W urzadzeniach do {przyjmowania sy¬ gnalów przez bedace w ruchu wagony ko¬ lejowe sa zastosowane w wagonie lulb loko¬ motywie uklady elektromagnesów, na któ¬ re oddzialywaja indukcyjnie umieszczone na szlaku kolejowym, np. miedzy torami, elektromagnesy, wskutek czego zostaje wy¬ warty wplyw na umieszczony w wagonie przekaznik. We wszystkich ukladach, ma¬ jacych na celu oddzialywanie na pociag w ruchu, najwieksza trudnosc polega przede- wszystkiem na otrzymaniu mimo wstrza- snien dobrego i trwalego przylegania ko¬ twicy przekaznika, poza tern w czasie przejezdzania ponad elektromagnesem to¬ rowym nawet z duza szybkoscia, — na spowodowaniu niezawodnego odpadania tej kotwicy.W mysl niniejszego wynalazku zdol¬ nosc reagowania tikladu oddzialywajacego mozna zwiekszyc w ten sposób, ze na mie¬ szczacy sie na wagonie lub lokomotywie uklad elektromagnesów kieruje sie kilka strumieni sil, przyczem strumienie te sa poprowadzone przez uklad polaczonych wedlug mostku Wheatstone'a oporów ma¬ gnetycznych, które zmieniaja sie przy przejezdzaniu ponad elektromagnesem to¬ rowym. W ten sposób wiec czulosc ukladu polaczen wedlug mostku Wheatstonela, który jest stosowany nip. do mierzenia o- pornosci, mozna uzyc do zwiekszenia zdol-nosci refowania tego rodzaju ukladów, oddzialywajacych^nav ipociag. W znanych urzadzknlacrf pr\ez dostajacy sie pod nie rdzen zelazny mozna otrzymac jedynie o- slabienie pradu, przeplywajacego w uzwo¬ jeniu elektromagnesu, umieszczonego na lokomotywie. Jezeli natomiast stosowac uklad polaczen wedlug mostku Wheatsto- ne'a, to wtedy przez odpowiednie dostoso¬ wanie oporów mozna otrzymac zmniejsze¬ nie natezenia pradu, przeplywajacego w uzwójeniu elektromagnesu, umieszczonego na lokomotywie, az do zera.Na rysunku wynalazek jest przedsta¬ wiony w dwóch przykladach wykonania.Na fig. 1 przedstawiono elektromagnes im¬ pulsyjny /, wzbudzany przez uzwojenie 2, oraz elektromagnes drugi 3, wzbudzany przez uzwojenie 4. Uzwojenia 2 i 4 laczy sie szeregowo i zasila ze zródla pradu zmiennego 5. Uzwojenia te sa tak umie¬ szczone, ze wytworzony w elektromagnesie 3 strumien magnetyczny 6 przeplywa przez elektromagnes impulsyjny 1 w kierunku przeciwnym do strumienia magnetycznego 7, wytwarzanego przez uzwojenie 2, umie¬ szczone na elektromagnesie imipulsyjnym 1. W stanie spoczynku strumien magne¬ tyczny 7 jest ledwo wytwarzany, wiec na uzwojenie impulsyjne 8, które jest przy¬ laczone do przekaznika 9, dziala jedynie strumien magnetyczny 6. Skoro jednak e- lektromagnes impulsyjny bedzie przesuwa¬ ny ponad elektromagnesem torowym 10 (fig. 2), strumien magnetyczny 7 zamyka sie poprzez elektromagnes impulsyjny 10 i znosi dzialanie strumienia magnetyczne¬ go 6 wewnatrz uzwojenia imlpulsyjnego 8 tak, ze w: tern uzwojeniu prad nie jest in¬ dukowany i z tego powodu kotwica prze¬ kaznika 9 odpada. Jezeli przy sygnale na¬ stawionym na ,,droga wolna'* elektroma¬ gnes torowy ma byc nieczynny, mozna u- mieszczone na elektromagnesie torowym uzwojenie 11 zwierac w znany sposób po¬ przez pare kontaktów 12, umieszczonych na sygnale 13, i dzieki temu w dostateczny sposób zapobiec powstawaniu w elektroma¬ gnesie torowym linij sil magnetycznych. W urzadzeniu tern sa wiec opornosci magne¬ tyczne szczeKny powietrznej miedzy umie¬ szczonym na pociagu elektromagnesem i elektromagnesem torowym polaczone we¬ dlug mostku Wheatstone'go (fig. 3). Wx i W2 przedstawiaja opornosci magnetyczne miedzy elektromagnesem impulsyjnym / i elektromagnesem pomocniczym 3, W3 i W4 — opornosci magnetyczne miedzy elek¬ tromagnesem impulsyjnym / i elektroma¬ gnesem torowym 10. Potencjal magnetycz¬ ny miedzy punktami A i B oddzialywa na uzwojenie przekaznika 8. Celem zmniejsze¬ nia szkodliwych wplywów, wywolywanych przez pola rozproszenia magnetycznego, mozna do obwodów pradu zarówno elek¬ tromagnesów wagonowych, jak i torowych wlaczyc w znany sposób kondensatory 25, 26.Fig. 4 uwidocznia przedmiot wynalazku w postaci trzech znajdujacych sie jeden obok drugiego elektromagnesów impulsyj- nych 14, 15 i 16, które sa zaopatrzone w szeregowo polaczone uzwojenia wzbudza¬ jace 17, 18 i 19, zasilane ze zródla pradu 20. Na elektromagnesach sa umieszczone równiez szeregowo polaczone uzwojenia impulsyjne 21, 22 i 23, polaczone szerego¬ wo z uzwojeniem przekaznika 24. Kazde uzwojenie wzbudzajace, np. 17, wytwarza strumien magnetyczny, obejmujacy sasied¬ nie uzwojenie impulsyjne (np. 22). Przez kazdy elektromagnes impulsyjny przeply¬ waja wiec dwa skierowane przeciw sobie strumienie magnetyczne. Skoro uklad elek¬ tromagnesów, umieszczonych na lokomoty¬ wie, dostaje sie ponad elektromagnes toro¬ wy, wytworzony ponad kazdym elektro¬ magnesem impulsyjnym, strumien magne¬ tyczny zamyka sie poprzez uJklad Elektro¬ magnesów impulsyjnych i znajdujacy sie pod nim elektromagnes torowy tak, ze wy¬ tworzone uprzednio w uzwojeniach hnpul- — 2 —syjnych strumienie magnetyczne wzajemnie sie znosza. Prad w uzwojeniu impulsyjnem nie jest indukowany i kotwica przekaznika 24 odpada.Celem odróznienia, elektromagnes toro¬ wy i wytworzony w elektromagnesie impul- syjnym 16 strumien magnetyczny sa ozna¬ czone na rysunku linjami kreskowane- mi. PL