Przedmiotem wynalazku jest urzadze¬ nie do przymocowania trzewików przeciw¬ slizgowych na kolach samochodowych, za¬ opatrzonych w elastyczne obrecze dete lub pelne. Trzewiki te sa niezalezne jeden od drugiego i moga byc wymieniane.W celu lepszego wyjasnienia wynalazek jest szczególowo opisany w zwiazku z ry¬ sunkiem, na którym fig. 1 przedistawia o- gólny widok kola z umocowanemi trzewika¬ mi; fig. 2 — widok zprzodu czesci kola w wiekszej podzialce; fig. 3 — rzut poziomy figury 2, wreszcie fig. 4 — przekrój po¬ przeczny kola w miejscu umocowania trze¬ wika.Przed przystapieniem do opisania trze¬ wików i urzadzenia do przymocowania ich nalezy zaznaczyc, ze kazde kolo powinno byc zaopatrzone w haki 1 odpowiedniej dlugosci, osadzone na wewnetrznej stronie kola, oraz posiadac otwory 2, 3, wykonane w tarczy kola na tym samym promieniu, wpoblizu wienca, na którym osadzona jest obrecz deta lub pelna.Kazde kolo posiada szesc trzewików, mozna jednak dla szybkiego zalozenia trze¬ wików uzyc tylko trzech trzewików.Trzewiki umieszczone sa zewnatrz ela¬ stycznej obreczy pelnej lub detej. Kazdy trzewik przytrzymywany jest na wewnetrz-nej stronie kola zapomoca dwóch lancu¬ chów 5rvktprew miejscach krzyzowania sie lancuchów^J^iaadj^plywi 6, zapobiega¬ jace zaczepianiu sie lancuchów. Plytki 6 zakonczone sa ogniwami 7, zakladanemi na odpowiednie haki 1, umocowane w kole na stale. Na zewnetrznej stronie kola kazdy trzewik przytrzymywany jest dwoma lan¬ cuchami 8, przymocowanemi do ucha strze¬ mienia 9, zaopatrzonego w lepek.Na zewnetrznej stronie kola jest umie¬ szczony beben ryglujacy 10, na którym jest umocowana pewna liczba lapek zamykaja¬ cych 11. Beben 10 moze byc o pewien kat przesuwany wzgledem kola i moze byc na niem umocowany w dwóch polozeniach za¬ pomoca srub (nakretek 13 i sworzni 14), przechodzacych przez wydluzone szczeliny 12, wykonane w oslonie kola.Przesuniecie katowe bebna 10 ma na celu przesuniecie lapek 11 nawprost strze¬ mion 9, zalozonych w otwory 2, azeby za¬ pobiec wypadnieciu ich oraz zabezpieczyc sworznie 14 i nakretki 13 kola.Do zakladania i zdejmowania trzewi¬ ków 4 potrzebna jest dzwignia 15 specjal¬ nego ksztaltu.Azeby zalozyc trzewiki 4, nalezy poste¬ powac w sposób nastepujacy.Po zluzowaniu nakretek 13 obraca sie beben 10 tak, aby lapki 11 odslonily otwo¬ ry 2 i 3 w tarczy kola 16. Po zaczepieniu kólek 7 za haki 1, umieszcza sie trzewik 4 na kole, poczem koniec dzwigni 15 wsuwa sie w ucho strzemienia 9 (fig. 4). Nastepnie koniec dzwigni 15 opiera sie o górny brzeg otworu 3 i naciska sie dzwignie ku dolowi dopóki lepek, znajdujacy sie na koncu strzemienia 9, nie wejdzie w otwór 2 i nie oprze sie o brzeg srodkowej czesci tego o- tworu.W ten sposób trzewik 4 jest umocowa¬ ny. Po umocowaniu trzewika dzwignie 15 wyjmuje sie z ucha wtyczki.Nastepnie przesuwa sie beben 10 o pe¬ wien kat znowu tak, aby lapki 11 ustawio¬ ne byly nawprost otworów 2 i 3 i w ten sposób zapobiegaly mozliwemu wysunieciu sie lepka, bedacego zakonczeniem strze¬ mienia 9, z otworu 2. Dociagnieciem nakre¬ tek 13 ustala sie beben w tern polozeniu.Zdejmowanie trzewików 4 odbywa sie w nastepujacy sposób. Beben 10 obraca sie o pewien kat (fig. 2) tak, aby lapki 11 od¬ slonily otwory 2 i 3. Nastepnie wsuwa sie dzwignie 15 w ucho strzemienia 9 i, oparl¬ szy jej koniec o górny brzeg otworu 3, na¬ ciska ja, ciagnac ku sobie. Wskutek tego ruchu lepek, którym zakonczone jest strze¬ mie 9, wysuwa sie z otworu 3. Wreszcie po odjeciu kólek 7 z haków 1 trzewik 4 mozna recznie usunac. Urzadzenie do przymoco¬ wania trzewików mozna, oczywiscie, stoso¬ wac takze do kól podwójnych, nie wycho¬ dzac z granic wynalazku. PL