PL14811B1 - Samoezyaaa urza/iz$ni$, zabazpitczajaca od zderzaaia sie pociagów. - Google Patents

Description

Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z trzech glównych czesci: zródla elek¬ trycznego, elektromagnesu, umieszczonego na parowozie obok raczki kurka maszyni¬ sty, oraz przewodników elektrycznych, za¬ lozonych nad torem i ciagnacych sie wzdluz calej linji. Fig. 1 przedstawia schematycz¬ nie narzady urzadzenia, znajdujace sie w budce maszynisty. Litera V oznacza zródlo pradu elektrycznego (akumulator), b — elektromagnes, c — raczke kurka maszyni¬ sty, min — przewófdiniki elektryczne. Prze¬ wodniki elektryczne min wychodza ponad dach budy maszynistyi .dotykaja przewod¬ ników elektrycznych, biegnacych wzdluz calej linji kolejowej. Na fig. 1 obwód elek¬ tryczny jest otwarty, .gdyz konce przewód- ników min nie sa polaczone i wobec tego elektromatines nie dziala. Z chwila ukaja¬ nia sie na jednym torze dwu parowozów, jadacych naprzeciw siebie, obwód elek¬ tryczny zostaje zamkniety, i prad plynie w kierunku strzalek, co uwidocznia fig. 2.Prad elektryczny przeplywa jednoczesnie przez uzwojenia elektromagnesów, a elek¬ tromagnesy przyciagaja raczki kurków ma¬ szynisty dwóch pociagów i powoduja ich za¬ hamowanie. Fig. 3 wyjasnia dzialanie urza¬ dzenia. V i V1 sa to zródla pradu elektrycz¬ nego obu parowozów, S i S1 — raczki kur¬ ków maszynisty tychze parowozów, m i mx elektromagnesy parowozów. W chwili dzia¬ lania urzadzenia zródla pradu elektryczne¬ go lacza sie szeregowo. Aby ograniczyc dzialanie urzadzenia na pewnej tylko odleglosci, trzeba przewodniki elektrycz-tba zaloSfóhe nad -torem, podzielic na odcinki. . i, Pp\%c?Y£L zapomoca izolato¬ rów.^^0^' ^ugSMf^* odcinka przewodni¬ ka zalezy odleglosc dzialania ,. urzadze¬ nia. Poniewaz przewodniki pojedyncze sa niepraktyczne, gdyz zderzenie sie po¬ ciagów moze nastapic przy samych izola¬ torach, a wówczas urzadzenie do ostatniej chwili byloby nieczynne, wobec tego trzeba zalozyc przewodniki podwójne (fig. 4 i 5).Pirzewodmiki lik sluza jako jeden prze¬ wodnik, przewodniki zias l1 ii1, sluza jako drugi przewodnik. Biale pasma na linjach, uwidoezniaj acych przewodniki, oznaczaj a izolatory. Izolatory sa ulozone naprzemiaoi.Jezeli dlugosc odoimka przewoidmika wyno¬ si 1500 m, to zahamowanie pociagów nasta¬ pi w odleglosci od 1500 do 750 m. Zamiast 4 przewodników mozna zalozyc 3: jeden nieprzerwany, dwa zas pozostale podzielo¬ ne zapomoca izolatorów. Fig. 6 i 7 przed¬ stawiaja schemat urzadzenia, który maidaje sie do zasitosiowania na kolejach elektrycz¬ nych (zwlaszcza podzieminych). Fig. 6 uwi¬ docznia schemat wymienionego urzadze- oiia, gdy pociag ma wolna droge. Litera a— kabel, doprowadzajacy prad do silnika, b— diodalkowy przewodnik, równolegly do ka¬ bla, m — elektromagnes, d — silnik, c — izolator, fig — kontakty. Przewodnik b jest odizolowany od kabla a zapomoca izo- laitpira c* Kierunek pradu oznaczaja strzalki.Na fig. 7/przedstawiono schemat urzadze¬ nia w chwili, gdy dwa pociagi zblizaja sie do siebie. Jak widac z fig. 7, prad z kabla z rozgalezia sie i przeplywa pirzez uzwojenia elektromagnesów s i s1. Elektromaignesy s i s1 poruszaja raczki kurków maszynisty i po¬ woduja zatrzymanie sie pociagów. PL

Claims (2)

1. Z a sir z e z e n ie p a tent o w e. Samoczyntne urzadzenie zabezpieczaja¬ ce od . zderzenia sie pociagów, zinamiemne tern, ze posiada nad torem trzy przewodni¬ ki elektryczne, z których jeden jest nie¬ przerwany, a dwa poizostale sa podzielone zapomoca izolatorów, przytem przez prze¬ wodniki te przeplywa prad elektryczny w chwili, gdy dwa pociagi znajduja sie mie¬ dzy dwoma izolatorami jednego przewod¬ nika, wskutek czego prad ten zapomoca elektromagnesów, znajodujacych sie w bud¬ ce maszynisty, zuzywa sie do poruszenia raczek kurków maszynisty obu parowozów. Stanislaw F i g i e 1 s k i.A .{ Do opisu patentowego Nr 14811. Ark. l. i - UDo opisu patentowego Nr 14611. Ark.

2. Druk L. BoguilawlkUgo I Skl, Wirtziwi. PL