Wynalazek dotyczy dziecinnego wózka ze skladanem nadwoziem, dajacem sie w tym stanie umocowac.Tego rodzaju wózki dziecinne sa juz znane, jednakze ich urzadzenie, skladajace sie z wielkiej ilosci drazków, jest klopotli¬ we i niepewne, poniewaz skutkiem dziala¬ nia sprezyn moze z latwoscia i zupelnie nie¬ spodziewanie wyskoczyc ten lub inny hak laczacy.W znanych wózkach dziecinnych zlozo¬ ne nadwozie moze sie z latwoscia wahac na¬ przód, wtyl lub wbok, poniewaz drazki po¬ lozone sa w zasadzie poziomo. Niniejszy wynalazek zapobiega temu skakaniu i wa¬ haniu sie zlozonego nadwozia w ten sposób, ze pomiedzy nadwoziem i podwoziem umie¬ szcza sie usztywnienie. Nowosc wynalazku polega na tern, ze resor wózka jest pola¬ czony z kierownica zapomoca znanego typu nozycowo skladanych pretów, a mianowi¬ cie w ten rposób, ze przy skladaniu nadwo¬ zia nozycowo skladane prety zajmuja polo¬ zenie prostopadle do kierunku drogi wózka.Wedlug wynalazku nadwozie i podwo¬ zie wózka sa polaczone w znany sposób skó¬ rzanym paskiem, który odpreza sie po zlo¬ zeniu nadwozia wózka. Nozycowe prety za¬ pobiegaja kiwaniu sie nadwozia, z którego zwisa odprezony pasek.Nozycowe urzadzenie jest bardzo proste 1 moze byc wykonywane bardzo tanio. Moz¬ na je z latwoscia zastosowac do istnieja¬ cych juz wózków.Na zalaczonym rysunku uwidoczniony jest przyklad wykonania przedmiotu wyna¬ lazku, przyczem fig. 1 przedstawia widok wózka dziecinnego z podniesionem nadwo¬ ziem, fig. 2 — widok wózka ze zlozonem. nadwoziem, fig. 3 — widok nozycowych pretów w powiekszonej iskali.Nozycowo skladane prety, umieszczone po obu bokach wó^ka, tworza dwa ramiona aib, polaczone ze soba zapomoca przegubu c. Ramie a jest polaczone przegubowo z re¬ sorem d wózka, a ramie 6 z kierownica e.Poniewaz po zlozeniu nadwozia (fig. 2 i 3) ramiona a i b ukladaja isie zasadniczo w kierunku podskakiwania nadwozia, któremu maja przeciwdzialac, wiec przejmuja one wywierane w tym kierunku przez nadwo¬ zie sily, nie powodujac powstawania mo¬ mentu obrotu. Dzieki temu nozycowe ramio¬ na dzialaja jako usztywnienie.Poniewaz ramiona aib przylegaja w tern polozeniu do zewnetrznych brzegów o- bu resorów d, wiec zapobiegaja one kiwa¬ niu sie wbok nadwozia wózka na podwoziu.Przy rozstawianiu nadwozia kierownica e, polaczona z ramieniem b, wyciaga pod¬ czas swego ruchu (fig. 2) nozycowe ramiona w kierunku strzalki A do polozenia, przed¬ stawionego na fig. 1, w którem traca one u- sztywniajace dzialanie.Podczas rozkladania i skladania wózka nozycowe ramiona sluza do wodzenia nad¬ wozia wózka.Nozycowe ramiona zaopatruje sie w o- porowy czop /, który opierajac sie o kierow¬ nice e zapobiega przesunieciu sie ramienia b poza okreslone polozenie katowe wzgle¬ dem kierownicy e. Gdyby urzadzenie nie posiadalo czopa f, wówczas mogloby sie zdarzyc, ze np. przy wstrzasie podczas ja¬ zdy ramiona a i b, albo co najmniej ramie a, zajeloby polozenie zblizone do poziomego, skutkiem czego nozycowe ramiona pozba¬ wione bylyby usztywniajacego znaczenia. PLThe invention concerns a pram with a foldable body that can be fixed in this state. Prams of this type are already known, but their device, consisting of a large number of bars, is confusing and unreliable, because the spring can easily and quite unexpectedly, this or that connecting hook pops out. In known prams, the folded body can easily swing forwards, backwards or to the side because the bars are essentially horizontal. The present invention prevents this jumping and swaying of the assembled body in that a stiffener is provided between the body and the chassis. The novelty of the invention consists in the fact that the spring of the bogie is connected to the handlebars by means of a known type of scissor-folded bars, namely in such a way that when the body is folded, the scissor-folded bars occupy a position perpendicular to the road direction of the bogie. According to the invention, the body and chassis of the bogie are connected in a known manner by a leather strap which relaxes when the bogie body is folded down. The scissor rods prevent the body from swaying, from which the relaxed belt hangs. The scissor device is very simple and can be made very cheaply. They can easily be applied to already existing prams. The attached drawing shows an example of the object of the invention, while Fig. 1 shows a view of a pram with an elevated body, Fig. 2 shows a folded view of the pram. body, fig. 3 - view of scissor bars in an enlarged scale. Scissor-folded bars, placed on both sides of the trolley, form two arms a and b, connected to each other by a joint c. The a-arm is articulated with the base of the trolley, and arm 6 with steering wheel e. Because when the body is folded (Figs. 2 and 3), the arms a and b align and are essentially in the direction of the bouncing of the body, which they are to counteract, so they absorb the forces exerted in this direction by the body, without creating a momentum. trading. Thanks to this, the scissor arms act as a stiffening. As the arms a and b rest against the outer edges of the spring struts d in this position, they prevent the side of the bogie from swinging along the chassis. When extending the body, the steering wheel e, connected to the arm b, During his movement (Fig. 2) he extends the scissor arms in the direction of arrow A to the position shown in Fig. 1, in which they lose their stiffening effect. When unfolding and folding the trolley, the scissor arms serve to guide the body over the body. The scissor arms are equipped with a pivot pin /, which rests on the handlebars e prevents the arm b from moving beyond a certain angular position in relation to the steering wheel e. If the device did not have a pivot f, then it could happen that for example in the event of a shock while driving, the arms a and b, or at least the arm a, would take a position close to the horizontal, with the result that the scissor arms would be devoid of a stiffening meaning. PL