Przedmiotem wynalazku jest wielotlokowy, dwusuwowy silnik spalinowy, przeznaczony do napedu pojazdów.Znane sa tlokowe silniki spalinowe dwusuwowe, w których tlok wykonujac ruch posuwisto- zwrotny steruje dzialaniem oraz przekazuje na uklad napedowy energie spalanego czynnika energetycznego, przy czym potrzebne jest wstepne sprezanie czynnika w komorze korbowodowej lub ukladzie zewnetrznym. Zagadnienia te szczególowo omówiono w obszernej literaturze. Przy¬ kladem moze byc ksiazka K. Niewiarowskiego pt. „Tlokowesilniki spalinowe" - PWN Warszawa 1983.W dotychczas znanych rozwiazaniach konstrukcyjnych tlokowych dwusuwowych silników spalinowych wystepuja wady: wysoki stopien zanieczyszczen spalin gazami i zwiazkami trujacymi, zmniejszenie sie sprawnosci mechanicznej silnika ze wzrostem jego predkosci obrotowej, trudnosci w uzyskaniu odpowiednich warunków smarowania zespolów roboczych i przygotowania mie¬ szanki paliwowej do spalania, zwiekszanie liczby tloków powoduje wydluzanie walu korbowego, co wplywa na jego znaczne obciazenie dynamiczne oraz utrudnia wstepne sprezanie.Celem wynalazku jest wyeliminowanie najbardziej uciazliwych wad (toksycznosc spalin i innych zasygnalizowanych wczesniej) przez skonstruowanie silnika o dwustopniowych tlokach wspóldzialajacych parami i obiegajacych srodek obrotu wirnika.Istota wynalazku polega na tym, ze silnik sklada sie z tloków o stopniowanych srednicach wykonujacych ruch posuwisto-zwrotny w cylindrach umieszczonych w pierscieniu wirnika parami wzdluz osi silnika, a tloki w tych parach realizuja cykl roboczy przemiennie, natomiast wirnik obraca sie wzgledem obudowy/, z która polaczone sa bieznie sterujace cyklami roboczymi prze¬ strzeni roboczych, przy czym miedzy obudowa a wirnikiem wystepuje sprzezenie toczno-slizgowe biezni rolki i czesci tloka o wiekszej srednicy.Silnik wedlug wynalazku zachowuje wiekszosc zalet, jakie posiadaja dwusuwowe silniki spalinowe, to jest prosta postac konstrukcyjna, wysoka rnoc uzyteczna itp. Dodatkowo natomiast mozna zrealizowac postulaty: ograniczenia toksycznosci spalin, zmniejszenia zuzycia paliwa, pracy silnika w najkorzystniejszym zakresie jego sprawnosci mechanicznej przy jednoczesnie wysokim momencie obrotowym oraz róznicowania parametrów strumienia mechanicznego w ukladach napedowych o wysokiej sprawnosci, na przyklad przekladnie zebate w pojazdach mechanicznych.2 147 233 Przyklad : Przedmiot wynalazku przedstawionyjest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wielotlokowy silnik dwusuwowy w widoku z przodu, a fig 2 -jego przekrój A-A. Silnik sklada sie z dwustopniowych cylindrów, w których na srednicy wiekszej, czesc cylindra 1, realizowane jest wstepne sprezanie mieszanki energetycznej, a na srednicy mniejszej, czesc cylindra 2, realizowany jest zasadniczy obieg pracy silnika. W dwustopniowym cylindrze porusza sie dwustopniowy tlok o stopniu wstepnego sprezania 3 oraz zasadniczego obiegu 4. Tloki z cylindrami umieszczone sa obok siebie parami wzdluz osi silnika i wykonuja suwy robocze przemiennie. Tak,ze podczas gdy jeden tlok przechodzi z górnego zwrotnego polozenia do dolnego zwrotnego polozenia realizujacjednoczesnie rozprezanie czynnika oraz ssanie mieszanki energety¬ cznej z kolektorów ssacych 11 drugi tlok przechodzi z dolnego zwrotnego polozenia do górnego zwrotnego polozenia realizujac sprezanie zasadnicze oraz sprezanie wstepne mieszanki dla pier¬ wszego tloka roboczego. Cylindry osadzone sa w pierscieniu wirnika 5. Rolki 6, umieszczone w czesci tloka 3 o wiekszej srednicy, prowadzone sa z boku pierscieniem 20, natomiast czolowo wspólpracuja tocznie z bieznia 7 oraz bieznia 8. Bieznie te polaczone sa ze stalymi czesciami silnika: obudowa 9 oraz pokrywa czolowa 10. Spaliny z przestrzeni roboczej 2 odprowadzane sa rurami 12 do kolektora wydechowego 13. Czynnik chlodzacy wprowadzany jest oknami 14, a po przejsciu przez przestrzen chlodzenia wyprowadzany jest oknem 15 znajdujacym sie w wirniku 5 oraz oknem 16 w obudowie 9. W kazdej glowicy umieszczono swiece 17, zasilana z ukladu zaplonowego w fazie sprezania. Ruchoma czesc kolektora wydechowego 13 polaczona jest ruchowo z czescia stala kolektrora 18. Moment obrotowy wytwarzany w przestrzeni roboczej silnika przekazywany jest na wal wyjsciowy 19.Zastrzezenie patentowe Wielotlokowy, dwusuwowy silnik spalinowy, znamienny tym, ze sklada sie z tloków o stop¬ niowanych srednicach (3 i 4) wykonujacych ruch posuwisto-zwrotny w cylindrach (1 i 2) umie¬ szczonych w pierscieniu wirnika (5) parami wzdluz osi silnika, a tloki w tych parach realizuja cykl roboczy przemiennie, natomiast wirnik (5) obraca sie wzgledem obudowy (9), z która polaczone sa bieznie (7 i 8) sterujace cyklami roboczymi przestrzeni roboczych, przy czym miedzy obudowa (9), a wirnikiem (5) wystepuje sprzezenie toczno-slizgowe biezni rolki (6) i czesci tloka (3) o wiekszej srednicy.147233147233 Uttocf zasilania.paUuo-poM, m Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 Cena 400 zl PLThe subject of the invention is a multi-piston, two-stroke internal combustion engine, designed to drive vehicles. There are two-stroke piston internal combustion engines, in which the piston, performing a reciprocating motion, controls the operation and transmits the energy of the burnt energy medium to the drive system, and the initial compression of the medium in the chamber is required connecting rod or external gear. These issues have been discussed in detail in the extensive literature. An example may be K. Niewiarowski's book "Pistonowesuchniki internal combustion" - PWN Warszawa 1983. There are disadvantages in the previously known design solutions of piston two-stroke internal combustion engines: a high degree of exhaust gas pollution with gases and poisonous compounds, a reduction in the mechanical efficiency of the engine with an increase in its rotational speed, difficulties in obtaining appropriate lubrication conditions for working units preparation of the fuel mixture for combustion, increasing the number of pistons elongates the crankshaft, which affects its significant dynamic load and makes initial compression difficult. The aim of the invention is to eliminate the most onerous defects (toxicity of exhaust gases and other previously indicated) by constructing an engine with two-stage pistons in pairs and circulating the center of rotation of the rotor. play of the motor axis, and the pistons in these pairs perform the working cycle alternately, while the rotor rotates in relation to the housing / with which the raceways controlling the working cycles of the working space are connected, with the housing and the rotor having a rolling-sliding connection of the roller and parts A piston with a larger diameter. According to the invention, the engine retains most of the advantages of two-stroke internal combustion engines, i.e. a simple design form, high usefulness, etc. In addition, it is possible to implement postulates: limiting exhaust gas toxicity, reducing fuel consumption, engine operation in the most favorable range of its efficiency 2 147 233 Example: The subject of the invention is illustrated in the example of the embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows a number of high-efficiency drive systems, such as gears in motor vehicles. a two-stroke piston engine in front view, and Fig. 2 is an A-A section. The engine consists of two-stage cylinders in which, on the larger diameter, part of the cylinder 1, initial compression of the energy mixture is performed, and on the smaller diameter, part of the cylinder 2, the main cycle of the engine's work is performed. A two-stage piston with a pre-compression ratio 3 and a main cycle 4 moves in a two-stage cylinder. The pistons with cylinders are placed next to each other in pairs along the axis of the engine and perform alternate working strokes. So that while one piston moves from the upper feedback position to the lower feedback position, simultaneous expansion of the medium and suction of the energy mixture from the intake manifolds 11 are carried out, the other piston passes from the lower feedback position to the upper feedback position, realizing the main compression and pre-compression of the mixture for the ring. all working piston. The cylinders are embedded in the rotor's ring 5. The rollers 6, placed in the piston part 3 of the larger diameter, are guided sideways by the ring 20, and they mate with the raceway 7 and raceway at the front. These raceways are connected to the fixed parts of the engine: housing 9 and front cover 10. The exhaust gases from the working space 2 are led through pipes 12 to the exhaust manifold 13. The coolant is introduced through the windows 14, and after passing through the cooling space, it is discharged through a window 15 located in the rotor 5 and a window 16 in the housing 9. In each head plug 17 is placed, powered by the ignition system in the compression phase. The movable part of the exhaust manifold 13 is connected to the fixed part of the manifold 18. The torque generated in the engine working space is transmitted to the output shaft 19. Patent disclaimer A multi-piston, two-stroke internal combustion engine, characterized by the fact that it consists of pistons with graduated diameters ( 3 and 4) reciprocating in cylinders (1 and 2) placed in the rotor ring (5) in pairs along the motor axis, and the pistons in these pairs perform the working cycle alternately, while the rotor (5) rotates relative to the housing ( 9), with which the running gears (7 and 8) are connected, which control the working cycles of the working spaces, where between the housing (9) and the rotor (5) there is a rolling-sliding connection of the roller track (6) and the piston part (3) with a larger srednicy.147233147233 Uttocf supply.paUuo-poM, m Printing studio of the PRL. Mintage 100 Price PLN 400 PL