Znane sa urzadzenia do doprowadzania mieszaniny dwóch lub kilku plynnych paliw do silników spalinowych, skladajace sie tylko z jednego tloka pompy, jednego za¬ woru tlocznego, jednego przewodu tloczne¬ go i jednej dyszy, oraz kilku przewodów ssawczych dla róznych cieczy, bezposrednio polaczonych z komora scawcza pompy. U- rzadzenia te posiadaja te wade, ze w przy¬ padku, gdy np. pompa tloczy olej ciezki, to cale jej wnetrze az do dyszy wtryskowej wypelnione jest olejem ciezkim, a po prze¬ laczeniu jej na olej lekki wymagany jest dluzszy czas, zanim powyzsze wnetrze o- prózni sie z oleju ciezkiego. O ile zas póz¬ niej stosuje sie olej lekki, np, benzyne do rozruchu, wówczas tlok pompy, przy dopro¬ wadzaniu benzyny, pracuje bez smarowa¬ nia. Podobne trudnosci maja miejsce i wte¬ dyi z^y pompa tloczy wode, która, jak wia¬ domo, czestokroc jest dodawana do ciezkie¬ go paliwa. Wynalazek ma na celu uzyska¬ nie takiej pracy pompy, aby np. przy kolej- nem doprowadzaniu oleju ciezkiego i lek¬ kiego, po przelaczeniu pompy z oleju ciez¬ kiego na lekki, do dyszy wtryskowej do¬ prowadzana byla tylko mozliwie mala ilosc oleju ciezkiego, oraz w przypadku uzycia jako oleju lekkiego — benzyny, zapobiec dostawaniu sie benzyny do cylindra pom-py, wskutek czego cylinder pompy równiez i podczas tloczenia henzyny pozostaje wy¬ pelniony1 dobrze smarujacym olejem ciez¬ kim.W mysl niniejszego wynalazku cel ten zostaje osiagniety w ten sposób, ze w przy¬ padku dwóch zaworów ssawczych dla dwóch róznych cieczy — jeden znajduje sie blizej, a drugi dalej od cylindra pom¬ py, a oba zawory ssawcze znajduja sie w. pewnej odleglosci od siebie.Poza tern, znajdujacy sie dalej od cy¬ lindra pompy zawór ssawczy umieszczony jest w tej samej oslonie, w której znajduje sie równiez zawór tloczny; Otóz np. w roz¬ rusznikach silników, pedzonych olejem ciezkim, przedstawia to te korzysc, ze wy¬ lot przewodu na olej lekki i zawór tloczny moga byc umieszczone wpoblizu dyszy wtryskowej, wskutek czego przy przelacza¬ niu pompy z oleju ciezkiego na olej lekki zostaje wtryskiwana jeszcze tylko nie¬ znaczna ilosc oleju ciezkiego.Nastepnie w mysl niniejszego wynalaz¬ ku poszczególne zawory ssawcze sa niejed¬ nakowo obciazone sprezynami, lub tez zbior¬ niki dla róznych cieczy sa umieszczone na róznych wysokosciach, wskutek czego za¬ wór ssawczy dla jednej cieczy otwiera sie latwiej, niz zawór dla drugiej cieczy.Wprawdzie podobne urzadzenia byly juz stosowane, jednakze w urzadzeniach tych jest konieczna takaz liczba przewodów tlocznych, ile jest przewodów ssawczych.Nalezy jeszcze zaznaczyc, ze znane sa równiez w silnikach spalinowych urzadze¬ nia do doprowadzania rozmaitych rodza-, jów paliwa, w których przy przelaczaniu z oleju ciezkiego na lekki, olej ciezki tloczy przed soba do dyszy olej lekki. Równiez i w tych urzadzeniach przewidziana jest tyl¬ ko jedna pompa paliwowa. Jednakze oba przewody ssawcze dla róznych paliw po¬ laczone sa bezposrednio z cylindrem pom¬ py, tak ze podczas tloczenia benzyny tlok pompy jest omywany przez benzyne. O- prócz tego powyzsze znane urzadzenia wy¬ magaja podwójnych przewodów tlocznych i podwójnych dysz wtryskowych.Na rysunku przedstawiono przyklad wy¬ konania wynalazku w polaczeniu z glowica cylindra sredniopreznego silnika spalino¬ wego z lbica zarowa.Na rysunku litera a oznacza cylinder pompy paliwowej z tlokiem 6, który nape¬ dzany jest zapomoca mimosrodu c. Podczas spoczynku silnika tlok b moze byc przesu¬ niety naprzód zapomoca dzwigni d. Po¬ wrotny ruch tloka nastepuje, w znany spo¬ sób, pod wplywem nacisku sprezyny e. Do¬ prowadzanie paliwa z pompy do dyszy / odbywa sie przez przewody g i g'. W bezpo- sredniem sasiedztwie wnetrza przestrzeni roboczej pompy znajduje sie zawór ssaw¬ czy h do paliwa ciezkiego. Miedzy przewo¬ dami g i g* wbudowana jest oslona zaworo¬ wa i, w której miesci sie zawór ssawczy k dla paliwa lekkiego i wspólny zawór tlocz¬ ny / dla paliwa lekkiego i ciezkiego. Litera m oznacza przewód ssawczy do lekkiego pa¬ liwa. W powyzszy przewód m wlaczony jest kurek n, przy pomocy którego mozna odciac przeplyw paliwa w przewodzie m.W urzadzeniu tern nalezy tak dobrac sily napiecia sprezyn zaworów ssawczych h i k, aby sila napiecia sprezyny, która uskutecz¬ nia zamykanie ssawczego zaworu k do pa¬ liwa lekkiego, byla mniejsza od sily napie¬ cia sprezyny, która uskutecznia zamyka¬ nie zaworu h do paliwa ciezkiego, albo tez, aby zbiornik na olej lekki umieszczony byl wyzej, niz zbiornik na olej ciezki, dzieki czemu zawór ssawczy k otwierac sie bedzie latwiej, niz zawór ssawczy h.Urzadzenie, wykonane w mysl wynalaz¬ ku, dziala w nastepujacy sposób.Podczas normalnej pracy silnika z ole¬ jem ciezkim kurek n jest zamkniety i prze¬ wód ssawczy m jest odciety. Pompa zasysa przez zawór ssawczy h ciezkie paliwo i tlo¬ czy je przewodem g' do dyszy /. Jezeli sil¬ nik zostanie zatrzymany, wówczas wnetrza — 2 —pompy a, przewodów g i g" i oslony zawo¬ rowej i wypelnione sa olejem ciezkim. Je¬ zeli silnik ma byc ponownie uruchomiony paliwem lekkiem, wówczas nalezy otworzyc kurek n, poczern pompa zasysac bedzie lek¬ kie paliwo z przewodti m. Poniewaz jed¬ nak zarówno przestrzen robocza pompy, jak i przewód g wypelnione sa ciezkiem pali¬ wem, zassane paliwo lekkie nie dostanie sie do wnetrza, pompy a, a znajdujacy sie w pompie a i w przewodzie g ciezki olej nie jest tloczony do dyszy /. Poniewaz oslona zaworowa i moze byc bardzo mala, a prze¬ kroje przewodu g* i kadluba dyszy / moga byc bardzo waskie, wystarczy wykonac kil¬ ka wahan dzwignia d, aby uwolnic prze¬ wód g' i dysze / od oleju ciezkiego i umozli¬ wic dotarcie oleju lekkiego do dyszy /.Tlok b nie styka sie przytern z olejem lek¬ kim, lecz tylko z olejem ciezkim, który w przeciwienstwie do oleju lekkiego posiada dobra smarownosc. Zamiast umieszczac zbiornik na olej lekki, jak juz wspomniano, wyzej, niz zbiornik na olej ciezki, wzgled¬ nie obciazyc zawór ssawczy k slabiej, niz zawór do oleju ciezkiego h, mozna, oczywi¬ scie, w przewód do oleju ciezkiego wlaczyc kurek, który podczas pedzenia silnika ole¬ jem lekkim jest zamkniety.Oslone zaworowa i mozna bezposrednio polaczyc z kadlubem dyszy / lub nawet z kadlubem pompy, nalezy jednak przewi¬ dziec, aby pomiedzy cylindrem (pompy i za¬ worem tlocznym / znajdowal sie przewód g, który najkorzystniej skierowac wgóre od zaworu ssawczego h do zaworu tlocznego /. PL