Obecnie uzywane kola do wozów me¬ chanicznych sa zbudowane w ten sam spo¬ sób, jak kola do wozów zwyklych. Jako zabezpieczenie kola od wstrzasów, wywo¬ lanych nierównosciami drogi, stosowane sa obrecze gumowe pelne lub dete. Dla unik¬ niecia koniecznosci stosowania kosztow¬ nych i latwoniszczacych sie obreczy de¬ tych, mozna zbudowac kolo wozu mecha¬ nicznego w taki sposób, ze zamiast stoso¬ wac elastyczny materjal na obwodzie ko¬ la, uzywa sie go wewnatrz kola, pomiedzy obrecza a piasta, jako lacznika.Przy takiej konstrukcji kola elastyczny lacznik przyjmuje na siebie wszystkie si¬ ly, dzialajace na kolo wozu, i amortyzuje je. Konstrukcja kola i jego piasty zalezy od materjalu elastycznego, jakiego uzyto do polaczenia piasty z obrecza.W konstrukcji kola uwidocznionej na rysunku uzyto na lacznik miedzy piasta a obrecza pasa elastycznego. Fig. 1 przed¬ stawia kolo w widoku zboku po zdjeciu tarczy bocznej, fig. 2 — przekrój kola z u- mocowanym pierscieniem i piasta, fig. 3 — przekrój kola z umocowanym pierscie¬ niem, piasta i tarczami, fig. 4 i 5 — kolo w widoku w czasie pracy, wreszcie fig. 6 — widok na pas sprezysty, laczacy piaste z obrecza.Piasta a osadzona jest na czopie osi b wozu, posiada cztery symetryczne ramio¬ na równej dlugosci, na które napiety jest sprezysty pas p. Wymiary pierscienia sadostosowane do stopnia elastycznosci i wytrzymalosci laaierjalu, z którego jest wykobEfti^i IzSlc&A?*' oL obciazenia wozu przypadajacego na kolo. Pas napiety na piaste i poddany dzialaniu obciazenia wy¬ ciaga sie do pewnej granicy dosc gwaltow¬ nie, poczem pozostaje prawie bez zmian, az do urwania. Piasta a jest ujeta z obu stron tarczami c i d, pomiedzy któremi moze sie swobodnie przesuwac wgóre i wdól. Tarcza c posiada otwór dla przepu¬ szczenia czopa osi b, nie krepujacy jednak jej swobody ruchów. Na obwód obu tych tarcz, polaczonych ze soba zapomoca czterech sworzni e, nasadzana jest pelna gumowa obrecz. Sworznie e sluza jedno¬ czesnie za osie dla walków, do których u- mocowany jest pas p.Piasta a z napietym na nia elastycznym pasem p, ujeta pomiedzy tarcze c i d, wisi na nich zapomoca sworzni e, mogac sie swobodnie pomiedzy temi tarczami prze¬ suwac.Kolo to, toczac sie po nierównej dro¬ dze, napotkawszy przeszkode o pewnej wysokosci, reaguje w ten sposób, ze obrecfc kola wraz z tarczami c i d i sworzniami e podnosi sie na wysokosc przeszkody, przy¬ czyn pas p pod tern dzialaniem wyciaga sie i amortyzuje wstrzas, skutkiem czego zabezpiecza os wozu od uderzenia. Pas e- lastyozmy p przyjmuje na siebie sily, dzia¬ lajace pionowo do drogi, jiako tez — poizio- me w kierunku obrotu kola. Pais elastyczny p moze byc wykonany z gumy, skóry, kom¬ binacji sprezyn i tym podobnych materja- lów elastycznych. PL