Wynalazek zapewnia przekaźnikowe działanie urządzenia z odpowiednią histerezą, bez potrzeby stosowania elektrycznego przekaźnika ciśnienia i trójdrogowego rozdzielacza elektropneumatycznego, co podnosi jego niezawodność i obniża koszt wykonania układu.

Rozwiązanie przedstawiono w przykładzie wykonania na rysunku w przekroju osiowym.

Wynalazek zawiera znany reduktor ciśnienia z korpusem l,do którego poprzez komorę 2 doprowadzany jest olej zasilający, a z komory 3 odbierany jest olej o ciśnieniu stabilizowanym. Komora 4 nad tłoczkiem 5 reduktora jest połączona z komorą 3 za pośrednictwem otworu wykonanego w osi tłoczka 5 reduktora, podpartego sprężyną 6 reduktora. Na korpusie 1, współosiowo z nim jest osadzony cylinder 7. W cylindrze 7 umieszczony jest tłok 8 podparty sprężyną 9, którego skok ograniczapierścień 10. Pokrywa 11 zamyka cylinder 7 siłownika od góry. Komora 12 nad tłokiem 8 jest połączona z atmosferą, a komora 13 pod tłokiem 8 jest połączona ze źródłem zasilania powietrzem, którego ciśnienie jest kontrolowane. Tłok 8 ma tłoczysko 14 i popychacz 15 stanowiące jedną całość, przy czym średnica tłoczyska 14, mniejsza od średnicy tłoka 8, jest większa od średnicy tłoczka 5 reduktora. Tłoczysko 14 zamyka od góry komorę 4 nad tłoczkiem 5, a popychacz 15 o średnicy mniejszej od średnicy tłoczka 5 służy do blokowania reduktora przez nacisk na tłoczek 5.

Spadek ciśnienia powietrza w komorze 13 powoduje przesuwanie tłoka 8 z tłoczyskiem 14 i popychaczem 15 w dół pod wpływem sprężyny 9. Przy spadku ciśnienia powietrza do wartości ciśnienia zablokowania następuje styk popychacza 15 z tłoczkiem 5 reduktora, a układ złożony z tłoka 8 z tłoczyskiem 14 i popychaczem 15 oraz tłoczka 5 reduktora traci równowagę wskutek spadku ciśnienia oleju w komorze 4 i zostaje przesunięty w skrajne dolne położenie, odcinając dopływ oleju do komory 3 reduktora. Przy zablokowanym reduktorze wzrost ciśnienia powietrza w komorze 13 powoduje unoszenie tłoka 8 i tłoczka 5 reduktora, który pozostaje w kontakcie z popychaczem 15. Przy wzroście ciśnienia powietrza do wartości ciśnienia odblokowania wyższej nież ciśnienie zablokowania, następuje wzrost ciśnienia oleju w komorze 15 od tłoczka 5 reduktora i przywrócenie działania regulacyjnego regulatora, co powoduje odblokowanie układu sterowania śrubą nastawną.

Warunkiem koniecznym i wystarczającym przekaźnikowego działania urządzenia jest, by średnica tłoczyska 14 była większa od średnicy tłoczka 5 reduktora. Wielkość histerezy ciśnienia powietrza jest proporcjonalna do stosunku powierzchni przekroju poprzecznego tłoczka 5 reduktora, tłoczyska 14 i tłoczka 8 oraz do wartości stabilizowanego ciśnienia oleju. Napięcie sprężyny 9 ustala wartość ciśnienia zablokowania.

Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 5000 zł.

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Pneumohydrauliczne urządzenie przekaźnikowe, zwłaszcza do samoczynnego blokowania układu sterowania skokiem okrętowych śrub nastawnych, zawierające reduktor ciśnienia oleju z tłoczkiem, którego przesunięcie powoduje zablokowanie układu sterowania śrubą oraz pneumatyczny siłownik jednostronnego działania z tłokiem, tłoczyskiem i sprężyną opartą o tłok od strony przeciwnej niż tłoczysko, znamienne tym, że nad tłoczkiem (5) reduktora jest komora (4) w kształcie dwóch współosiowych walców złączonych podstawami, przy czym podstawą walca o mniejszej średnicy jest powierzchnia czołowa tłoczka (5) reduktora, zaś podstawą walca o większej średnicy jest powierzchnia czołowa tłoczyska (14) siłownika pneumatycznego.
2. 2. Pneumohydrauliczne urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że pomiędzy tłoczyskiem (14) siłownika, tłoczkiem (8) i cylindrem (7) utworzona jest komora (13), stanowiąca zbiornik doprowadzanego powietrza o kontrolowanym ciśnieniu.