PL152028B1

PL152028B1 - ROTARY MAGNETIC CLUTCH

Info

Publication number: PL152028B1
Application number: PL26054486A
Authority: PL
Priority date: 1986-07-08
Filing date: 1986-07-08
Publication date: 1990-10-31
Also published as: PL260544A1

Description

RZECZPOSPOLITA POLSKA REPUBLIC POLAND OPIS PATENTOWY PATENT DESCRIPTION 152028 152028 Patent dodatkowy do patentu nr - Additional patent to patent no - 0 C 0 Z M 0 C 0 Z M Zgłoszono: 86 07 08 /P. 260544/ Reported: 86 07 08 / P. 260544 / Pierwszeństwo-- Priority-- Int. Cl.⁵ H02K 49/10 F16D 27/01Int. Cl. ⁵ H02K 49/10 F16D 27/01 URZĄD PATENTOWY OFFICE PATENT Zgłoszenie ogłoszono: 88 05 12 Application announced: 88 05 12 RP RP Opis patentowy opublikowano: 1991 04 30 Patent description published: 1991 04 30

Twórcy wynalazku: Kazimierz Koralewski, Sławomir Gajda, Lech Rowiński,Creators of the invention: Kazimierz Koralewski, Sławomir Gajda, Lech Rowiński,

Jerzy Minkowski, Tadeusz Wiśniewski, Marian Kukliński, Paweł BorkowskiJerzy Minkowski, Tadeusz Wiśniewski, Marian Kuklinski, Paweł Borkowski

Uprawniony z patentu: Politechnika Gdańska, Gdańsk /Polska/The holder of the patent: Gdańsk University of Technology, Gdańsk / Poland /

ROTACYJNE SPRZĘGŁO MAGNETYCZNEROTARY MAGNETIC CLUTCH

Przedmiotem wynalazku jest rotacyjne sprzęgło magnetyczne przeznaczone do stosowania w różnych zespołach napędowych, których części wykonawcze winny byó hermetycznie odizolowane od ich części zasilających, lub też takich zespołach napędowych, gdzie wymagane jest ograniczenie do określonej maksymalnej wartości momentów mechanicznych przenoszonych z części zasilających do części wykonawczych tych zespołów.The subject of the invention is a rotary magnetic clutch intended for use in various drive units, the actuators of which should be hermetically sealed from their supply parts, or such drive units where it is required to limit to a certain maximum value the mechanical torques transmitted from the supply parts to the actuators of these teams.

Znana jest idea budowy rotacyjnego sprzęgła magnetycznego z mechaniczną przegrodą ciśnieniową - jak i określone rozwiązania konstrukcyjne takich sprzęgieł z opisu patentowego USA nr 2 021 327 oraz z opisów patentowych RFN nr: 30 12740, 3136133, 3016186, 3136132. Znane rotacyjne sprzęgła magnetyczne z przegrodą ciśnieniową składają się ze stacjonarnego korpusu sprzęgła i dwóch jego części wirujących zwanych wirnikami wyposażonymi w magnesy trwałe pomiędzy którymi to wirnikami znajduje się mechaniczna przegroda ciśnieniowa wykonana z materiału wysokowytrzymałościowego, diamagnetycznego o dużej rezystywności w kszteł cie jednostronnie zamkniętego cylindra, złączona swoim otwartym końcem nieruchomo i hermetycznie z korpusem sprzęgła.The idea of building a rotary magnetic clutch with a mechanical pressure partition is known - as well as specific design solutions of such clutches from the US patent specification No. 2,021,327 and from the German patents Nos .: 30 12740, 3136133, 3016186, 3136132. Known rotary magnetic couplings with a pressure partition they consist of a stationary clutch body and two rotating parts called rotors equipped with permanent magnets, between which rotors there is a mechanical pressure barrier made of high-strength, diamagnetic material with high resistivity in the shape of a one-sided closed cylinder, connected with its open end immobile and hermetically with clutch housing.

Znane dotychczas rozwiązania konstrukcyjna rotacyjnych sprzęgieł magnetycznych realizowane przez firmy zachodnie bazują na ściśle określonych rodzajach magnesów trwałych zastosowanych w konstrukcjach tych sprzęgieł jak ferryty i magnesy ziem rzadkich, których właściwości rzutują na sposób rozwiązania obwodu magnetycznego a tym samym całego sprzęgła. Drugim ważnym elementem sprzęgła, który bierze się przy jego konstruowaniu pod uwagę jest mechaniczna przegroda ciśnieniowa. Forma geometryczna tej przegrody ściśle związana z formą przestrzenną obwodu magnetycznego daje z jednej strony wiele różnych możliwych rozwiązań konstrukcyjnych całego sprzęgła /nawet przy tym samym rodzaju magnesów trwałych/ z dru giej strony zaś charakteryzuje określoną konstrukcję sprzęgła.The previously known design solutions of rotary magnetic couplings implemented by Western companies are based on strictly defined types of permanent magnets used in the construction of these couplings, such as ferrites and rare earth magnets, the properties of which affect the design of the magnetic circuit, and thus the entire clutch. The second important element of the clutch, which is taken into account in its construction, is the mechanical pressure baffle. The geometric form of this partition, closely related to the spatial form of the magnetic circuit, on the one hand gives many different possible design solutions for the entire clutch (even with the same type of permanent magnets), and on the other hand it characterizes a specific clutch structure.

152 028152 028

Według wynalazku rotacyjne sprzęgło magnetyczne z przegrodą ciśnieniową składające się ze stacjonarnego korpusu sprzęgła i dwóch jego części wirujących zwanych wirnikami wyposażonymi w magnesy trwałe pomiędzy którymi to wirnikami znajduje się mechaniczna przegroda ciśnieniowa wykonana z materiału wysokowytrzymałościowego, diamagnetycznego o dużej rezystywności w kształcie jednostronnie zamkniętego cylindra, złączona swoim otwartym końcem nieruchomo i hermetycznie z korpusem sprzęgła, charakteryzuje się tym, że korpus sprzęgła stanowi cylinder z odpowiednio fckształtowanymi kołnierzami na jego końcach umożliwiający mechaniczna współosiowe powiązanie z nim silnika napędowego i maszyny wykonawczej oraz współosiowe i hermetyczne utrzymywanie mechanicznej przegrody ciśnieniowej, przy czym wewnątrz przegrody znajduje się wewnętrzny wirnik sprzęgła, którego korpus osadzony bezpośrednio na wale maszyny wykonawczej wykonany z materiału diamagne tycz nego w formie odpowiednio ukształtowanego cylindra utrzymuje na swoim zewnętrznym obwodzie za pośrednictwem diamagnetycznej tulei dwa magnesy trwałe wykonane w kształcie wycinków tulei, namagnesowane wzdłuż ich osi, umieszczone naprzeciw siebie z odwrotną biegunowością 1 przedzielone między sobą dwoma przekładkami diamagnetycznyml w kształcie wycinków tulei, przy czym końce magnesów trwałych zakończone są nabiegunnikami magnetycznie miękkimi w formie odpowiednio ukształtowanych wycinków pierścienia, pomiędzy którymi w płaszczyźnie prostopadłej do osi sprzęgła znajdują się diamagnetyoz ne przekładki nabiegunnlków o podobnych kształtach jak same nabiegunniki a odpowiednio ukształtowana diamagnetyczne śruba dociskowa wiąże w kierunku osiowym nabiegunniki i ich przekładki z korpusem wirnika wewnętrznego zapewniaj ąo jednocześnie odpowiedni dooisk nabiegunnlków do magnesów, natomiast na zewnątrz mechanicznej przegrody olśnieniowej a jednocześnie wewnątrz korpusu sprzęgła znajduje się zewnętrzny wirnik sprzęgła, którego korpus osadzany bezpośrednio na wale silnika napędowego wykonany z materiału diamagnetycznego w foimie odpowiednio ukształtowanego cylindra utrzymuje na swoim wewnętrznym obwodzie za pośrednictwem diamagnetycznej tulei dwa magnesy trwałe wykonane w kształcie wycinków tulei o długości poosiowej jak magnesów trwałyoh wirnika wewnętrznego namagnesowane wzdłuż ich osi, umieszczone naprzeciw siebie z odwrotną biegunowością i przedzielona' między sobą dwoma przekładkami diamagnetycznyml w kształcie wycinków tulei,-. przy czym końce magnesów trwałych zakończone są nabiegunnikami magnetycznie miękkimi w formie odpowiednio ukształtowanych wycinków pierścienia, pomiędzy którymi'W płaszczyźnie prostopadłej do osi sprzęgła znajdują się diamagnetyczne przekładki nabiegunnlków o podobnych kształtach jak same nabiegunniki, a odpowiednio ukształtowany d ia magne tyczny pierścień dociskowy dokręcany śrubami do korpusu wirnika zewnętrznego wiąże z tym korpusem w kierunku osiowym nabiegunniki i ich przekładki zapewniając jednocześnie odpowiedni docisk nabiegunnlków do magnesów.According to the invention, a rotary magnetic clutch with a pressure barrier consisting of a stationary clutch body and two rotating parts, called rotors equipped with permanent magnets, between which rotors there is a mechanical pressure barrier made of high-strength, diamagnetic material with high resistivity in the shape of a one-sided closed cylinder, connected with its open end immovable and hermetically sealed with the clutch body, it is characterized by the fact that the clutch body is a cylinder with appropriately shaped flanges at its ends, enabling mechanical coaxial connection with it of the drive motor and the actuator, and coaxial and hermetic holding of the mechanical pressure partition, inside the partition there is an internal clutch rotor, the body of which is mounted directly on the actuator shaft, made of a diamagnetic material in the form of an appropriately shaped cylinder Indra holds on its outer periphery, via a diamagnetic sleeve, two permanent magnets in the shape of sleeve sections, magnetized along their axis, placed opposite to each other with reverse polarity 1 separated by two diamagnetic spacersl in the shape of sleeve sections, with the ends of the permanent magnets terminated with pole pieces soft, in the form of appropriately shaped ring sections, between which, in a plane perpendicular to the axis of the coupling, there are diamagnetized pole spacers with similar shapes as the pole pieces themselves, and a properly shaped diamagnetic pressure screw binds the pole pieces in the axial direction and their spacers with the internal rotor body at the same time provide suitable for the mounting of the poles to the magnets, while outside the mechanical glare barrier, and at the same time inside the clutch body, there is an external clutch rotor, the body of which is embedded directly on the shaft of the drive motor, made of a diamagnetic material in the foil of a suitably shaped cylinder, holds on its inner circumference, via a diamagnetic sleeve, two permanent magnets made in the shape of sections of the sleeve with an axial length like permanent magnets of the internal rotor, magnetized along their axis, placed opposite to each other with reverse polarity and separated with each other by two diamagnetic spacers in the shape of sleeve sections, where the ends of the permanent magnets end with soft magnetic pole pieces in the form of appropriately shaped ring sections, between which there are diamagnetic spacers of the poles in the plane perpendicular to the coupling axis, with shapes similar to the pole pieces themselves, and a suitably shaped magnetic clamping ring tightened with screws to the body of the external rotor binds the pole pieces and their spacers to this body in the axial direction, ensuring at the same time the appropriate pressure of the pole pieces to the magnets.

Rotacyjne sprzęgło magnetyczne charakteryzuje się ponadto tym, że w każdej swej części wirującej ma więcej niż jedną parę magnesów trwałyoh i nabiegunnlków wraz z przekładkami.The rotating magnetic clutch is further characterized in that in each of its rotating parts it has more than one pair of permanent magnets and poles with spacers.

Rotacyjne sprzęgło magnetyczne według wynalazku wychodzi poza znane dotychczas sposoby rozwiązań konstrukcyjnych sprzęgieł magnetycznych z cylindryczną formą mechanicznej przegrody ciśnieniowej podająo inny sposób realizacji ioh konstrukcji. Ten inny sposób wynika z możliwości odpowiedniego kształtowania formy przestrzennej obwodu magnetycznego w powiązaniu z formą geometryczną przegrody ciśnieniowej i daje się zastosować do projektowania sprzęgieł z różnego rodzaju magnesami trwałymi oraz sprzęgieł większych mocy i sprzęgieł z przegrodami wysokociśnieniowymi. Nie bez znaczenia jest również tutaj minimalizacja mas i gabarytów całych zespołów napędowych wyposażonych w sprzęgła magnetyczne·The rotational magnetic clutch according to the invention goes beyond the previously known construction methods of magnetic couplings with a cylindrical form of a mechanical pressure barrier, providing a different construction method. This other method results from the possibility of appropriately shaping the spatial form of the magnetic circuit in connection with the geometric form of a pressure barrier and can be used for the design of couplings with various types of permanent magnets, as well as higher power couplings and couplings with high pressure barriers. It is also important to minimize the masses and dimensions of entire drive units equipped with magnetic clutches.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony bliżej w przykładzie wykonania na rysunku, gdzie fig. 1 przedstawia przekrój w płaszczyźnie poosiowej sprzęgła, a fig. 2 - przekrój łamany w płaszczyznaoh prostopadłych do osi sprzęgła prze chódzącyoh przez magnesy trwałe i ich nabiegunniki.The subject of the invention is presented in more detail in the embodiment in the drawing, where Fig. 1 shows a cross-section in the axial plane of the coupling, and Fig. 2 - a broken cross-section in planes perpendicular to the coupling axis, passing through permanent magnets and their pole shoes.

152 028152 028

Na odpowiednio ukształtowany wał maszyny wykonawczej zamocowuje się za pośrednictwem kompletu pierścieni zaciskowych 1 i śruby dociskowej 2 wewnętrzną część wirującą sprzęgła zwaną dalej wirnikiem wewnętrznym, składającym się z korpusu wirnika wewnętrznego 3 wykonanego z materiału diamagnetycznego w formie odpowiednio ukształtowanego cylindra, na zewnątrz którego znajdują się dwa magnesy trwałe wirnika wewnętrznego 4 wykonane ze stopu magnetycznie trwałego - stop alnico 350” - w kształcie wycinków tulei o określonej długości poosiowej, namagnesowane wzdłuż ich osi. Umieszozone są one naprzeciw siebie z odwrotną biegunowością i przedzielone między sobą dwoma przekładkami wirnika wewnętrznego 5· Przekładki wykonane są w kształcie wycinków tulei z materiału diamagnetycznego. Końce magnesów trwałyoh zakońozone są nabiegunnikami wirnika wewnętrznego 6 wykonanymi ze stali ferromagnetycznej - armco - w formie odpowiednio ukształtowanyoh wycinków pierścienia o określonej długości poosiowej. Pomiędzy nabiegunnikami, w płaszozyźnie prostopadłej do osi sprzęgła znajdują się przekładki nabiegunników wirnika wewnętrznego 7 wykonane z materiału diamagnetyoznego o kształtaoh odpowiadających kształtom nabiegunników. Wzdłuż osi sprzęgła, a jednocześnie na zewnątrz magnesów trwałyoh i ich przekładek znajduje się tuleja wirnika wewnętrznego 8 wykonana z materiału diamagnetycznego spełniająca rolę mechanicznej obejmy utrzymującej magnesy trwałe i ich przekładki w kierunku promieniowym. Utrzymywanie wyżej wymienionych elementów wraz z nabiegunnikami magnesów 6 i przekładkami nabiegunników 7 względem korpusu wirnika wewnętrznego w kierunku osiowym realizuje dociskowa śruba 9, zapewniająca równooześnle podczas montażu wirnika wewnętrznego uzyskanie odpowiedniego docisku magnesów trwałyoh do ioh nabiegunników.A set of clamping rings 1 and a pressure screw 2 are fastened to the suitably shaped shaft of the actuator, the internal rotating part of the clutch, hereinafter called the internal rotor, consisting of the body of the internal rotor 3 made of a diamagnetic material in the form of an appropriately shaped cylinder, outside of which there are two permanent magnets of the internal rotor 4 made of a magnetically permanent alloy - alnico 350 "alloy - in the shape of bushings with a specific axial length, magnetized along their axis. They are located opposite to each other with reverse polarity and separated between them by two spacers of the internal rotor 5. The spacers are made in the shape of sleeve sections of a diamagnetic material. The ends of the permanent magnets are terminated with pole pieces of the internal rotor 6 made of ferromagnetic steel - armco - in the form of appropriately shaped ring sections with a specific axial length. Between the pole pieces, in a plane perpendicular to the axis of the coupling, there are spacers of the pole pieces of the inner rotor 7 made of a diamagnetic material with shapes corresponding to the shapes of the pole pieces. Along the axis of the clutch, and at the same time outside the permanent magnets and their spacers, there is an internal rotor sleeve 8 made of a diamagnetic material that acts as a mechanical clamp holding permanent magnets and their spacers in the radial direction. Holding the above-mentioned elements together with the pole pieces 6 and the spacers of the pole pieces 7 in relation to the body of the internal rotor in the axial direction is performed by the pressure screw 9, which ensures that the permanent magnets are equally pressed against the pole pieces during assembly of the internal rotor.

Wirnik wewnętrzny sprzęgła umieszczony jest wewnątrz mechanicznej przegrody 10 wykonanej z wysokowytrzymałościowego a jednocześnie diamagnetycznego stopu o dużej rezystywności - stop hasteloy B - w kształcie cylindrycznego naczynia z płaskim dnem, którego krawędzie ścianki zewnętrznej przy otwartym jego końcu są odpowiednio uformowane w celu uzyskania centrycznego ułożenia mechanicznej przegrody sprzęgła względem korpusu sprzęgła 11. Korpus wykonany jest w postaci tulei z pierścieniowymi kołnierzami na końcach i spełnia rolę przede wszystkim części mechanicznie i współosiowo wiążącej ze sobą stacjonarne części silnika napędowego i urządzenia wykonawczego z jednoczesnym centrycznym utrzymywaniem przegrody sprzęgła względem osi wałów tyoh urządzeń, jak również rolę mechanicznej osłony zewnętrznej częśol wirujących sprzęgła. Na zewnątrz przegrody sprzęgła i jednocześnie wewnątrz korpusu sprzęgła znajduje się zewnętrzna część wirująca sprzęgła zwana dalej wirnikiem zewnętrznym. Składa się ona z korpusu wirnika zewnętrznego 12 wykonanego z materiału diamagnetycznego w formie odpowiednio ukształtowanego cylindra łączonego mechanicznie złączem klinowym z wałem silnika napędowego oraz z dwóch magnesów trwałych wirnika zewnętrznego 13 wykonanych ze stopu magnetycznie twardego - stop alnico 350* - w kształcie wyoinków tulei o długości poosiowej jak magnesów trwałych wirnika wewnętrznego namagne· sowanych wzdłuż osi i umieezczonyoh naprzeciw siebie z odwrotną biegunowością wewnątrz korpusu wirnika zewnętrznego. Magnesy trwałe przedzielone są między sobą dwoma przekładkami wirnika zewnętrznego 14 wykonanymi z materiału diamagnetycznego także w kształcie wycinków tulei. Końce tyoh magnesów trwałych zakończone są nabiegunnikami wirnika zewnętrznego 15 wykonanymi ze stali ferromagnetycznej armoo w formie odpowiednio ukształtowanych wycinków pierścienia o długości poosiowej jak nabiegunników wirnika wewnętrznego, pomiędzy którymi w płaszczyźnie prostopadłej do osi sprzęgła znajdują się przekładki nabiegunników wirnika zewnętrznego 16 wykonane z materiału diamagnetycznego o kształtaoh odpowiadających kształtom nabiegunników, które przedzielają. Wzdłuż osi sprzęgła od wewnętrznej strony magnesów trwałych wirnika zewnętrznego i ich przekładem znajduje się tuleja wirnika zewnętrznego 17 wykonana z materiału diamagnetycznego pełniąca funkcję utrzymywania tych magnesów trwałych i ich przekładek w kierunku promieniowym. Funkcję utrzynywania wyżej wymienionych elementów wraz z nabiegunnikami i przekładkami nabiegunników względem korpusu wirnika zewnętrznego w kierunku osiowym pełni pierścień dociskowy wirnika zewnętrznego 18 wraz z śrubami 19 wlążącymi ten pierścień z korpusem wirnika zewnętrznego zapewniaj ąo jednocześnie odpowiedni doolsk magnesów trwałyoh do ich nabiegunników.The internal rotor of the clutch is placed inside a mechanical partition 10 made of a high-strength and, at the same time, a diamagnetic alloy with high resistivity - hasteloy B alloy - in the shape of a cylindrical vessel with a flat bottom, the edges of the outer wall at the open end of which are appropriately formed in order to obtain a centric arrangement of the mechanical partition of the clutch in relation to the clutch body 11. The body is made in the form of a sleeve with annular flanges at the ends and serves primarily as a part that mechanically and coaxially binds the stationary parts of the drive motor and the actuator together with the simultaneous centrally holding the clutch partition in relation to the shaft axis of these devices, as well as the role of the mechanical cover of the outer parts of the clutch rotating parts. Outside the clutch partition and at the same time inside the clutch body there is an outer rotating part of the clutch, hereinafter referred to as the outer rotor. It consists of the external rotor body 12 made of a diamagnetic material in the form of a suitably shaped cylinder mechanically connected with a wedge joint with the drive motor shaft and two permanent magnets of the external rotor 13 made of a hard magnetic alloy - Alnico 350 * alloy - in the shape of a sleeve with a length of axially like the permanent magnets of the inner rotor magnetized along the axis and facing each other with reverse polarity inside the outer rotor body. Permanent magnets are separated between them by two spacers of the outer rotor 14 made of a diamagnetic material, also in the shape of sleeve sections. The ends of the permanent magnets end with pole pieces of the outer rotor 15 made of ferromagnetic armoo steel in the form of appropriately shaped sections of the ring with an axial length similar to the pole pieces of the internal rotor, between which, in a plane perpendicular to the coupling axis, there are spacers of the outer rotor's pole pieces 16 made of diamagnetic material of the shape corresponding to the shapes of the pole pieces they separate. Along the axis of the clutch from the inside of the permanent magnets of the outer rotor and their translation is the outer rotor sleeve 17 made of a diamagnetic material, which performs the function of holding these permanent magnets and their spacers in the radial direction. The function of keeping the above-mentioned elements together with the pole pieces and the spacers of the pole pieces in relation to the body of the outer rotor in the axial direction is performed by the clamping ring of the outer rotor 18 together with the screws 19 inserting this ring with the body of the outer rotor, at the same time ensuring the appropriate bottom of the permanent magnets to their pole pieces.

152 028152 028

Poszczególne wirniki sprzęgła osadza się na wałach silnika napędowego i maszyny wykonawczej, a stacjonarne części silnika napędowego i maszyny wykonawczej wiąże się mechanicznie ze sobą stacjonarnym korpusem sprzęgła. Moment obrotowy z wału silnika napędowego na wał maszyny wykonawczej przenoszony jest skutkiem wzajemnych oddziaływań pól magnetycznych wytwarzanych przez magnesy trwałe znajdujące się w poszczególnych wirnikach sprzęgła. Moment ten przenoszony jest poprzez mechaniczną przegrodę ciśnieniową rozgraniczającą przestrzenie obu wirników sprzęgła.The individual clutch rotors are mounted on the shafts of the drive motor and the actuator, and the stationary parts of the drive motor and the actuator are mechanically bound together by the stationary clutch body. The torque from the shaft of the driving motor to the shaft of the actuator is transferred as a result of the mutual interactions of magnetic fields generated by permanent magnets in individual clutch rotors. This torque is transmitted through a mechanical pressure partition which delimits the spaces of both clutch rotors.

Claims

Patent claims

1. Rotary magnetic clutch with a pressure baffle consisting of a stationary clutch body and two rotating parts, called rotors equipped with permanent magnets, between which rotors there is a mechanical pressure baffle made of high-strength, diamagnetic material with high resistivity in the shape of a one-sided closed cylinder, connected with its open end immovable and hermetically sealed with the clutch body, characterized in that the clutch body / 11 / is a cylinder with appropriately shaped flanges at its ends enabling mechanical coaxial connection with it of the drive motor 1 of the actuator machine and coaxial and hermetic holding of a meohanic glare barrier / 10 / inside the partition / 10 / there is an internal clutch rotor, the body of which / 3 / is mounted directly on the shaft of the actuator, made of a diamagnetic material in the form of a properly shaped cylinder u holds on its outer circumference via a diamagnetic sleeve / 8 / two permanent magnets / 4 / made in the shape of the sleeve's mouths, magnetized along their axis, placed facing each other with reverse polarity and separated between them by two diamagnetic spacers / 5 / in the shape of sleeve sections, where the ends of the permanent magnets / 4 / are terminated with soft magnetic pole pieces / 6 / in the form of appropriately shaped ring sections, between which, in the plane perpendicular to the coupling axis, there are diamagnetic spacers of the pole pieces / 7 / of similar shapes as the pole pieces themselves / 6 / and respectively the shaped diamagnetic pressure screw / 9 / binds the pole shoes / 6 / and their spacers / 7 / with the body of the internal rotor in the axial direction / 3 / ensuring at the same time the appropriate pressure of the pole shoes / 6 / to the magnets / 4 /, while outside the mechanical pressure partition / 10 / and at the same time inside the clutch body / 11 / there is p the outer rotor of the clutch, the body / 12 / of which is mounted directly on the shaft of the drive motor, made of a diamagnetic material in the form of an appropriately shaped cylinder, held on its inner circumference by means of a diamagnetic sleeve / 17 / two permanent magnets / 13 / made in the shape of sleeve sections with a length axially like the permanent magnets of the internal rotor / 4 /, magnetized along their axis, placed opposite to each other with reverse polarity 1 separated between them by two spacers / 14 / diamagnetic in the shape of the sleeve mouths, with the ends of the permanent magnets / 13 / ending at the poles / 15 / magnetically soft, in the form of appropriately shaped ring sections, between which, in a plane perpendicular to the axis of the coupling, there are diamagnetic spacers of the pole pieces / 16 / of similar shapes as the pole pieces themselves / 15 / and a suitably shaped diamagnetic pressure ring / 18 / tightened with screws / 19 / to corps remove the outer rotor / 12 / in the axial direction, bind the pole pieces / 15 / and their spacers / 16 / while ensuring the appropriate pressure of the pole pieces / 15 / to the magnets / 13 /.

2. The rotary magnetic clutch according to claim 1 The apparatus of claim 1, characterized in that in each of its spinning parts it has more than one pair of permanent magnets and pole shoes with spacers.

151 028

152 028

Department of Publishing of the UP RP. Circulation 100 copies. Price PLN 3,000