PL14237B1 - Kolo pneumatyczne. - Google Patents

Kolo pneumatyczne. Download PDF

Info

Publication number
PL14237B1
PL14237B1 PL14237A PL1423729A PL14237B1 PL 14237 B1 PL14237 B1 PL 14237B1 PL 14237 A PL14237 A PL 14237A PL 1423729 A PL1423729 A PL 1423729A PL 14237 B1 PL14237 B1 PL 14237B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
disc
air chamber
wall
fact
pump
Prior art date
Application number
PL14237A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL14237B1 publication Critical patent/PL14237B1/pl

Links

Description

Wynalazek dotyczy pneumatycznego ko¬ la, wzglednie pneumatycznej obreczy o sta¬ lem cisnieniu powietrznem. Obrecz wyko¬ nana jest glównie z metalu, posiada jednak gumowa powierzchnie biezna, zaopatrzona we wkladke z tkaniny konopnej lub innego podobnego materjalu, która moze byc latwo wymieniana bez koniecznosci stosowania szczególnych narzedzi.Dla uproszczenia w opisie bedzie poni¬ zej mowa tylko o pneumatycznej obreczy.Przedmiot wynalazku przedstawiono w czterech rysunkach, i tak fig. 1 przedstawia poprzeczny przekrój obreczy, fig. 2 — in¬ na odmiane wykonania wynalazku równiez w przekroju poprzecznym, fig. 3 — inna od¬ miane wykonania pompy powietrznej, fig. 4 — kolo wedlug wynalazku czesciowo w widoku, a czesciowo w przekroju.Do piasty 1 kola przymocowane sa tar¬ cze 2 i 3, z których tarcza 2 jest spojona z piasta samorodnie, podczas gdy tarcza 3 jest z nia i z tarcza 2 polaczona zapomoca srub 4—10. Na tarczy 2 jest osadzony cy¬ linder 12, który w zlobku 13 tarczy 3 opiera sie o uszczelke 11, szczelna dla powietrza, stanowiaca czesc posrednia. Naokolo pia¬ sty powstaje w ten .sposób pierscieniowa komora 14, której obwód jest zamkniety przy pomocy walca 15, obciagnietego ela¬ stycznie materjalem 16, który przy pomocy kryz 17 i 18 przylega do wewnetrznych po¬ wierzchni tarczy 2 i 3.Azeby zapobiec przyklejaniu sie kryz do tarcz 2 i 3 zwilza sie je gliceryna lub innym srodkiem podobnie dzialajacym. Sto- sownem jest wykonac elastyczne pokrycie 16 wraz z krezami z gumy i zaopatrzyc jewe wkladke z tkaniny konopnej lut) innej z podobnego^ iiiaterjalu. Zewnetrzna czesc /9 obreczy Wykonana jest W znany sposób z gumy z konopna wkladka. Powierzchnia biezna 20 przechodzi wewnatrz w przedzie¬ lajaca scianke 21, której wolny koniec 22 przylega do pokrycia 16 i walca 15. Krezy 23 i 24 zewnetrznej czesci 19 spoczywaja w czesci 25, która mozna obracac, przy- czem jezeli sie je obraca az do polozenia zatrzymania, to noski 26 znajda sie na¬ przeciw pierscieni metalowych 27, 28, le¬ zacych naokolo kolnierzy 23, 24 i przyci¬ skaja je do innych pierscieni metalowych 29, 30, które z jednej strony tworza opar¬ zcie dla czesci 25, zas z drugiej strony przy¬ mocowane sa przy pomocy haków 31 i 32 do tarcz 2 i 3. Haki te w stanie zaryglowa¬ nym wchodza poprzez szczeline w krezach 33, 34 do otworów 35 i 36 pierscieni 29 i 30. Krezy 33, 34 tarczy 2 i 3 zakonczone sa nazewnatrz podgietemi odcinkami 37 i 38, które wykonane sa w ten sposób, ze z jednej strony trzymaja górna czesc pier¬ scieni 29 i 30, zas z drugiej strony przyle¬ gaja do srodka wygietych kolnierzy 23 i 24, zapobiegajac ich ruchowi nazewnatrz.Zakladanie czesci 19 na tarcze 2 i 3 od¬ bywa sie w sposób nastepujacy: Najpierw wklada sie pierscienie 28, 27 na kolnierze 23, 24. Nastepnie wklada sie pierscienie 29 i 30, zas pierscienie ustalaja¬ ce 25 obraca sie w polozenie przedstawio¬ ne na rysunku. Uklad, tak utworzony, zaj¬ mie wtedy prawidlowe polozenie na tar¬ czy 2, przyczem tarczy 3 jeszcze sie nie zaklada, natomiast obraca sie haki 31 w polozenie zamykajace, wskutek czego wy¬ twarza sie polaczenie z tarcza 2. 9 Wtedy przykreca sie szczelnie tarcze 3 i mozna obrócic haki 32 w polozenie zamykajace.Do komory 14, ograniczonej walcowate- mi plaszczami 12 i 15 oraz tarczami 2 i 3, wtlacza sie teraz w znany sposób sprezone powietrze. Do nalezytego utrzymywania ci¬ snienia powietrza sluzy pompa 39, umie¬ szczona wewnatrz komory 14. Pompe te U- ruchamia kolo skutkiem obracania sie.Pompa 39 sklada sie z cylindra 40, wkre¬ conego do wglebienia 41 w walcowatym plaszczu 12, oraz z tloka 42 z uszczelka 43, poruszajacego sie wewnatrz cylindra 40.Trzon tlokowy 44, uszczelniony w dlawni- cach 45 i 46, wystaje nazewnatrz cylindra po obydwóch jego stronach. Powietrze wchodzi do cylindra 40 przez osiowy kanal 47 w trzonie tlokowym. Poza tern na dru¬ gim koncu trzonu tlokowego jest umieszczo¬ ny zawór zwrotny 48, polaczony z kana¬ lem 47, skladajacy sie z gniazda zaworo¬ wego 49, grzybka 50 oraz sprezyny 51.W cylindrze 40 zboku znajduje sie o- twór 52, prowadzacy do oslony 53, w któ¬ rym jest umieszczony zawór zwrotny 54, obciazony sprezyna 55. W czasie obracania sie kola tuleja gumowa 56, znajdujaca sie w cylindrze 40, naciska tlok 42.Komora 14 posiada zawór zabezpiecza¬ jaca 57, 58 ze sprezyna, której napiecie jest nastawione na najwieksze dopuszczal¬ ne cisnienie w komorze 14. Na zewnetrz¬ nym koncu trzonu tlokowego 44 znajduje sie tarcza 59, do której przymocowany jest przy pomocy nitów 61 krazek gumowy 60.Sposób dzialania urzadzenia zaworowe¬ go jest nastepujacy.Jezeli preznosc powietrza w komorze 14 zmniejszy sie ponizej pewnej okreslonej wartosci, wówczas walcowaty plaszcz 15 z kolnierzami 17 i 18 jest naciskany nózka 22 ku srodkowi obrotu. Walcowaty glaszcz 15 przylega wówczas do tarcz 59 i 60 i naci¬ ska trzon tlokowy 44 oraz tlok 42 w kie¬ runku do góry. Wskutek tego powietrze pod tlokiem spreza sie i zostaje przez zawór 53 wtlaczane do komory 14, Tlok powraca do swego polozenia poczatkowego, po ukonczo¬ nym pelnym skoku pompy, po pierwsze z powodu prózni ponad nim, a po drugie wskutek sily odsrodkowej i zderzaka gu¬ mowego 58. Powtarza sie to przy kazdym obrocie, dopóki cisnienie w komorze 14 nie — 2osiagnie zadanej wartosci. Jezeli nastawie¬ nie róznych czesci jest takie, ze plaszcz walcowaty 15 przylega do krazków 59 i 60 po osiagnieciu zadanego cisnienia, to za¬ czyna dzialac zawór 57, pozwalajacy na wypuszczenie nieco powietrza z komory 14.Tarcze 2 i 3, w czesci lezacej miedzy walcowatym plaszczem 12 i piasta 1, moga byc zaopatrzone w otwory 62, które z jed¬ nej strony 9luza do zmniejszenia ciezaru, zas z drugiej strony — dla umozliwienia dostania sie do zaworu 48.Przy wykonaniu wedlug fig. 2 komora 14 nie jest utworzona bezposrednio przy pomocy tarcz 2 i 3, jest tam bowiem prze¬ widziany jeszcze metalowy zbiornik 63, w który wewnatrz wbudowana jest pompa.Nastepnie tarcza 3 jest zestawiona z dwóch czesci, z których czesc wewnetrzna 64 jest spojona samorodnie bezposrednio z piasta 1, natomiast czesc zewnetrzna 65 polaczo¬ na jest z tarcza 2 zapomoca sworzni. Pola¬ czenie miedzy wewnetrzna i zewnetrzna czescia tarczy uskutecznione jest przy po¬ mocy wpustów 66, w które wchodzi kreza.Przy konstrukcji pompy uwidocznionej na fig. 3 w tloku pompy znajduja sie trzy zawory, a mianowicie ssacy, tloczacy i za¬ bezpieczajacy, dzieki czemu otrzymuje sie szczególnie prosty montaz i latwosc doste¬ pu. Cylinder 67 jest polaczony z walcowa¬ tym plaszczem 12 lub tez z czescia piasty 90 i posiada tlok 68 z pakunkiem 69, trzo¬ nem tlokowym 70, oraz dlawicami 71 i 72.Trzon tlokowy jest w dolnym koncu wydra¬ zony i posiada wstawiony tam zawór zwrot¬ ny 73, przyciskany do gniazda 74 zapomoca sprezyny 75. Poza tern umieszczono w dol¬ nym koncu tloka jeszcze kilka malych za¬ worów 76, przyciskanych przy pomocy sprezyny 77, która na dole przylega do krazka 78, wkreconego do trzonu tloko¬ wego.Tlok jest wydrazony równiez i na dru¬ gim koncu, gdzie posiada zawór zwrotny 80, przyciskany do gniazda 81 przy pomo¬ cy sprezyny 82, przyczem napiecie sprezy-? ny jest regulowane, podobnie jak opisano wyzej, zapomoca krazka 83, wkreconego do tloka. Górny koniec trzonu tlokowego jest zamkniety korkiem 85 z wulkanizowanego kauczuku.Podczas pracy pompy walcowaty plaszcz 15 uderza o glówke 85 i wpycha tlok do srodka, przyczem na dolnej stronie cisnie¬ nie sie zwieksza, zmniejszajac sie równo¬ czesnie na stronie górnej. Skoro cisnienie pod tlokiem wzrosnie do okreslonej warto¬ sci, wówczas podnosi sie zawór 80 i powie¬ trze przeplywa kanalem 86 przez otwory w krazku 83 i otwory 87 w górnej czesci trzo¬ nu tlokowego do komory 14.Po skoku roboczym tlok zajmuje skut¬ kiem zmniejszenia sie cisnienia znowu swe polozenie poczatkowe, a powietrze atmo¬ sferyczne, dzialajac na zawór 73, przyciska go do gniazda 74 i doplywa z zewnatrz ka¬ nalem 86 w cylindrze 67 pod tlok. Jezeli jednak cisnienie, podnoszace zawór przy ruchu tloka wdól, przekracza pewna wiel¬ kosc okreslona, to, pokonywujac sprezyne 77, naciskajaca na zawory 76, przepuszcza sprezone powietrze pod tlok 68 przez za¬ wory 76, które uchodzi przez otwory w krazku 78 nazewnatrz. Porównujac przy¬ klad wykonania wynalazku, przedstawiony na fig. 1 i odmiane jego szczególu wedlug fig. 3, widac, ze zawór 73 odpowiada zawo¬ rowi 48, zawór 80 odpowiada zaworowi 53, a zawory 76 — zaworowi zabezpieczajace¬ mu 57. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Kolo pneumatyczne, znamienne tem, ze komora (14) sprezonego powietrza jest ograniczona od strony piasty kola walcowa¬ tym plaszczem (*2), którego boczne krawe¬ dzie ujete sa szczelnie dla powietrza w tar¬ czy (2, 3), tworzacej sciany komory po¬ wietrznej (14), zewnetrzna zas scianke ko¬ mory powietrznej (14) tworzy walcowaty — 3 —plaszcz (15), przylegajacy za posrednic¬ twem elastycznych szczelnych pierscieni (17 i 18) do tarczy (2 i 3). 2. Kolopneumatyczne wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze szczelne dla powietrza polaczenie miedzy pierscieniowa scianka zewnetrzna (15) a tarczami (2, 3) usku¬ tecznia sie przy pomocy pierscieni uszczel¬ niajacych, umieszczonych miedzy bocznemi krawedziami scianki zewnetrznej (15) i po¬ wierzchniami stykowemi tarczy (2, 3), po¬ siadajacych do srodka komory skierowane kolnierze o stozkowatym przekroju po¬ przecznym, które cisnienie w komorze (14) przyciska szczelnie do tarcz (2, 3). 3. Kolo pneumatyczne wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze na zewnetrzny wa¬ lec (15) zostala naciagnieta oslona z gumy lub innego podobnego materjalu, która mozna latwo w razie potrzeby wymienic. 4. Kolo pneumatyczne wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze dajaca sie wymieniac gumowa oslona (19, 20), stanowiaca po¬ wierzchnie biezna, posiada kreze skiero¬ wana do wewnatrz, która przylega do pier¬ scieniowej scianki zewnetrznej, przenoszac cisnienie na scianke zewnetrzna, przyczem dziala jak zwykla obrecz pneumatyczna i przejmuje wstrzasy, powstajace wskutek nierównosci nawierzchni drogi. 5. Kolo pneumatyczne wedlug zastrz. 1 i 4, znamienne tern, ze boczne scianki ko¬ mory powietrznej (14) utworzone sa z tale- rzowatych tarcz, z których jedna (2) spo¬ jona jest samorodnie bezposrednio z piasta kola, druga (3) — przymocowana jest do piasty i do drugiej tarczy srubami, we¬ wnetrzna zas scianke komory powietrznej (14) od strony piasty tworzy walcowaty plaszcz (12), spojony samorodnie z jednej strony z tarcza (2), podczas gdy druga kra¬ wedz boczna osadzona jest szczelnie dla powietrza w uszczelce gumowej w zlobku drugiej tarczy (3). 6. Kolo pneumatyczne wedlug zastrz. 1—2, znamienne tern, ze w komorze po¬ wietrznej umieszczona jest pompa, która u- ruchamia sie samoczynnie, poniewaz ze¬ wnetrzna scianka (15) komory powietrznej (14) przy kazdym obrocie kola naciska tlok pompy skutkiem uginania oslony gumowej (19, 20). 7. Kolo pneumatyczne wedlug zastrz. 1—6, znamienne tern, ze komora powietrz¬ na (14) zaopatrzona jest w zawór, zabez¬ pieczajacy przed zwyzka cisnienia ponad okreslona zgóry norme. 8. Pompa do pneumatycznego kola we¬ dlug zastrz. 1—7, znamienna tern, ze zawór wpustowy pompy umieszczony jest na prze¬ dluzeniu trzonu tlokowego, przechodzacego przez wewnetrzna scianke (12) komory po¬ wietrznej (14), skutkiem czego jest dostep¬ ny Jiazewnatrz komory powietrznej. 9. Odmiana pompy wedlug zastrz. 1— 8, znamienna tern, ze trzon tlokowy jest wy¬ drazony i ze wszystkie zawory (zawór ssa¬ cy, tloczacy i zabezpieczajacy) umieszczo¬ ne sa w drazku tlokowym i moga byc z nim wyjmowane jako jedna calosc. F. F. Andersen T r a d i n g. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy,Do opisu patentowego Nr 142^?. Ark. i. REI. Jrig: 3. 7f&Do opisu patentowego Nr 1423?. Ark.
  2. 2. bruk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL
PL14237A 1929-08-29 Kolo pneumatyczne. PL14237B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL14237B1 true PL14237B1 (pl) 1931-09-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5975174A (en) Rim mountable tire inflation maintenance device
US5556489A (en) Wheel-mounted tire inflator
US4494632A (en) Piston guide and seal for dual-tube hydropneumatic shock absorber
EP0446973A1 (en) Pressure capsule for spray can
US3983907A (en) Valve device, especially for air cushions
FR2394716A1 (fr) Dispositif amortisseur
US4015623A (en) Tire valve with pressure release means
US5865917A (en) Deformation-based tire inflation device
US3491993A (en) Adjustable hydraulic shock absorber
PL14237B1 (pl) Kolo pneumatyczne.
US2265971A (en) Pump
US1254903A (en) Automatic tire-pump.
GB2248889A (en) Hydraulic turbine.
US2322043A (en) Brake cylinder device
USRE27234E (en) Hydraulic lifting device with weight estimator
US1198971A (en) Pneumatic-tire pump.
US2246667A (en) Hydraulic power brake
US2626810A (en) Rotary and reciprocating multiple valve
US1566580A (en) Air valve for radiators
US1600934A (en) Tire-inflating mechanism
US2206621A (en) Pneumatic tire tube
US1885284A (en) Vehicle tire pump
US1939249A (en) Valve
US2593219A (en) Oil seal structure
SU366301A1 (ru) Тека