Przedmiotem wynalazku jest mechanizm transportu tasmy magnetycznej, stosowany zwla¬ szcza w wolnych urzadzeniach rejestracji i odtwarzania informacji.Znanyjestmechanizm transportu tasmy opisany wopisiepatentowym ZSRR nr781944. Mecha¬ nizm ten jest utworzony nastepujaco. W szkielecie wsporczym sa zamontowane obrotowo waly silników elektrycznych napedzajacych szpule podawcza i odbiorcza. Tasmaw stanie dynamicznym lub przygotowanym do przewijania jest rozpieta pomiedzy rdzeniami tych szpul poprzez uklady rolek stalych i rolek prowadzacych, których osie sa osadzone na stale w szkielecie wsporczym, nastepnie poprzez rolke przesuwu osadzona na osi silnika elektrycznego napedzajacego tasme, oraz poprzez rolki naciagowe, których osie sa osadzone na stale w koncach ruchomych dzwigien jednoramiennych, przy czym tasma jest styczna do czola glowicy magnetycznej, przytwierdzonej równiez do szkieletu wsporczego. Dzwignie jednoramienne sa polaczone nicia elastyczna nieroz- ciagliwa bez konca, umieszczona na pieciu blokach. Bloki pierwszy i drugi sa osadzone obrotowo na osiach, wmontowanych w konce ruchome dzwigien jednoramiennych. Bloki trzeci i czwarty sa osadzone obrotowo na wpólnych osiach lacznie z nieruchomymi koncami dzwigien jednoramien¬ nych, które to osie sa przytwierdzone na stale do szkieletu wsporczego. Blok piaty poprzez karetke jest przymocowany do sprezyny zwojowej naciagowej, której drugi koniec poprzez podpore jest przymocowany do szkieletu wsporczego.Znany mechanizm transportu tasmy dziala nastepujaco. Przy jednakowej liczbie zwojów tasmy na rdzeniach szpul, konce ruchome dzwigien jednoramiennych przesuwaja sie o jednakowy kat. Odcinek nici elastycznej nierozciagliwej, okreslony polozeniem bloków pierwszego i drugiego, nie zmienia swojej dlugosci, zas blok piaty zwiazany z karetka nie przesuwa sie. Przy róznych liczbach zwojów tasmy na rdzeniach szpul konce ruchome dzwigien jednoramiennych przesuwaja sie o rózne wartosci katowe. Odcinek nici elastycznej nierozciagliwej, laczacy bloki pierwszy i drugi, zmienia swoja dlugosc o róznice przesuniecia sie bloków pierwszego i drugiego, co powoduje przesuniecie sie bloku piatego w jednym lub drugim kierunku.2 148 992 Wada znanego mechanizmu transportu tasmy jest to, ze sprezyna zwojowa naciagowa jest ciagle w stanie naprezonym, co po dluzszej eksploatacji powoduje jej rozciaganie, a co za tym idzie zmiane naciagu tasmy.Znany jest z praktycznego stosowania mechanizm tranportu tasmy magnetycznej utworzony nastepujaco. W szkielecie wsporczym pamieci tasmowej wolnej sa zamontowane obrotowo waly silników elektrycznych, napedzajacych odpowiednio szpule odbiorcza i podawcza tasmy magnety¬ cznej. W poblizu szpuli odbiorczej jest usytuowana os pierwszej dzwignijednoramiennej. Os tajest przytwierdzona do szkieletu wsporczego na stale. W poblizu szpuli podawczej jest usytuowana os drugiej dzwigni jednoramiennej. Os ta jest równiez przytwierdzona do szkieletu wsporczego na stale. Dzwignie jednoramienne pierwsza i druga sa umocowane na osiach w ten sposób, zejedne ich konce sa osadzone obrotowo i stanowia punkty podparcia tych dzwigni, zas drugie konce sa ruchome. Konce ruchome dzwigien jednoramiennych sa wyposazone w osie, na których to osiach sa osadzone obrotowo rolki naciagowe, przesuwajace sie obwodowo w poblizu zespolu glowiclka stala, osadzona obrotowo na osi, natomiast po lewej stronie drugiej dzwigni jednoramiennej i równiez ponizej obwodu, po którym przesuwa sie rolka naciagowa tej dzwigni, jest usytuowana druga rolka stala, osadzona obrotowo na osi.Nieco wyzej obwodu, po którym przesuwa sie rolka naciagowa pierwszej dzwigni jednora¬ miennej, jest usytuowana rolka przesuwu. Rolka przesuwu jest osadzona sztywno na wale silnika elektrycznego zamontowanego na stale w szkielecie wsporczym. Nieco wyzej obwodów, po których przesuwaja sie rolki naciagowedzwigienjednoramiennych sa usytuowane kolki prowadzace pier¬ wszy i drugi, osadzone w mostku zespolu glowic magnetycznych, symetrycznie po obu stronach tych glowic, oraz rolka prowadzaca, osadzona obrotowo na osi zamontowanej sztywno w szkiele¬ cie wsporczym. Pomiedzy drugim kolkiem prowadzacym a rolka prowadzaca jest usytuowany symetrycznie czujnik BOT, EOT. Naprzeciw czól glowic magnetycznych jest usytuowany ekran kompensacyjny, przytwierdzony obrotowo do mostka zespolu glowic magnetycznych, przy czym mostek zespolu glowic magnetycznych jest przytwierdzony sztywno do szkieletu wsporczego. W poblizu konców nieruchomych dzwigien jednoramiennych sa zaczepione sprezyny zwojowe nacia¬ gowe, których drugie konce sa umocowane do wysiegników, usytuowanych ponizej osi dzwigien jednoramiennych i przytwierdzonych na stale do szkieletu wsporczego. Po prawej stronie, ponizej osi dzwigien jednoramiennych, w odleglosci nieco mniejszej od dlugosci tych dzwigien, sa przyt¬ wierdzone ograniczniki ruchu pierwszy i drugi.Wada znanego mechanizmu transportu tasmy jest to, ze sprezyny zwojowe naciagowe sa ciagle w stanie naprezonym co po dluzszej eksploatacji powoduje ich rozciaganie,a co za tym idzie zmiane naciagu tasmy magnetycznej. Niedogodnoscia jest dosc uciazliwe zakladanie tasmy magnetycznej, poniewaz tasme te, poczynajac od szpuli podawczej, umieszcza sie najpierw na drugiej rolce stalej, nastepnie na rolce naciagowej drugiej dzwigni jednoramiennej opartej o drugi ogranicznik ruchu, na rolce prowadzacej, na drugim kolku prowadzacym, stycznie na czolach glowic magnetycznych po uprzednio odchylonym recznie ramieniu ekranu kompensacyjnego, na pierwszym kolku pro¬ wadzacym, na rolce przesuwu, na rolce naciagowej pierwszej dzwigni jednoramiennej opartej na drugi ogranicznik ruchu, oraz na pierwszej rolce stalej.Mechanizm transportu tasmy magnetycznej, skladajacy sie ze szpul podawczej i odbiorczej, zamontowanych sztywno na walkach silników elektrycznyh, z dzwigien jednoramiennej i dwura- miennej osadzonych obrotowo na osiach, z rolek stalych osadzonych obrotowo na osiach, z rolki przesuwu osadzonej sztywno na wale silnika elektrycznego, z zespolu glowic magnetycznych, z kolkówprowadzacych i zespolu ekranu kompensacyjnego oraz czujnika BOT, EOT przytwierdzo¬ nych do mostka zespolu glowic magnetycznych, z rolki prowadzacej osadzonej obrotowo na osi, z rolek naciagowych osadzonych obrotowo na koncach ruchomych dzwigien jednoramiennej i dwuramiennej, ze sprezyny zwojowej naciagowej, charakteryzuje sie nastepujacymi elementami konstrukcyjnymi i ich polaczeniem. Sprezyna zwojowa naciagowa jest osadzona koncami na przegubach dzwigien jednoramiennej i dwuramiennej. Przegub dzwigni dwuramiennej, przytwier¬ dzony do jej ramienia krótkiego, jest oddalony od osi tej dzwigni dwuramiennej o odleglosc korzystnie taka sama, jak odleglosc mierzona pomiedzy przegubem dzwigni jednoramiennej,148 992 3 osadzonym na jej ramieniu a osia tej dzwigni jednoramiennej. Ramie dzwigni jednoramiennej i dlugie ramie dzwigni dwuramiennej w przypadku zakladania tasmy magnetycznej sa przemie¬ szczane za pomoca ramion dlugich zabieraków dwuramiennych pierwszego i drugiego.Pierwszy zabierak dwuramienny jest osadzony obrotowo na osi dzwigni jednoramiennej.Drugi zabierak dwuramienny jest osadzony obrotowo na osi dzwigni dwuramiennej. Ramiona krótkie tych zabieraków dwuramiennych sa polaczone obrotowo za pomoca pierwszego ciegna.Krótkie ramie drugiego zabieraka jest polaczone obrotowo za pomoca drugiego ciegna z pier¬ wszym przegubem dzwigni posredniej, zamontowanej równiez obrotowo w szkielecie wsporczym.Drugi przegub dzwigni posredniej jest polaczony z czescia odchylna obudowy za pomoca trzeciego ciegna. Dlugie ramie pierwszego zabierakajest polaczone z ramieniem ekranu kompensacyjnego za pomoca czwartego ciegna.Zaleta mechanizmu wedlug wynalazku jest to, ze naciag tasmy magnetycznej jest staly i niezalezny od liczby zwojów na rdzeniach szpul odbiorczej i podawczej i polozenia ramion dzwigien jednoramiennej i dwuramiennej, a sprezyna zwojowa naciagowa oddzialowuje na ramiona tych dzwigien prawie ze stala sila podczas przesuwu tasmy magnetycznej, zas w pozycji spoczynkowej pozostaje pod dzialaniem minimalnej sily sciagajacej. Duza dogodnosciajest prosty sposób zakladania tasmy magnetycznej.Mechanizm transportu tasmy magnetycznej jest przedstawiony na rysnku, którego fig. 1 przedstawia uklad ideowy tego mechanizmu w stanie przygotowanym do zakladania tasmy magne¬ tycznej, a fig. 2 — uklad ideowy tego mechanizmu w stanie gotowym do pracy.Mechanizm transportu tasmy magnetycznej jest utworzony nastepujaco. Na walach 1, 2 silników elektrycznyh przytwierdzonych na stale do szkieletu wsporczego pamieci tasmowej wol¬ nej, nie przedstawionego na rysunku, sa osadzone sztywno szpule 3,4 odbiorcza i podawcza tasmy magnetycznej 5. W poblizu szpuli odbiorczej 3 jest usytuowana os 6 dzwigni jednoramiennej 7 i pierwszego zabieraka dwuramiennego 8. Os 6jest przytwierdzona do szkieletu wsporczego na stale i stanowi punkt podparcia jednoramiennej dzwigni 7 i pierwszego zabieraka dwuramiennego 8, który to zabieraka 8 ma charakter dzwigni dwuramiennej majacej ramie dlugie i ramie krótkie.Dzwignia jednoramienna 7 i pierwszy zabierak dwuramienny 8 sa osadzone na ich osiach 6 obrotowo, przy czym dzwignia jednoramienna 7jest umocowana na tej osi 6 w ten sposób, ze jeden koniecjest nieruchomy, zas drugi koniec jest ruchomy.Koniec ruchomy dzwigni jednoramiennej 7 ma os 9, na której to osi 9 jest osadzona obrotowo pierwsza rolka naciagowa 10 przesuwajaca sie obwodowo w poblizu mostka zespolu glowic magnetycznych 11 i czujnika BOT, EOT 12. W poblizu szpuli podawczej 4 jest usytuowana os 13 dzwigni dwuramiennej 14 i drugiego zabieraka dwuramiennego 15. Os 13 jest przytwierdzona do szkieletu wsporczego na stale i stanowi punkt podparcia dzwigni dwuramiennej 14 i drugiego zabieraka dwuramiennego 15, który jest identyczny jak pierwszy zabierak dwuramienny 8. Dzwignia dwuramienna 14 jest umocowana na osi 13 w ten sposób, ze krótkie ramie tej dzwigni 14 jest usytuowane w poblizu szpuli podawczej 4, natomiast dlugie ramie spelnia podobne funkcje, jak ramie dzwigni jednoramiennej7. Koniec ramienia dlugiego dzwigni dwuramiennej 14 ma os 16, na której to osi 16 jest osadzona obrotowo druga rolka naciagowa 17, przesuwajaca sie obwodowo w poblizu mostka zespolu glowic magnetycznych 11 i czujnika BOT, EOT 12. Po prawej stronie szpuli odbiorczej, ponizej obwodu, po którym przesuwa sie pierwsza rolka naciagowa 10, jest usytuowana pierwsza rolka stala 18, osadzona obrotowo na osi 19 przytwierdzonej na stale do pierwszego wysiegnika 20, natomiast po prawej stronie szpuli podawczej 4 i równiez ponizej obwodu, po którym przesuwa sie druga rolka naciagowa 17, jest usytuowana druga rolka stala 21, osadzona obrotowo na osi 22 przytwierdzonej na stale do drugiego wysiegnika 23. Nieco wyzej obwodu, po którym przesuwa sie pierwsza rolka naciagowa 10, po prawej stronie szpuli odbiorczej 3, jest usytuowana rolka przesuwu 24.Rolkaprzesuwu 24jest osadzona sztywno na wale 25 silnika elektrycznego zamontowanego na stale w szkielecie wsporczym. Nieco wyzej obwodów, po których przesuwaja sie rolki naciagowe 10, 17 pierwsza i druga, sa usytuowane kolki prowadzace 26, 27 pierwszy i drugi, osadzone w mostku zespolu glowic magnetycznych 11, symetrycznie po obu stronach tych glowic 11. Pomiedzy drugim kolkiem prowadzacym 27 a rolka prowadzaca 28 jest usytuowany symetrycznie czujnik BOT, EOT 12, przy czym rolka prowadzaca 28 jest osadzona obrotowo na osi 29 przytwierdzonej na stale do szkieletu wsporczego. Mostek zespolu glowic magnetycznych 11, nie przedstawiony na rysunku,4 148 992 lacznie z czujnikiem BOT, EOT12 i kolkami prowadzacymi 26,27,jest przytwierdzony na stale do szkieletu wsporczego. W poblizu konca ramienia krótkiego dzwigni dwuramiennej 14 jest umie¬ szczony przegub 30, na którym to przegubie 30jest osadzony pierwszy koniec zaczepowy sprezyny naciagowej zwojowej 31. Podobny przegub 32 jest umieszczony w ramieniu dzwigni jednoramien- nej 7. Na przegubie 32 dzwigni jednoramiennej 7 jest osadzony drugi koniec zaczepowy sprezyny zwojowej naciagowej 31. Odleglosc przegubu 30 od osi 13 dzwigni dwuramiennej 14 jest równa odleglosci mierzonej od przegubu 32 do osi 6 dzwigni jednoramiennej 7. Wszystkie rolki, to znaczy rolki stale 18,21, rolka przesuwu 24, rolka prowadzaca 28 i rolki naciagowe 10,17, a dokladniej ich powierzchnie walcowe czynne, sa ustawione na tej samej wysokosci co i szpule 3, 4 odbiorcza i podawcza.Zabieraki dwuramienne 8, 15 pierwszy i drugi maja na ramionach krótkich zamontowane przeguby 33,34, na których to przegubach 33,34 jest osadzone obrotowo koncami pierwsze ciegno 35. Ponizej szpuli podawczej 4, w poblizu krawedzi dolnej szkieletu wsporczego, jest usytuowana dzwignia posrednia 36. Dzwignia posrednia 36 jest uksztaltowana w postaci trójkata równora¬ miennego. W poblizu wierzcholków tej dzwigni posredniej 36 sa umocowane dwa przeguby 37,38, oraz jest wykonany otwór pod os 39. Dzwignia posrednia 36 jest osadzona na osi 39 obrotowo, przy czym os 39 jest przytwierdzona na stale do szkieletu wsporczego i skosnie w stosunku do jego powierzchni. Przegub 34 drugiego zabieraka dwuramiennego 15 jest polaczony z pierwszym przegubem 37 dzwigni posredniej 36 za pomoca drugiego ciegna 40. Na drugim przegubie 38 dzwigni posredniej 36 jest osadzony obrotowo jeden koniec trzeciego ciegna 41, przy czym drugi koniec tego ciegna 41 jest polaczony z czescia odchylna obudowy pamieci tasmowej wolnej, nie przedstawiona na rysunku. Pomiedzy osia 39 i pierwszym przegubem 37 dzwigni posredniej 36 jest wykonany otwór przelotowy 42, w którym jest umieszczony jeden koniec zaczepowy sprezyny zwojowej naciagowej wspomagajacej 43. Drugi koniec tej sprezyny 43 jest umocowany do wysieg¬ nika, nie przedstawionego na rysunku, przytwierdzonego na stale do szkieletu wsporczego. Zespól ekranu kompensacyjnego 44, usytuowany w poblizu czól glowic magnetycznych 11, jest przy¬ twierdzony obrotowo do mostka zespolu glowic magnetycznych 11. Ramie ekranu kompensacyj¬ nego 44 jest polaczone z koncem dlugiego ramienia pierwszego zabieraka dwuramiennego 8 za pomoca czwartego ciegna 45. Ponizej szpuli odbiorczej 3, pojej prawej stronie, jest przytwierdzony na stale do szkieletu wsporczego pierwszy ogranicznik ruchu 46 dzwigni jednoramiennej 7, zas ponizej szpuli podawczej 4, po jej prawej stronie, podobnie jest przytwierdzony drugi ogranicznik ruchu 47 dzwigni dwuramiennej 14.Mechanizm transportu tasmy magnetycznej dziala nastepujaco. W momencie odchylenia czesci odchylnej obudowy pamieci tasmowej wolnej, trzecie ciegno 41 powoduje zmiane polozenia dzwigni posredniej 36, a sprezyna zwojowa naciagowa wspomagajaca 43, po pokonaniu momentu krytycznego, to jest gdy kierunek dzialania jej sily maksymalnej rozciagajacej pokrywa sie z osia 39 tej dzwigni 36, utrzymuje z duza sila zabieraki dwuramienne 8,15 za posrednictwem ciegien 40, 35 drugiego i pierwszego, pokonujac sile sprezyny zwojowej naciagowej 31. Zabieraki dwuramienne 8, 15 pierwszy i drugi swoimi dlugimi ramionami przemieszczaja odpowiednio dzwignie 7,14 jedno- ramienna i dwuramienna w pozycje zakladania tasmy magnetycznej 5, przy czym pierwszy zabierak 8 odchyla równiez ramie ekranu kompensacyjnego 44 od czól glowic magnetycznych 11 za posrednictwem czwartego ciegna 45, a konce ruchome tych dzwigien 7,14 przemieszczaja sie pod wysiegnikami 20, 23 pierwszym i drugim tak, ze pierwsza rolka naciagowa 10 przyjmuje polozenie powyzej pierwszej rolki stalej 18, a druga rolka naciagowa 17 przyjmuje polozenie powyzej drugiej rolki stalej 21 i rolki prowadzacej 28. W takim polozeniu dzwigien 7,14 jednoramiennej i dwura¬ miennej poczatek tasmy magnetycznej 5, odwiniety ze szpuli podawczej 4, jest ukladany bezpos¬ rednio na rolke prowadzaca 28, dalej stycznie na czole czujnika BOT, EOT 12, na drugim kolku prowadzacym 27, stycznie na czolach glowic magnetycznych 11, na pierszym kolku prowadzacym 26 na rolce przesuwu 24, i nastepnie zaczepiany o chwytak szpuli odbiorczej 3, nie przedstawiony na rysunku.Po zalozeniu tasmy magnetycznej 5, czesc odchylna obudowy jest przemieszczana tak, ze calkowicie zamyka te obudowe, przy tym trzecie ciegno 41 powoduje zmiane polozenia dzwigni posredniej 36, która za posrednictwem ciegien 40, 35 drugiego i pierwszego powoduje przemie-148 992 5 szczenie ramion zabieraków 8,15, a tym samym zmiane polozenia ramion dzwigien 7,14 jednora- miennej i dwuramiennej az do oparcia o ograniczniki ruchu 46, 47, zas pierwszy zabierak dwura- mienny 8 uwalnia ramie ekranu kompensacyjnego 44, który to ekran 44 powraca w polozenie uprzednie. W tym polozeniu dzwigien 7,14jednoramiennej i dwuramiennej pamiec tasmowa wolna jest gotowa do pracy. W momencie uruchomienia silnika elektrycznego napedzajacego rolke przesuwu 24 i rozpoczynajacego tym samym stan dynamiczny calego mechanizmu, tasma magne¬ tyczna 5 zaczyna sie przesuwac, na przyklad w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, przemieszczajac przy tym ruchome konce ramion dzwigien 7,14 jednoramiennej i dwuramiennej, co wynika z poczatkowej bezwladnosci szpul 3, 4 odbiorczej i podawczej. Ruchomy koniec dlugiego ramienia dzwigni dwuramiennej 14 pod wplywem szarpniecia tasmy magnetycznej 5 przemieszcza sie w kierunku drugiej rolki stalej 21, a ruchomy koniec ramienia dzwigni jednora¬ miennej 7 przemieszcza sie w kierunku przeciwnym, oddalajac sie od pierwszej rolki stalej 18. W ten sposób sprezyna zwojowa naciagowa 31 ulega przemieszczeniu zgonie z kierunkiem ruchu ramie¬ nia dzwigni jednoramiennej 7, zas naciag jej nie zmienia sie.Po uruchomieniu silników elektrycznych, napedzajacych szpule 3, 4 odbiorcza i podawcza, uklad dzwigien 7,14 równowazy sie, naciag tasmy magnetycznej 5 jest staly i niezalezny od liczby zwojów na rdzeniach tych szpul 3, 4 i od polozenia ramion dzwigien 7, 14 jednoramiennej i dwuramiennej, zas sprezyna zwojowa naciagowa 31 oddzialowuje na ramiona tych dzwigien 7,14 prawie ze stala sila. W przypadku odwiniecia wszystkich zwojów tasmy magnetycznej 5, przykla¬ dowo ze szpuli podawczej 4, sprezyna zwojowa naciagowa 31 sciaga ramiona dzwigien 7, 14 i zajmuje pozycje spoczynkowa, pozostajac pod dzialaniem minimalnej sily sciagajacej.Zastrzezenie patentowe Mechanizm transportu tasmy magnetycznej, skladajacy sie ze szpul podawczej i odbiorczej, zamontowanych sztywno na walach silników elektrycznych, z dzwigien jednoramiennej i dwura¬ miennej osadzonych obrotowo na osiach, z rolek stalych osadzonych obrotowo na osiach, z rolki przesuwu osadzonej sztywno na wale silnika elektrycznego, z zespolu glowic magnetycznych, z ekranu kompensacyjnego, z czujnika BOT, EOT, z kolków prowadzacych, z rolki prowadzacej osadzonej obrotowo na osi, z rolek naciagowych osadzonych obrotowo na ruchomych koncach dzwigien jednoramiennej i dwuramiennej, ze sprezyny zwojowej naciagowej, znamienny tym, ze sprezyna zwojowa naciagowa (31) jest osadzona koncami na przegubach (30, 34) dzwigien (7,14) jednoramiennej i dwuramiennej, z których przegub (30) dzwigni dwuramiennej (14), przytwier¬ dzony do jej ramienia krótkiego, jest oddalony od osi (13) tej dzwigni dwuramiennej (14) o odleglosc korzystnie taka sama, jak odleglosc mierzona pomiedzy przegubem (32) dzwigni jedno¬ ramiennej (7) osadzonym na jej ramieniu a osia (6) tej dzwigni jednoramiennej (7), zas ramie dzwigni jednoramiennej (7) i dlugie ramie dzwigni dwuramiennej (14) w przypadku zakladania tasmy magnetycznej (5) sa przemieszczane za pomoca ramion dlugich zabieraków dwuramiennych (8, 15) pierwszego i drugiego, przy czym pierwszy zabierak dwuramienny (8) jest osadzony obrotowo na osi (6) dzwigni jednoramiennej (7), drugi zabierak dwuramienny (15) jest osadzony obrotowo na osi (13) dzwigni dwuramiennej (14), ramiona krótkie tych zabieraków dwuramien¬ nych (8, 15) sa polaczone obrotowo za pomoca pierwszego ciegna (35), krótkie ramie drugiego zabieraka dwuramiennego (15) jest polaczone obrotowo za pomoca drugiego ciegna (40) z pier¬ wszym przegubem (37) dzwigni posredniej (36), zamontowanej równiez obrotowo w szkielecie wsporczym, a drugi przegub (38) tej dzwigni posredniej (36) jest polaczony z czescia odchylna obudowy za pomoca trzeciego ciegna (41), natomiast dlugie ramie pierwszego zabieraka dwura¬ miennego (8) jest polaczone z ramieniem ekranu kompensacyjnego (44) za pomoca czwartego ciegna (45).148992 Fig.1148992 32 7 9 IR 5. 20 19.16 25 2± Fin 2 PL