PL14500B1 - Sposób smarowania czopów osiowych, zwlaszcza w pojazdach kolejowych, oraz urzadzenie do wykonywania tego sposobu. - Google Patents

Sposób smarowania czopów osiowych, zwlaszcza w pojazdach kolejowych, oraz urzadzenie do wykonywania tego sposobu. Download PDF

Info

Publication number
PL14500B1
PL14500B1 PL14500A PL1450030A PL14500B1 PL 14500 B1 PL14500 B1 PL 14500B1 PL 14500 A PL14500 A PL 14500A PL 1450030 A PL1450030 A PL 1450030A PL 14500 B1 PL14500 B1 PL 14500B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
lubricant
bushing
fact
carrying
railway vehicles
Prior art date
Application number
PL14500A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL14500B1 publication Critical patent/PL14500B1/pl

Links

Description

W znanych maznicach z górnem smaro¬ waniem doprowadza sie smar zapomoca wydrazen w panewce do przestrzeni po¬ miedzy czopem osiowym i panewka. Wy¬ loty tych wydrazen znajduja sie przewaz¬ nie na roboczej powierzchni panewki, za¬ równo przy zastosowaniu zasady spietrza¬ nia smaru, jak i splywania jego kroplami.W pierwszym przypadku przewidziane sa na roboczej powierzchni panewki podluz¬ ne rowki oraz rowki poprzecznie do zbiera¬ nia sie smaru, który, bedac wciagniety przez ruch czopa osi, tworzy miedzy pa¬ newka i czopem odpowiedniej grubosci warstwe. W przypadku zastosowania za¬ sady splywania smaru kroplami wyloty wydrazen w znanych urzadzeniach znaj¬ duja sie równiez na roboczej powierzchni panewki, skad smar splywa kroplami na czop osi, przyczem przy zachowaniu odpo¬ wiedniego odstepu pomiedzy panewka i czopem osi powstaje odpowiedniej grubo¬ sci warstwa smaru.Znane te sposoby i urzadzenia maja te wade, ze powierzchnia robocza panewki jest poprzerywana przez rowki, wydraze¬ nia i wyciecia róznego rodzaju, wskutek czego nie moze utworzyc sie jednolita war¬ stwa smaru. Poza tern odlew takich pane¬ wek, jak równiez i obróbka sa trudniejsze.Aby otrzymac odpowiednia powierzchnie do rozmieszczenia rowków, panewka musibyc dosc zn&czirie pfzedtuzona po bokach.Paney^1iirana;ga zat^Dp^zuzycia stosun¬ kowo-(Hize] ilos^inatcrfalti, co z tej przy¬ czyny jest niepozadane, ze panewka jest wykonana zwykle z drozszego materjalu.Wynalazek usuwa wady znanych urza¬ dzen, wychodzac z zalozenia, ze splywanie smaru kroplami na czop osi z miejsca, znajdujacego sie za powierzchnia robocza panewki, umozliwia tworzenie warstwy smaru, przyczem nie przeszkadzaja temu ani rowki, ani wyciecia. Nastepna zaleta wynalazku jest to, ze przez usuniecie wszystkich przerw, powstalych przez o- twory, wyciecia, podciecia i t. d., panewka moze byc w sposób prosty wykonana i znacznie zmniejszona, zwlaszcza odpadaja jej "boczne wystepy, które znajduja sie w znanych urzadzeniach. Zamiast tych wy¬ stepów, w celu zabezpieczenia czopa osi od niepozadanych odchylen, znajduje sie pod czopem panewka, która równoczesnie sllizy do dodatkowego smarowania czopa osi. Poniewaz czop osi zmienia wskutek zu¬ zycia i dodatkowej obróbki swe polozenie wzgledem tej panewki, jest ona nastawna w kierunku czopa osi.Rysunek przedstawia dwa przyklady wykonania przedmiotu wynalazku. Fig. 1 przedstawia maznice w przekroju podluz¬ nym; fig. 2 — w przekroju poprzecznym wzdluz linji 2—2 na fig. 1; fig. 3 — pa¬ newke w widoku zgóry; po lewej stronie przedstawiona jest panewka z kanalami do doprowadzania smaru, a po prawej — z wycieciami do doprowadzania smaru do miejsca sciekania smaru kroplami. Fig. 4— panewke w pionowym przekroju podluz¬ nym wzdluz linji 4—4 na fig. 3, a fig. 5 — w pionowym przekroju poprzecznym wzdluz linji 5—5 na fig. 3 dwa rózne przy¬ klady jej wykonania.Na rysunku litera a oznacza czop osi, 6 — piaste kola, c — panewke, d— maz¬ nice, e — pokrywe maznicy. Z czopem osi jest polaczona w znany sposób tarcza od¬ rzutowa /, doprowadzajaca smar ze zbior¬ nika g na wierzch c panewki c. Jak przed¬ stawiono na fig. 3 — wierzch panewki jest zaopatrzony w wglebienia c1 i c2, w któ¬ rych zbiera sie doprowadzany smar, skad smar ten doplywa do kanalów c3 lub do wyciec c4, znajdujacych sie na bokach pa¬ newki. Na fig- 5 przedstawiono, ze zarów¬ no kanaly c3 jajk i wyciecia c4 doprowa¬ dzaja smar do powierzchni ograniczajacej c5, znajdujacej sie na dolnej stronie pa¬ newki c i skierowanej skosnie do góry od miejsca sciekania smaru. Smar przeplywa zatem z kanalów c3 wzglednie przez wy¬ ciecia wzdluz powierzchni c5 do miejsc c6, znajdujacych sie wedlug wynalazku za powierzchnia robocza c7 panewki c; od miejsca c6 smar oddziela sie w postaci kro¬ pel lub nitek i splywa na czop osi u, przy¬ czem wskutek obrotu czopa zostaje zabie¬ rany i tworzy warstwe smaru. Jak widac z fig. 5, wytwarza sie na powierzchni robo¬ czej c7 panewki c nieprzerwana, gladka warstwe smaru, stosujac przytem prosta i stosunkowo waska panewke, wyrózniajaca sie latwoscia obróbki i mniejsza iloscia zu¬ zytego na jej wykonanie materjalu.Pod czopem a znajduje sie dolna pa¬ newka h, smarujaca dodatkowo czop osi, Poniewaz czop a, wskutek zuzycia i dodat¬ kowej obróbki, zmienia polozenie wzgle¬ dem panewki A, jest ona nastawna w kie¬ runku czopa a zapomoca Wkladki i pomie¬ dzy wystepami K panewki h i wystepami k maznicy d. W ten sposób mozna zacho¬ wac stale jednakowy odstep pomiedzy czo¬ pem a i powierzchnia panewki h, dzieki czemu panewka ta moze stale dzialac jako narzad zabezpieczajacy i smarujacy. PL

Claims (6)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Sposób smarowania czopów osio¬ wych, zwlaszcza w pojazdach kolejowych, znamienny tern, ze smar doprowadza sie do czopa fu) z miejsca jego sciekania — 2 —kroplami, znajdujacego sie za powierzch¬ nia robocza panewki.
  2. 2. Urzadzenie do wykonywania spo¬ sobu wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze miejsce sciekania smaru kroplami tworzy nieruchoma czesc maznicy, najlepiej pa¬ newka górna (c).
  3. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, zna¬ mienne tern, ze posiada jedna lub kilka powierzchni ograniczajacych (c5), styka¬ jacych sie z wewnetrzna powierzchnia pa¬ newki (ej, przyczem te powierzchnie ogra¬ niczajace sa skierowane skosnie do góry od miejsca .sciekania smaru kroplami.
  4. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne temf ze wyciecia, kanaly, szcze¬ liny lub przewody, znajdujace sie w gór¬ nej panewce, siegaja do jednej z po¬ wierzchni ograniczajacej (c5) panewki za jej powierzchnia robocza.
  5. 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 4, znamienne tern, ze jest zaopatrzone w pa¬ newke dolna (h) do dodatkowego smaro¬ wania i zabezpieczania czopa osi od nie¬ pozadanych odchylen.
  6. 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 5, zna¬ mienne tern, ze panewka dolna (h) jest na¬ stawna wzgledem osi. Vi eto r Alexander Bary. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 14500. Cz C 2 s sr Figi Fia 4 Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL
PL14500A 1930-03-20 Sposób smarowania czopów osiowych, zwlaszcza w pojazdach kolejowych, oraz urzadzenie do wykonywania tego sposobu. PL14500B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL14500B1 true PL14500B1 (pl) 1931-10-31

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3913992A (en) Extended bearing lubrication method and apparatus
PL14500B1 (pl) Sposób smarowania czopów osiowych, zwlaszcza w pojazdach kolejowych, oraz urzadzenie do wykonywania tego sposobu.
US1943055A (en) Journal box and car frame support
JPWO2020137059A1 (ja) 鉄道車両用歯車装置
US2041390A (en) Lubricated bearing for railroad vehicle axles
US2923581A (en) Railroad journal bearing
US809635A (en) Car journal-box.
US1937741A (en) Axle bearing
US479077A (en) Axle-lubricator
US2060793A (en) Lubricated axle bearing
US2593654A (en) Mechanical lubrication of axle boxes
US1668082A (en) Journal-lubricating device
US4184722A (en) Bearing brass for the journal bearings of rail vehicles
US1831449A (en) Journal bearing for railway car axles
US845548A (en) Journal-box.
US703974A (en) Journal-bearing.
US2024204A (en) Journal box
US799978A (en) Journal-box.
US1848026A (en) Axle bearing
US1915409A (en) Lubricated bearing liner or brass
US1941788A (en) Bearing
US1279881A (en) Journal-bearing.
US2695822A (en) Lubricator for diesel locomotive traction motor suspension bearings
US2736621A (en) Journal box lubricating system
US419494A (en) Bearing for car-wheels