PL155264B1

PL155264B1 - Unloading station

Info

Publication number: PL155264B1
Application number: PL26455287A
Authority: PL
Priority date: 1987-03-09
Filing date: 1987-03-09
Publication date: 1991-11-29
Also published as: PL264552A1

Description

RZECZPOSPOLITA OPIS PATENTOWY 155 264 POLSKARZECZPOSPOLITA PATENT DESCRIPTION 155 264 POLAND

URZĄDOFFICE

PATENTOWYPATENT

RPRP

Patent dodatkowy do patentu nr-Zgłoszono: 87 03 09 (P. 264552)Additional patent to patent no. - Pending: 87 03 09 (P. 264552)

Pierwszeństwo--Zgłoszenie ogłoszono: 88 10 13Priority - Application announced: 88 10 13

Opis patentowy opublikowano: 1992 05 29Patent description published: 1992 05 29

Int. Cl.⁵ E21F 13/06 B65G 67/44Int. Cl. ⁵ E21F 13/06 B65G 67/44

Twórcy wynalazku: Jan Bednarz, Zdzisław Mencel, Jerzy Janicki,Creators of the invention: Jan Bednarz, Zdzisław Mencel, Jerzy Janicki,

Tadeusz Sędkiewicz, Witold Szczepanik, Bertold Libardi, Adam Owiński, Kazimierz Furmanik, Kazimierz Kulig, Stanisław Łusicki, Krzysztof Lorenc, Zdzisław Sagała, Stanisław Łuczak, Zbigniew Styś, Ewald BereskaTadeusz Sędkiewicz, Witold Szczepanik, Bertold Libardi, Adam Owiński, Kazimierz Furmanik, Kazimierz Kulig, Stanisław Łusicki, Krzysztof Lorenc, Zdzisław Sagała, Stanisław Łuczak, Zbigniew Styś, Ewald Bereska

Uprawniony z patentu: Kopalnia Węgla Kamiennego „Krupiński¹¹ w Suszcu, Suszec (Polska)The holder of the patent: Coal Mine "Krupiński ¹¹ in Suszec, Suszec (Poland)

Stacja rozładowczaUnloading station

Przedmiotem wynalazku jest stacja rozładowcza kopalnianych wozów z uchylnym dnem.The subject of the invention is an unloading station for mine carts with an adjustable bottom.

Znane stacje rozładowcze kopalnianych wozów z uchylnym dnem mają pod torem komorę, do której jest wysypywany ładunek z wozu po uchyleniu dna. W celu umożliwienia uchylenia dna wozu jedna z szyn toru w obszarze stacji jest usunięta, a druga z szyn jest odgięta ku dołowi i przesunięta krzywoliniowo w bok, aż w skrajnym obszarze zakrzywienie sięga linii sąsiedniej szyny tego toru. Szynowe koło wozu toczące się po tej szynie opada wraz z dnem, które to dno z przeciwległej strony w stosunku do opadającego koła jest zawiasowo zamocowane do ładunkowej skrzyni wozu. Dno uchyla się zatem na bok i przez powstałą szczelinę ładunek wypada z wozu do komory pod torem. W tym obszarze po obydwu bokach toru są umieszczone rolkowe tory, po których przetaczają się wozy wspierając się o rolki ładunkowymi skrzyniami. Przeciąganie pociągu przez stację rozładowczą odbywa się bądź przez wpychanie pociągu na stację przez lokomotywę, bądź pociąg jest przeciągany liną kołowrotu przez stację.Known unloading stations for mine trucks with an opening bottom have a chamber under the track, into which the load from the truck is discharged after the bottom is lifted. In order to allow the bottom of the car to be tilted, one of the rails of the track in the area of the station is removed, and the other of the rails is bent downwards and curvilinearly shifted to the side until the curvature in the extreme area reaches the line of the adjacent rail of this track. The rail car wheel rolling along this rail descends with the bottom, which bottom on the side opposite to the falling wheel is hingedly attached to the load box of the car. Thus, the bottom opens to the side and through the resulting gap the load falls out of the wagon into the chamber under the track. In this area, on both sides of the track, there are roller tracks, on which the carts roll, supporting themselves against the load rollers with the load boxes. Pulling the train through the unloading station is done either by pushing the train into the station by the locomotive or the train is pulled through the station with a winch rope.

Niedogodnością znanej stacji rozładowczej jest niemożliwość przeciągania przez stację rozładowczą pociągu przez lokomotywę, gdyż przejazd lokomotywy po rolkowych torach umieszczonych wzdłuż stacji oznacza utratę kontaktu kół lokomotywy z odgiętą ku dołowi szyną. Napędowe urządzenie lokomotywy nie spełnia więc swego zdania. Inna nieodogodność znanej stacji rozładowczej wynika z jego jednej szyny odgiętej ku dołowi. Wymaga to zawsze odpowiedniego ustawienia pociągu wjeżdżającego na stację rozładowczą. Kopalniane wozy pociągu muszą najeżdżać na stację tak, aby zawiasy mocujące uchylne dno do ładunkowej skrzyni znajdowały się po przeciwnej stronie niż szyna toru odgięta ku dołowi. W przeciwnym razie dno wozu nie uchyli się a wóz nie zostanie rozładowany.An inconvenience of the known unloading station is that the locomotive cannot pull the train through the unloading station, since the locomotive travels along roller tracks along the station, which means that the locomotive wheels lose contact with the downwardly bent rail. The locomotive driving system therefore fails to fulfill its purpose. Another disadvantage of the known unloading station is due to its one downward bent rail. It always requires the appropriate positioning of the train entering the unloading station. Mine carriages must drive into the station so that the hinges fastening the bottom end to the load box are on the opposite side than the track rail bent downwards. Otherwise, the bottom of the wagon will not open and the wagon will not be unloaded.

Stacja rozładowcza według wynalazku ma co najmniej jeden z odcinków toru szynowego przed wysypem opadający ku stacji. Przy tym korzystnie odcinek opadającego toru przed wysypemThe unloading station according to the invention has at least one of the rail track sections that descends towards the station before the discharge. In this case, preferably the section of the descending track before the discharge

155 264 ma co najmniej długość pociągu. Ponadto w obszarze wysypu stacji obydwie szyny szynowego toru są odgięte krzywkowo ku dołowi i zarazem odgięte w obszar linii wyznaczonej przez szynę sąsiednią. Tak więc szyny szynowego toru tworzą w obszarze wysypu stacji dwie krzywe symetryczne wzajemnie przecinające się dwukrotnie.155 264 is at least train length. Moreover, in the dumping area of the station, both rails of the rail track are bent downwards in a cam and at the same time bent into the area of the line defined by the adjacent rail. Thus, the rails of the rail track form two symmetrical curves intersecting each other twice in the station discharge area.

Opadający odcinek szynowego toru przed wysypem powoduje, że pociąg ciągniony przez lokomotywę najeżdża na stację wpierw lokomotywą pod działaniem siły bezwładności i poziomej siły składowej ciężaru całego pociągu. Suma tych sił przepycha lokomotywę na drugą stronę wysypu, mimo że lokomotywa utraciła kontakt swych kół z szynowym torem i nie może poruszać się własnym napędem. Jest więc korzystne, aby odcinek opadającego toru pod nasypem miał co najmnej długość pociągu. Obydwie odgięte ku dołowi szyny toru powodują, że na stację można wjeżdżać pociągiem dowolnie ustawionym. Dzięki bowiem obydwu odgiętym szynom dna kopalnianych wozów zawsze uchyla się i wóz opróżni się z ładunku.A falling section of a rail track before discharge causes that the train pulled by the locomotive enters the station first with the locomotive under the action of the inertia force and the horizontal force component of the weight of the entire train. The sum of these forces pushes the locomotive to the other side of the chute, even though the locomotive has lost contact of its wheels with the rail track and cannot move by its own propulsion. It is therefore preferable that the section of the descending track under the embankment is at least train length. Both track rails bent downwards make it possible to enter the station by any train set. Thanks to the two bent rails, the bottom of the mine cart is always opened and the cart is emptied of its load.

Stację rozładowczą według wynalazku przedstawiono w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku wysypu stacji, fig. 2 - wysyp w widoku z góry, fig. 3 -poprzeczny przekrój wysypu z ustawionym wozem, gdzie linią przerywaną pokazano dno wozu opuszczaone, fig. 4 - widok z boku schematycznie ukazanych szynowych torów w obszarze rozładowczej stacji.The unloading station according to the invention is shown in the embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows a side view of the station's discharge, Fig. 2 - top view, Fig. 3 - cross-section of the discharge with the cart positioned, where the broken line shows the bottom of the cart lowered, fig. 4 is a side view of the rail tracks schematically shown in the area of the unloading station.

Stację rozładowczą tworzą wysyp S oraz dojazdowe tory U i T, z których co najmniej jeden opada ku wysypowi S. W przykładzie wykonania pokazanemu na fig. 4 ku wysypowi S opada dojazdowy tor U, a dajazdowy tor T jest poziomy. Dojazdowy tor U łączy się następnie z poziomym torem D. W obszarze wysypu S pod szynowym torem 1, 2 jest komora 3, do której wysypuje się ładunek przewożony przez kopalniane wozy 4. Wzdłuż wysypu S, po bokach komory 3 są usytuowane wydłużone belki 5, do których są zamocowane krążki 7. Osie krążków 7 są usytuowane prostopadle do osi szynowego toru 1, 2 i wznoszą się nad szynami 1, 2 na taką wysokość, aby kopalniany wóz 4 stojący na szynach 1, 2 najeżdżał ślizgowymi powierzchniami 6 na krążki 7. Wzdłużne belki 5 rozciągają się na całą długość wysypu S. W obszarze wysypu S szyna 1 usytuowana poziomo przy końcach wysypu S i równoległe do szyny 2 odgina się ku dołowi w głąb komory i zarazem w bok, aż skrajnie zajmie położenie wzdłuż linii wyznaczonej przez szynę 2.The unloading station is formed by the discharge S and the access tracks U and T, at least one of which descends towards the discharge S. In the embodiment shown in Fig. 4, the access track U descends towards the discharge S and the access track T is horizontal. The access track U connects then with the horizontal track D. In the area of the discharge S under the rail track 1, 2 there is a chamber 3, into which the load transported by mine wagons is discharged 4. Along the discharge S, on the sides of the chamber 3 there are elongated beams 5, to which the pulleys 7 are attached. The axes of the pulleys 7 are perpendicular to the axis of the rail track 1, 2 and rise above the rails 1, 2 to such a height that the mine car 4 standing on the rails 1, 2 runs over the pulleys 7 with sliding surfaces 6. The longitudinal beams 5 extend along the entire length of the discharge S. In the area of the discharge S, the rail 1, located horizontally at the ends of the discharge S and parallel to the rail 2, bends downwards into the chamber and, at the same time, to the side, until it reaches the extreme position along the line delineated by the rail 2 .

Na figurze 1 i figurze 2 odcinki szyny 1 opadające i odgięte oznaczono cyfrą 9, a odcinek leżący w linii szyny 2 oznaczono cyfrą 10. Podobnie jest ukształtowana szyna 2 w obszarze wysypu S będąc lustrzanym odbiciem szyny 1. W rezultacie więc szyny 1 i 2 krzyżują się dwukrotnie w punktach 11.In FIG. 1 and FIG. 2, the falling and bent sections of the rail 1 are marked with the number 9, and the section lying in line with the rail 2 is marked with the number 10. The rail 2 is similarly shaped in the area of discharge S being a mirror image of the rail 1. As a result, the rails 1 and 2 cross twice in points 11.

Pociąg ciągniony przez lokomotywę zbliża się do stacji odcinikiem D toru, wyjeżdżając na nachylony odcinek U. Na tym odcinku działa na pociąg siła pociągowa lokomotywy i pozioma składowa ciężaru lokomotywy, wozów tworzących pociąg i ładunku. Siła ta wypypcha lokomotywę w obszar wysypu S. Lokomotywa wtacza się na krążki 7 i po nich przetacza się na drugą stronę wysypu S. Gdy lokomotywa znajduje się w obszarze wysypu S jej ruch jest wywołany siłą pochodzącą od wozów i ładunku znajdujących się na nachylonym odcinku toru U. Za lokomotywą wjeżdżają kolejno wozy na wysyp S pchane składową ciężaru pociągu i ciągnione przez lokomotywę, która osiągnąwszy przeciwną stronę wysypu S ponownie uzyskała kontakt szynowy 1,2. Wóz najeżdża ślizgowymi powierzchniami 6 na krążki 7 i jest przez te krążki podtrzymywany. W tym czasie koła 13 tracą kontakt z szyną 2, która jest obniżona. Natomiast koła 12 toczą się po szynie 1, która obniża się. W wyniku tego dno 14 wozu obraca się wokół zawiasów 15, a przez powstałą szczelinę ładunek z wozu 4 przesypuje się do komory 3. Dalszy ruch wozu 4 wzdłuż wysypu S powoduje, że unosząca się na odcinku 9 szyna 1 powoduje dociśnięcie dna 14 do wozu 4. Wóz 4 zjeżdża z wyspu S z zamkniętym dnem. Opis działania stacji dotyczy sytuacji gdy wozy 4 wjeżdżają na stację mając zawiasy 15 nad szyną 2. Działanie ma taki sam przebieg przy odwrotnym ustawieniu wozu 4, to jest zawiasem 15 nad szynę 1.A locomotive pulled train approaches the station via track section D, leaving the inclined section U. In this section, the locomotive tractive force and the horizontal weight component of the locomotive, the wagons that make up the train and the load act on the train. This force pushes the locomotive into the dumping area S. The locomotive rolls onto the pulleys 7 and then rolls over to the other side of the dumping site S. When the locomotive is in the dumping area S, its movement is caused by the force coming from the wagons and cargo on the inclined track section U. Behind the locomotive, there are carriages to chute S, pushed by the weight component of the train and hauled by the locomotive, which, having reached the opposite side of the chute S, again made rail contact 1,2. With sliding surfaces 6, the car runs over the rollers 7 and is supported by these rollers. During this time, the wheels 13 lose contact with the rail 2, which is lowered. The wheels 12, on the other hand, roll on a rail 1 which lowers. As a result, the bottom 14 of the cart turns around the hinges 15, and through the created gap the load from the cart 4 flows into the chamber 3. Further movement of the cart 4 along the dump S causes the rail 1, which is raised on the section 9, to press the bottom 14 against the cart 4 The car 4 leaves the island S with the bottom closed. The description of the operation of the station concerns the situation when the cars 4 enter the station with the hinges 15 above the rail 2. The operation is the same when the car 4 is positioned in the opposite way, that is, the hinge 15 above the rail 1.

155 264155 264

Claims

Patent claims

1.The mine cart unloading station with an open bottom, provided on both sides of the track with roller tracks, and the track rails are bent downwards, characterized by having at least one of the sections (U) of the rail track before the discharge (S) falling towards the discharge ( S).

2. The unloading station according to claim 2. The rail according to claim 1, characterized in that in the area of the discharge (S), the two rails (1,2) of the rail track are curved downwards and at the same time in the area of the line defined by the adjacent rail (1,2), so that both rails (1,2) the rail track is formed in the area of discharge (S) by two symmetrical curves that intersect each other twice.

3. The unloading station according to claim 1. characterized in that the descending section (U) of the rail track before discharge (S) has a length at least equal to that of the train.

fig. 2 fig. 4

Department of Publishing of the UP RP. Circulation 100 copies

Price: PLN 3,000