PL15420B1 - Ogniwo gasienicowe dla czolgów i podobnych pojazdów mechanicznych. - Google Patents

Description

Niniejszy wynalazek ma na celu udosko¬ nalenie gasienic czolgowych przez nada¬ nie ogniwu gasienicowemu odpowiedniego ksztaltu, celem zapobiezenia niszczeniu na¬ wierzchni dróg przy skrecaniu pojazdem, oraz przez zwiekszenie wytrzymalosci ogni¬ wa i czasu jego trwania, na skutek uzycia jako materjalu na ogniwa ciagliwej blachy stalowej, z której wytlacza sie poszczegól¬ ne jego czesci, przyczem wytwarzanie ta¬ kiego ogniwa jest latwe i tanie, samo zas ogniwo wygodne w uzyciu, trwale, latwo- wymienne i praktyczne.Na zalaczonym rysunku pokazano przed¬ miot wynalazku celem przedstawienia jego cech charakterystycznych. Na fig. 1 przed¬ stawiono zebro ogniwa w widoku zboku od zewnatrz, na fig. 2 — kompletne ogniwo w widoku czolowym, t. j. wzdluz osi gasieni¬ cy, na fig. 3 i 4 — czesc gasienicy czolgo¬ wej, zlozonej z ogniw wedlug wynalazku, w widoku zgóry i w przekroju na polaczeniu ogniw, przyczem fig. 4 w odniesieniu do fig. 3 jest jej widokiem, uwydatniajacym zebra od zewnatrz, wzglednie przekrojem poprzecznym. Na fig. 5 pokazano przekrój wzdluz osi A — B, oznaczonej na fig. 1, zas na fig. 6 — widok na! zebro ogniwa zgóry.Ogniwo wedlug wynalazku sklada sie z podeszwy 1 i z dwóch zeber, lewego 5 i pra¬ wego 6, polaczonych z nia zapomoca ni¬ tów 4.Podeszwa 1 w ksztalcie krótkiej a sze-rcokiej plyty jest wytloczona z blachy sta- "^bwej. Celem zwiekszenia adhezji posiada •t po(je^zwa 1$jvysitep12 po bokach skosnie Iciety w miejscu 3 oraz wglebienia, majace na celu nadanie jej wiekszej sztywnosci. W miejscu laczenia ogniw podeszwa 1 jest po stronie bardziej oddalonej od wystepu 2 wycieta, przyczem te wyciecia 19, rozmie¬ szczone symetrycznie wzgledem osi po¬ dluznej ogniwa, sa tak wielkie, ze ogniwa moga poruszac sie wzgledem siebie przegib- nie. Posrodku na osi wyciec 19 posiada po¬ deszwa 1 dwa otwory 20 na nity 4, laczace ja z zebrami 5 i 6.Do podeszwy / przynitowane sa dwa zebra 5 i 6 wytloczone z grubej blachy sta¬ lowej, stanowiace tor, po którym porusza¬ ja sie kólka wzglednie rolki wózków pod¬ trzymujacych podwozie czolga. Na obu kon¬ cach zebra przewiercone sa otwory, sluza¬ ce do laczenia zeber miedzy soba wzglednie do laczenia ogniw, przyczem otwór 11 ma srednice mniejsza i sluzy dla czopa 9, la¬ czacego ogniwa, zas otwór 12 — dla tulei 7, wprasowanej w zebra, posiadajacej sred¬ nice wewnetrzna, odpowiadajaca czopowi 9, który ma moznosc luznego w niej obrotu.Na tuleje 7 nalozona jest tuleja 8 nieco od poprzedniej krótsza, przyczem obraca sie ona luzno na tulei 7. Tuleja 8 ma za za¬ danie ochraniac polaczenia przed zuzyciem, jakie ma miejsce na skutek zaczepiania o tuleje 8 kola napedowego. Rozstep miedzy zebrami 5 i 6 jest od strony mniejszego o- tworu 11 wiekszy i odpowiada zewnetrz¬ nemu wymiarowi polaczenia zeber od stro¬ ny otworu 12. Zebra posiadaja wyciecia boczne, przy otworze 11 od wewnatrz, zas przy otworze 12 — od zewnatrz. Otwór 11 zaopatrzony jest od zewnatrz w zgrubienie 13, przypominajace ksztaltem piaste. W zgrubieniach 13 wytloczone sa rowki 14 dla sworznia 10 zawleczki, zabezpieczajacej czop 9 przed wypadnieciem. Rowki te za¬ pobiegaja przekrecaniu sie czopa 9, a tern samem wycieraniu sie otworów llt skut¬ kiem czego zwieksza sie trwalosc ogni- wa.Od spodu, t. j. od strony podeszwy 1 ze¬ bra posiadaja trójkatny wystep 15, niepo- zwalajacy na przesuniecie zeber wzdluz po¬ deszwy. Posrodku zebra sa rozszerzone i w tern miejscu przewiercone, tworzac otwór 18 na nit 4.Scianka pionowa zebra jest posrodku wycieta, a celem tego wyciecia 17 jest u- mozliwienie laczenia podeszwy 1 z odpo- wiedniem zebrem zapomoca nitu 4. Górna strona 16 zeber wykonana jest plasko i two¬ rzy szyny dla kólek wzglednie rolek wóz¬ ków, podtrzymujacych podwozie czolga.Zebra sa na obu koncach zaokraglone w kierunku podluznym. Obrys wyciecia 17 wykonany jest wedlug tego samego luku co zaokraglenie konców zeber.Ogniwo nie wymaga prawie zupelnie obróbki z wyjatkiem wiercenia otworów 11, 12, 18 i 20. Tuleje 7 i 8 sa wyrabiane z rur stalowych, zas czopy 9 z kalibrowanych pre¬ tów stalowych, przyczem ten materjal sta¬ lowy jest ciagliwy, na powierzchni szcze¬ gólnie twardy bez utwardzania.Ogniwem, wyzej opisanem, zostaly osia¬ gniete na wstepie zalozone cele, o poza tern posiada ono te zalete, ze skutkiem mniej¬ szej wagi, anizeli dotychczas uzywane ogni¬ wa gasienicowe, lagodzi halas wywolywany ruchem czolga i pozwala na rozwiniecie wiekszej szybkosci.Gasienica wedlug wynalazku jest latwo wymienna, wytrzymala na uderzenia i zgi¬ nanie, a w razie zuzycia daje sie latwo wy¬ mienic tak calkowicie, jak i w poszczegól¬ nych czesciach ja skladajacych. PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Ogniwo gasienicowe do czolgów i podobnych pojazdów mechanicznych ga¬ sienicowych, znamienne tern, ze sklada sie z czesci wytloczonych z blachy stalowej.
2. 2. Ogniwo wedlug zastrz. 1, znamienrne tein, ze jego podeszwa (1) posiada ce¬ lem zwiekszenia adhezji wpoprzek wytlo¬ czony wystep (2) o przekroju trójkatnym, scietym po bokach (3).
3. 3. Ogniwo wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienne tern, je jego podeszwa (1) pola¬ czona jest z kazdem zebrem zapomoca jed¬ nego nitu (4).
4. 4. Ogniwo wedlug zastrz. 1 —3, zna¬ mienne tern, ze jego podeszwa fi) posia¬ da na krawedzi równoleglej do wystepu (2) i bardziej od tego wystepu oddalonej dwa wyciecia fl9), polozone symetrycznie wzgledem osi podluznej ogniwa na szero¬ kosci, odpowiadajacej rozstepowi zeber na przegibnem polaczeniu ogniw, przyczem wyciecia te ulatwiaja wzajemne przegibne ruchy ogniw wzgledem siebie.
5. 5. Ogniwo wedlug zastrz. 1 — 4, zna¬ mienne tern, ze jego podeszwa fi) posiada posrodku na osi, przechodzacej wzdluz ogni¬ wa i przez srodek wyciecia fl7), otwory (20) na nity f4), sluzace do przytwierdza¬ nia zeber (5, wzglednie 6) do podeszwy.
6. 6. Ogniwo wedlug zastrz. 1 — 5, zna¬ mienne tem, ze kazde z zeber posiada od spodu wystep (15), podobny do wystepu (2) w podeszwie fi), w który wchodzi, celem u- niemozliwienia przesuwania sie podeszwy fi) wzgledem zebra, przymocowanego do niej posrodku nitem f4).
7. 7. Ogniwo wedlug zastrz. 1 — 6, zna¬ mienne tern, ze zebra (5 i 6) posiadaja po¬ srodku scianki pionowej wyciecie (17), ma¬ jace na celu umozliwienie wprowadzenia nitu (4) do otworu (18, wzglednie 20) i zni- towanie podeszwy z zebrem. • 8. Qgniwo wedlug zastrz. 1 — 7, zna¬ mienne tem, ze zebra (5, wzglednie 6) sa na obu koncach zaokraglone, przyczem mniej wiecej posrodku kola, odpowiadajacego lu¬ kowi tego zaokraglenia, przewiercone sa o- twory (11, wzglednie 12) dla czopa (9), la¬ czacego dwa ogniwa gasienicy, wzglednie dla tulei (7), wprasowanej w zebra, usztyw¬ niajacej je poprzecznie. 9. Ogniwo wedlug zastrz. 1 —8, zna¬ mienne tem, ze czop (9), celem zmniejsze¬ nia zuzycia go przez wycieranie zebami ko¬ la napedowego, jest osloniety tuleja (7), wcisnieta w zebra i usztywniajaca ogniwo poprzecznie, przyczem czop (9) moze obra¬ cac sie w tulei (7). 10. Ogniwo wedlug zastrz. 1 — 9, zna¬ mienne tem, ze na tuleje (7) jest nalozona luzno druga tuleja (8), o która zaczepiaja zeby kola napedowego. 11. Ogniwo wedlug zastrz. 1—10, zna¬ mienne tem, ze naokolo otworów (11), po zewnetrznej stronie zeber, sa zgrubienia (13), wytloczone w pionowej sciance zebra, w ksztalcie piasty, w których znajduja sie rowki (14) dla sworzni (10) zawleczek czo¬ pa (9) w otworze (11), skutkiem czego czop nie moze obracac sie i wycierac scianek tych otworów. Stanislaw Marczewski.r** Do opisu patentowego Nr 15420. Fig.1 /, f «? u Fiol Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL