Przedmiotem wynalazku jest samojezdna zaladowarka worków z materialem sypkim, prze¬ znaczona do mechanicznego zaladunku worków do wagonów kolejowych, zwlaszcza do wagonów wapniarek oraz innych kolowych srodków transportu.Znane sa trójczlonowe zaladowarki worków z materialem sypkim polaczone dwoma rucho¬ mymi przegubami. Czlon poczatkowy porusza sie po rampie kolejowej wzdluz lub prostopadle do kierunkujazdy wagonów kolejowych. Z czlonem poczatkowym polaczony jest czlon srodkowy o stalej dlugosci i czlon koncowy o zmiennej dlugosci i zmiennym kacie pochylenia. Kazdy czlon wyposazony jest w przenosnik tasmowy. Czlon koncowy wyposazony jest w zsuwnie, z której w sposób reczny odbiera sie transportowane worki.Stala dlugosc czlonu srodkowego uniemozliwia zastosowanie mechanicznego ukladania wor¬ ków w wagonie oraz znacznie ogranicza zakres obslugiwanych wagonów kolejowych, zwlaszcza wagonów wapniarek, którymi przewozi sie znaczne ilosci workówz materialem sypkim. Wynika to z tego powodu, ze wapniarki wpodluznej osi symetrii posiadaja przewaznie trzypionowe podpory przymocowane do podlogi i dachu wagonu. Taka konstrukcja wapniarek uniemozliwia dostep zaladowarki trójczlonowej ze stalym czlonem srodkowym do calej powierzchni skladowania worków.W zaladowarce wedlug wynalazku czlon srodkowy osadzony jest przesuwnie w przegubie laczacym czlon poczatkowy z czlonem srodkowym, zas teleskopowy czlon koncowy zaopatrzony jest w urzadzenie ukladajace worki. Urzadzenie ukladajace worki na suport osadzony wahadlowo wzgledem osi i przesuwnie poprzecznie wzgledem podluznej osi symetrii teleskopowego czlonu koncowego, zas po suporcie przesuwna jest plyta.Zaleta zaladowarki wedlug wynalazku jest to, ze na skutek przesuwnego osadzenia czlonu srodkowego powstala mozliwosc zaopatrzenia teleskopowego czlonu koncowego w urzadzenie ukladajace worki na calej dlugosci i szerokosci wagonu.2 143 547 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zaladowarke w widoku z boku, fig. 2 — przekrój poprzeczny przegubu w plaszczyznie A—A zaznaczonej na fig. 1, fig* 3 — przekrój poprzeczny przegubu w plaszczyznie B—B zaznaczonej na fig. 1, fig. 4 — widok z góry teleskopowego czlonu koncowego z podwieszo¬ nym do niego urzadzeniem ukladajacym worki, a fig. 5 — schemat pracy zaladowarki.Zaladowarka sklada sie z czlonu poczatkowego 1 umieszczonego na kolach 2 poruszajacych sie po szynach 3. Na czloniepoczatkowym 1 znajduje sie mechanizmjazdy 4, uklad hydrauliczny 5 i przenosnik tasmowy 6. Na koncu czlonu poczatkowego 1 w przegubie 7 osadzony jest obrotowo i przesuwnie czlon srodkowy 8 wyposazony w przenosnik tasmowy 9. W koncowej czesci czlonu srodkowego8 wprzegubie 10 zamocowanyjest teleskopowy czlon koncowy 11 majacyprzenosnik tasmowy 12 i urzadzenie ukladajace worki 13 zawierajace suport 14 z plyta 15. Urzadzenie ukladajace worki 13 ma mozliwosc wykonywania ruchów wahadlowych wzgledem osi 16. Stero¬ wanie praca zaladowarki odbywa sie z dwóch identycznych pulpitów 17 znajdujacych sie po obu stronach czlonu koncowego 11.Zaladowarka worków pracuje w sposób nastepujacy. Po wlaczeniu mechanizmu jazdy 4 zaladowarka wykonuje ruch do przodu po torze równolegle do wagonów. W tym czasie czlon srodkowy 8 jest schowany w czlonie poczatkowym 1, a czlon koncowy 11 ma najmniejsza dlugosc.Przez otwarte drzwi wagonu pracownik obslugujacy zaladowarke wykorzystujac mozliwosci ruchowe poszczególnych czlonów wprowadza czlon koncowy 11 do najdalej polozonej czesci wagonu. Po uruchomieniu przenosników 6,9 i 12 oraz ukladu hydraulicznego 5 zaladowarkajest przygotowana do pracy. Z linii transportujacej nie uwidocznionej na rysunku worki podawane sa na przenosnik tasmowy 6, nastepnie na przenosnik tasmowy 9 i przenosnik tasmowy 12. Z przenosnika tasmowego 12 worki zsuwaja sie na urzadzenie ukladajace 13. Pierwszy worek spada na plyte 15. Plyta 15 z workiem przesuwa sie automatycznie w zaleznosci od potrzeby wprawo lub w lewo na wolna czesc suportu 14. Drugi worek zsuwa sie na odslonieta czesc suportu 14. W tym momencie suport 14 z dwoma workami obraca sie na osi 16 do chwili az worki spadna na podloge wagonu, a suport 14 i plyta 15 powracaja do pierwotnego polozenia. Nastepne pary worków uklada sie jedne na drugich wykorzystujac w tym celu mozliwosc podnoszenia czlonu koncowego liz urzadzeniem ukladajacym worki 13. W celu ulozenia nastepnych stosów worków nalezy zmniejszyc stopniowo dlugosc czlonu koncowego 11. Do ukladania dalszych stosów wykorzystuje sie dodat¬ kowo ruch obrotowy czlonu koncowego 11 i ruchy obrotowy i przesuwny czlonu srodkowego 8 w przegubie 7 tak aby wypelnic kazde wolne miejsce podlogi wagonu. W razie potrzeby urzadzenie ukladajace worki 13 ma mozliwosc ukladania tylko jednego worka na drugim. W tym przypadku kazdy worek spadajacy na plyte 15 jest od razu wyladowany przy pomocy suportu 14. Ruch obrotowy czlonu koncowego 11 wzgledem pionowej osi przegubu 10 uzyskuje sie recznie. Wszyst¬ kie pozostale ruchy czlonu poczatkowego 1, czlonu srodkowego8 i czlonu koncowego 11 odbywaja sie mechanicznie. Sterowanie ruchami urzadzenia ukladajacego worki 13 odbywa sie automaty¬ cznie pod wplywem impulsu przekazanego przez zsuwajace sie worki. Pracownik obslugujacy zaladowarke wybiera tylko sposób ukladania i decyduje czy worki ukladane beda pojedynczo czy parami. Sterowanie praca zaladowarki odbywa sie zpulpitów 17 znajdujacych sie na koncu czlonu koncowego 11 po obu stronach. W zaleznosci od miejsca ukladania worków pracownik obslugu¬ jacy zaladowarke korzysta z lewego lub prawego pulpitu 17.Zastrzezenia patentowe 1. Samojezdna zaladowarka worków z materialem sypkim do wagonów kolejowych, sklada¬ jaca sie z czlonu poczatkowego umieszczonego na kolach poruszajacych sie po szynach, na którym w przegubie osadzony jest obrotowo czlon srodkowy i teleskopowy czlon koncowy, a kazdy z czlonów wyposazonyjest w przenosnik tasmowy, znamienna tym, ze czlon srodkowy(8) osadzony jest przesuwnie w przegubie (7) laczacym czlon poczatkowy (1) z czlonem srodkowym (8). 2. Samojezdna zaladowarka worków wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze teleskopowy czlon koncowy (11) zawiera urzadzenie ukladajace worki (13) majace suport (14) osadzony wahadlowo wzgledem osi (16) iprzesuwniepoprzecznie wzgledempodluznej osi symetrii teleskopowego czlonu koncowego (11), zas po suporcie (14) przesuwna jest plyta (15).143547 Fig. 1 A-A Fig. 2143547 B-B 17 [\ t\ ' I 0 i U jHJ fpt—-4 PU!I III [ lii EDI ^°HCT Fig. 3 Fio.4 14 15 11 C r~~i • '! i --ir- K r-1 1-4 I I -I C — - l t Fig.5 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 < Cena 220 zl PLThe subject of the invention is a self-propelled bulk material bag loader, intended for mechanical loading of bags into railway cars, especially limestone carriages and other wheeled means of transport. There are known three-section loaders for bags with loose material connected with two movable joints. The starting member moves along the railway ramp along or perpendicular to the direction of travel of the railway carriages. The starting segment is connected to a middle segment of a fixed length and an end segment of variable length and a variable angle of inclination. Each member is equipped with a belt conveyor. The final section is equipped with a chute, from which the transported bags are collected manually. The constant length of the middle section prevents the use of mechanical bagging in the wagon and significantly reduces the scope of serviced railway wagons, especially limestone wagons, which transport large amounts of loose bags with loose material. . This is due to the fact that lime kilns in the longitudinal axis of symmetry usually have three-level supports attached to the floor and roof of the car. Such a limestone construction prevents the access of the three-section loader with a fixed middle section to the entire bag storage area. According to the invention, the middle section is slidably mounted in the joint connecting the starting section with the middle section, while the telescopic end section is equipped with a bag arranging device. A device that arranges the bags on a support, which is pivotally mounted about the axis and slides transversely about the longitudinal axis of symmetry of the telescopic end member, while a plate is slid along the support. bags over the entire length and width of the wagon.2 143 547 The subject of the invention is presented in an example of embodiment in the drawing, in which fig. 1 shows the loader in a side view, fig. 2 - a cross-section of the joint in the plane A-A marked in fig. 1 , fig * 3 - a cross-section of the joint in the plane B-B marked in fig. 1, fig. 4 - top view of a telescopic end member with a bag arranging device suspended from it, and fig. 5 - a diagram of the loader operation. made of the initial element 1 placed on wheels 2 moving on rails 3. The initial element m 1, there is a mechanism 4, a hydraulic system 5 and a conveyor belt 6. At the end of the initial stage 1 in the joint 7 there is a rotating and sliding central section 8 equipped with a belt conveyor 9. At the end of the middle section 8 in the joint 10 a telescopic end section 11 with a conveyor is mounted a conveyor 12 and a bag stacking device 13 including a support 14 from a plate 15. The bag stacking device 13 has the ability to pivot about the axis 16. Control The work of the loader takes place from two identical consoles 17 located on both sides of the end segment 11. Bag loader works as follows. After the driving mechanism 4 is engaged, the loader moves forward along the track parallel to the wagons. During this time, the middle section 8 is hidden in the starting section 1, and the end section 11 has the shortest length. Through the open door of the wagon, an employee operating the loader uses the mobility of individual sections to guide the end section 11 to the farthest part of the wagon. After actuating the conveyors 6, 9 and 12 and the hydraulic system 5, the loader is ready for operation. From the conveying line not shown in the picture, the bags are fed to the belt conveyor 6, then to the belt conveyor 9 and the belt conveyor 12. From the conveyor belt 12, the bags slide down onto the stacking device 13. The first bag falls onto the board 15. The board 15 with the bag moves automatically, depending on the need, to the left or right to the free part of the carriage 14. The second bag slides onto the exposed part of the carriage 14. At this point, the carriage 14 with two bags rotates on axis 16 until the bags fall on the floor of the carriage, and the carriage 14 and plate 15 returns to its original position. The next pairs of bags are stacked on top of each other, using the possibility of lifting the end member with the bag stacking device 13. In order to stack the next stacks of bags, the length of the end member should be gradually reduced 11. For further stacking, the rotational movement of the end member 11 is additionally used and the rotational and sliding movements of the central member 8 in the joint 7 so as to fill every free space of the car floor. If desired, the bag stacking device 13 is capable of stacking only one bag on top of the other. In this case, each bag falling onto the plate 15 is immediately discharged by means of the carriage 14. The rotational movement of the end member 11 about the vertical axis of the joint 10 is achieved manually. All the other movements of the start member 1, the middle member 8 and the end member 11 are mechanical. The control of the movements of the bag arranging device 13 takes place automatically under the influence of an impulse transmitted by the collapsing bags. The employee operating the loader chooses only the arrangement method and decides whether the bags will be arranged individually or in pairs. Operation of the loader is controlled from the desktops 17 located at the end of the end segment 11 on both sides. Depending on the place where the bags are stacked, the employee operating the loader uses the left or right console 17. Patent claims 1. Self-propelled bulk material bag loader for railway wagons, consisting of a starting segment placed on wheels moving on rails, on which the articulation is rotatably mounted in the middle section and the telescopic end section, and each section is equipped with a belt conveyor, characterized in that the middle section (8) is slidably mounted in the articulation (7) connecting the initial section (1) with the middle section (8) . 2. Self-propelled bag loader according to claim A device according to claim 1, characterized in that the telescopic end member (11) comprises a bag stacking device (13) having a carriage (14) pivotally mounted about the axis (16) and slid transversely to the longitudinal axis of symmetry of the telescopic end member (11), and is movable along the support (14) plate (15) .143547 Fig. 1 AA Fig. 2143547 BB 17 [\ t \ 'I 0 i U jHJ fpt —- 4 PU I III [lii EDI ^ ° HCT Fig. 3 Fio. 4 14 15 11 C r ~~ and • '! i --ir- K r-1 1-4 I I -I C - - l t Fig. 5 Printing studio of the PRL. Mintage 100 <Price PLN 220 PL