PL14672B1 - Sposób przewozu skroplonych gazów palnych w temperaturze niskiej. - Google Patents
Sposób przewozu skroplonych gazów palnych w temperaturze niskiej. Download PDFInfo
- Publication number
- PL14672B1 PL14672B1 PL14672A PL1467230A PL14672B1 PL 14672 B1 PL14672 B1 PL 14672B1 PL 14672 A PL14672 A PL 14672A PL 1467230 A PL1467230 A PL 1467230A PL 14672 B1 PL14672 B1 PL 14672B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- gas
- low temperature
- flammable gases
- transporting liquefied
- thermal coating
- Prior art date
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 title claims description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 6
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 claims description 2
- 238000010025 steaming Methods 0.000 claims 1
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 claims 1
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 10
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Description
Gazy o temperaturze krytycznej bardzo niskiej, które przeto w temperaturach zwy¬ klych nie daja sie skroplic zapomoca spre¬ zenia, mozna przewozic w stanie cieklym jedynie w temperaturach niskich, przyczem uskutecznia sie to w przypadku np. skro¬ plonego powietrza w dobrze otulonych na¬ czyniach otwartych. Drobne ilosci ciepla, przenikajace nieuchronnie przez scianki naczynia, wywoluja powolne parowanie skroplonego gazu, a zatem—pewne straty, a w razie plynów palnych — równiez i niebezpieczenstwo.Wedlug wynalazku niniejszego ko- irzyisitnie wtyizyisfaajnie parujacych ilosci gazu palnego otmzyrrnije sie w ten mia¬ nowicie sposób, ze zuzywia isie je jako materjal palny do ogrzewania lub oswie¬ tlenia, albo do napedu silników, badzto do ogrzewania kotla, badz do napedu silni¬ ka spalinowego. Szczególnie korzystnie kszitaltuje sie zuzycie parujacego ga¬ zu jako zinódlloi emjergji do oalkowiteigo lub czesciowetgó napedu samochodu. W tym przypadku zamiast zwyklych strat u- zyskuje sie obnizenie kosztu, rozstrzyga¬ jace o przewozie, albowiem skroplony me¬ tan jest tanszy od wszystkich innych ma- terjalów palnych o znaczeniu praktycz- nem. Gaz mozna w tym celu pobierac naj-rozmaitszemi sposobami, np. zapomoca gromadzenia ^aru^ao^c gazu w ustawio¬ nym zrmr^M^W miechu, skad odpowied- nim przewodem odprowadza sie $ sposo¬ bem ciaglym lub okresowo w miare po¬ trzeby do osadzonego w palenisku kotlow¬ ni palnika lub .ssie do cylindra silnika spa¬ linowego. Gromadzenie gazu w zamknie¬ tym zbiorniku, polaczonym z przestrzenia gazowa naczynia glównego, oraz nastep¬ ne spalanie gazu tego usuwa jednoczesnie niebezpieczenstwo podczas odplywu gazu nazewnatrz.W czasie przewozu gajzu ziemnego (metanu) w porównaniu ze stosowanem dotychczasi jego przesylaniem przewoda¬ mi w stanie sprezonym, przewóz skroplo¬ nego gazu bylby znacznie korzystniejszy, gdyz koszt niezbednych w tym celu urza¬ dzen bylby znacznie miizszy od kosiztu ga¬ zociagów na wiekszej odleglosci, ponadto zas nie zalezalby od miejsca dostawy o- raz ilosci dbstarczaiiego gazu. Ze tego spo*- sobu przewozu gazu ziemnego nie mozna bylo dotychczas stosowac, pochodzilo' to stad; ze z powodu nieuniknionych strat na ulatnianie po drodze byl on zbyt kosztow¬ ny oraz niebezpieczny. Okazuje sie jedi- nak, ze ilosci odparowujace jeszcze przy skutecznej nawet otulinie cieplnej wystar¬ czaja prawie do uzyskania niezbednej db przewozu siily, czy to w czasie przewozu kolejowego do opalania piairowioziu, czy tez przy przewozie oddzielnych cystern na samochodach ciezarowych — do nape¬ du silników. Wóz z cysterna o pojemnosci 3000 1, zawierajaca 1200 kg iskroplonegio metanu (okolo 1850 m8 gazu), napedzany czterocylinidlrowym silnikiem 16/60 KM, potrzebuje w najniedbgodniejszych warun¬ kach 14 kg skroplonego metanu na godzi¬ ne, t. j. ponizej 1,2% swego ladunku. Z cysterny ulatnia sie zwykle okolo 9 kg me¬ tanu na godzine. Przez czesciowe usuwa¬ nie otuliny cieplnej mozna te ilosc dowol¬ nie dostosowywac do potrzeb silnika. Po¬ miedzy otwór cysterny i silnik zaklada sie worek gumowy z zaworem bezpieczen¬ stwa, równowazacy drobne nierównosci w odparowywaniu i zuzyciu. PL
Claims (4)
- Zastrzezenia patentowe. 1. Sposób przewozu skroplonych ga¬ zów palnyoh w temperaturze niskiej, w zaopatrzonych w otuline cieplna naczy- nfiach, zmamileony tern,, ze parujacy po dro¬ dze gaz chwyta isie i zuzytkowywa jako materjial palimy dlo ceilów oswietlenia kub qgrizewania lajlibo idio napedu silników spali¬ nowych.
- 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze silnik pojazdu napedza sie cal¬ kowicie lub czesciowo parajacym ga¬ zem.
- 3. Sposób wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tern, ze celem regulowania odparo¬ wywania czesc otuliny cieplnej jest odej¬ mowalna.
- 4. Sposób wedlug zastrz. 1 — 3, zna¬ mienny tem, ze pomiedzy rure wyciagowa (gazu) otulonego cieplnie naczynia prze¬ wozowego a milej,soe zuzycia wlacza sie np. zbiornik lub worek gumowy do groma¬ dzenia gazu. Richard L e i s e r. J u 1i u is K o v a c e v i c. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy. Druk L. Boguslawskiego I Ski, Warszawa. PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL14672B1 true PL14672B1 (pl) | 1931-10-31 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2795937A (en) | Process and apparatus for storage or transportation of volatile liquids | |
| Koch | Ammonia–a fuel for motor buses | |
| US3850001A (en) | Lng ship tank inert gas generation system | |
| US2535148A (en) | Method of storing natural gas | |
| JP2000120500A (ja) | 発火制御システム及び発火制御方法 | |
| US2783624A (en) | Method of liquefying gas | |
| US3685310A (en) | Open cycle ammonia refrigeration system including a catalytic ammonia burner | |
| KR102651899B1 (ko) | 암모니아 연료 추진 선박의 가스 퍼징시스템 및 그 방법 | |
| US3220393A (en) | Lpg fuel supply systems for internal combustion engines | |
| PL14672B1 (pl) | Sposób przewozu skroplonych gazów palnych w temperaturze niskiej. | |
| CN202381978U (zh) | 无损耗单管路加气站 | |
| CN115978433B (zh) | 一种lng船的加注方法 | |
| KR102202330B1 (ko) | 액체 천연 가스의 기화 | |
| US2143311A (en) | Method of fire extinguishing | |
| RU2570952C1 (ru) | Способ испарения и использования сжиженного природного газа для систем автономного энергоснабжения в арктической зоне | |
| US2084297A (en) | Method for vaporizing liquefied petroleum gas | |
| JP7780026B2 (ja) | バンカリング船 | |
| US2351131A (en) | System for storage and utilization of fuel gases | |
| US2393545A (en) | Pressure reduction valve for bottled gas systems | |
| KR102632399B1 (ko) | 이동식 가스소각장치 | |
| US2477566A (en) | Liquefied gas dispensing system | |
| US2835333A (en) | Fuel and air temperature control system | |
| JP7781227B2 (ja) | バンカリング船 | |
| SU1406074A1 (ru) | Способ хранени нефтепродуктов в резервуаре с утилизацией паров нефтепродуктов | |
| KR20150097030A (ko) | 보냉룸을 가지는 액화가스 저장 구조물 |