PL150024B2 - Posadowienie autoklawu - Google Patents

Description

POLSKA

RZECZPOSPOLITA

LUDOWA

OPIS PATENTOWY PATENTU TYMCZASOWEGO

150 024

Patent tymczasowy dodatkowy do patentu nr--Zgłoszono: 88 03 28 (P. 271486)

Pierwszeństwo-Int. Cl.⁴ B01J 3/04 cz υϊΪΤνια

Urzędu Patentowego

URZĄD

PATENTOWY

PRL

Zgłoszenie ogłoszono: 89 03 06

Opis patentowy opublikowano: 1990 08 31

Twórca wynalazku: Józef Mikołowski

Uprawniony z patentu tymczasowego: Biuro Projektów Przemysłu Betonów „BIPRODEX“, Warszawa (Polska)

Posadowienie autoklawu

Przedmiotem wynalazku jest posadowienie autoklawu w kształcie walczaka poziomego wspartego na siodle stanowiącym pośrednią konstrukcję wsporczą w dolnej części płaszcza autoklawu.

Znane autoklawy posiadają konstrukcję posadowienia w postaci zestawu rolek tocznych połączonych stabilizatorami spoczywających na płycie wsporczej lub też posadowienie bezpośrednie siodła do podłoża betonowego z płytami stalowymi i kotwami mocującymi Wadą tego typu posadowienia jest częste wypadanie rolek poza zespół łożyskowy lub ich przemieszczenie w położenie nie pozwalające na swobodne przetaczanie zgodnie z kierunkiem wydłużenia termicznego płaszcza autoklawu. Posadowienie kotwiące na stałe siodło do płyty wsporczej powoduje duże zniekształcenie autoklawu pod wpływem naprężeń termicznych i powstają awarie zagrażające bezpieczeństwu eksploatacji.

Posadowienie autoklawu według wynalazku składa się z widłowych wsporników o dwóch ramionach, między którymi znajduje się oś koła jezdnego z dwoma obrzeżami dostosowanymi do szyny kolejowej. Szyna kolejowa spoczywa na podkładzie betonowym przytwierdzonym do ławy betonowej pod autoklawem.

Zgodnie z wynalazkiem w ramionach wspornika znajduje się sprężyna regulacji wysokościowej. Na osi koła jezdnego umieszczony jest element regulacji poziomej. Regulację tę umożliwia nakrętka gwintowana posiadająca mechaniczne zabezpieczenie przed przypadkowym odkręceniem, osadzona na osi koła jezdnego po obydwu stronach zewnętrznych wspornika widłowego. Projekt umożliwia regulację wysokościową posadowienia za pośrednictwem gniazda ślizgowego dwupołówkowego osadzonego na osi koła. Gniazdo posiada dwa segmenty, przy czym dolny segment jest osadzony na stałe, a segment górny może przemieszczać się pionowo przy współdziałaniu sprężyny.

Przedmiot wynalazku jest przykładowo przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia dolną część autoklawu z jego posadowieniem w przekroju poprzecznym, fig. 2 - fragment przekroju z fig. 1, fig. 3 - częściowy przekrój wzdłużny przez siodło i wspornik widłowy z kołem jezdnym spoczywającym na szynie.

150 024

Posadowienie stanowiące przedmiot wynalazku składa się ze wspornika widłowego zespolonego parzysto po obu stronach do siodła 2 przylegającego do płaszcza autoklawu 1 i koło jezdne 3 z obrzeżami przylegającymi z obydwu stron do szyny kolejowej 8 spoczywającej na podkładzie betonowym 6 zakotwionym do ławy betonowej 7. Aby umożliwić samoczynną regulację położenia elementów posadowienia, na skutek przemieszczeń powodowanych rozszerzalnością termiczną, oś koła osadzona jest w gnieździe ślizgowym dwupołówkowym z dolnym stałym segmentem i górnym segmentem ruchomym, na który działa sprężyna 9 regulacji wyoskościowej, Natomiast do poziomej regulacji położenia koła w stosunku do osi szyny, na osi koła umieszczone są regulacjne nakrętki 10 z zabezpieczeniem mechanicznym przed przypadkowym samoczynnym odkręceniem. Nakrętki te znajduję się po obydwu zewnętrznych stronach wspornika widłowego 5.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Posadowienie autoklawu w kształcie walczaka poziomego spoczywającego na konstrukcji siodłowej, znamienne tym, że z siodłem (2) przylegającym do płaszcza autoklawu (1) zespolone są parzyście po obydwu stronach widłowe wsporniki (5) o dwóch ramionach, między którymi znajduje się oś (4) koła jezdnego (3) z dwoma obrzeżami dostosowanymi do szyny (8) kolejowej spoczywającej na podkładzie (6) betonowym przytwierdzonym do ławy (7) betonowej.
2. 2. Posadowienie według zastrz. 1, znamienne tym, że w ramionach wspornika (5) znajduje się sprężyna (9) regulacji wysokościowej, a na osi (4) koła jezdnego umieszczona jest nakrętka (10) regulacji poziomej w stosunku do osi szyny (8).
3. 3. Posadowienie według zastrz. 2, znamienne tym, że oś koła (3) jezdnego spoczywa w gnieździe ślizgowym (11) dwupołówkowym, którego dolny segment jest osadzony na stałe, a segment górny posiada zdolność pionowego przemieszczania przy współdziałaniu sprężyny (9), natomiast nakrętka (10) do regulacji poziomej posiada mechaniczne zabezpieczenie przed przypadkowym odkręceniem i jest osadzona na osi koła (3) jezdnego po obydwu zewnętrznych stronach wspornika widłowego (5).

   OO

   Pracownia Poligraficzna UP RP· Nakład 100 egz.

   Cena 1500 zł