Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do sterowania zmiana wartosci wspólczynnika nadmiaru powietrza w silniku spalinowym, a w szczególnosci w silniku benzynowym z zaplonem iskrowym i zasilaniem gaznikowym lub wtryskowymi Znane jest urzadzenie do sterowania zmiana wartosci wspólczynnika nadmiaru powiet¬ rza w silniku spalinowym, w którym zmiane tego wspólczynnika realizuje uklad wykonawczy, ste¬ rowany regulatorem polaczonym wyjsciem czujnika stechiometrycznego skladu mieszaniny paliwo- wo-powietrznej. Cecha znamienna tego urzadzenia jest, ze zastosowany czujnik posiada specjal¬ nie uksztaltowana charakterystyke i steruje bezposrednio regulatorem.Zasadnicza wada tego urzadzenia jest, ze silnik pracuje zawsze ze skladem stechio- metrycznym mieszaniny paliwowo-powietrznej, co nie zapewnia jego oszczednej pracy we wszystkich mozliwych warunkach.Celem wynalazku jest opracowanie urzadzenia do sterowania zmiana wartosci wspólczyn¬ nika nadmiaru powietrza w silniku spalinowym z zaplonem iskrowym i zasilaniem gaznikowym lub wtryskowym, pozbawionym tej wady, a zapewniajacym oszczedna prace silnika we wszystkich stanachi Istota urzadzenia do sterowania zmiana wartosci wspólczynnika nadmiaru powietrza w silniku spalinowym polega na tym, ze do znanego urzadzenia, zawierajacego uklad wykonawczy zmiany wspólczynnika nadmiaru powietrza - sterowany regulatorem - polaczonym z wyjsciem czuj¬ nika, zastosowano miedzy czujnikiem a regulatorem okreslony detektor, tji detektor kierunku zmiany wartosci sygnalu jednostkowego zuzycia paliwai Przedmiot wynalazku przedstawiony jest na rysunku, bedacym schematem blokowym urzadze¬ nia do sterowania zmiana wartosci wspólczynnika nadmiaru powietrza w silniku benzynowym z za¬ plonem iskrowym i zasilaniem wtryskowym.Silnik spalinowy 2 zasilany jest w powietrze i benzyne za pomoca ukladu wykonawczego 1, zawierajacego dozownik powietrza (przepustnica, sterowana przez obsluge silnika) i dozownik2 140 544 benzyny (wtryskiwacz sterowany sygnalem z regulatora 3). W zaleznosci od sygnalu z regulatora 3 wtryskiwacz w sposób ciagly zwieksza badz zmniejsza ilosc benzyny dostarczanej do ukladu spala¬ nia w jednostce czasu. Efektem tej zmiany jest zmiana wartosci jednostkowego zuzycia paliwa.Sygnal proporcjonalny do tej zmiany podawany jest na detektor 4f który ma za zadanie okreslic kierunek tej zmiany, a wiec ustalic, czy jednostkowe zuzycie paliwa wzrasta czy maleje. Detek¬ tor 4 róznicuje te dwa stanyf generujac na swoim wyjsciu sygnal dwustanowy, np. stan "1" dla narastania jednostkowego zuzycia paliwa i stan n0" dla malenia tego zuzycia. Ten dwustanowy sygnal podawany jest na wejscie regulatora 3f który ma za zadanie zapewnic odpowiednie wlasci¬ wosci dynamiczne urzadzenia. Dopóki jednostkowe zuzycie paliwa zmniejsza sie, dopóty na wyjsciu detektora 4, a tym samym i na wyjsciu regulatora 3, podtrzymywany jest ten sam kierunek zmiany sygnalu sterujacego ukladu wykonawczego 1. W chwili gdy jednostkowe zuzycie paliwa zacznie wzras¬ tac detektor 4 zmieni skokowo sygnal na przeciwny. Spowoduje to zmiane kierunku sygnalu s teruja- cego dozownikiem benzyny ukladu wykonawczego 1. W ten sposób urzadzenie zapewnia prace silnika spalinowego 2 z najmniejszym w kazdych warunkach jednostkowym zuzyciem benzyny.Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do sterowania zmiana wartosci wspólczynnika nadmiaru powietrza w silniku spalinowym, w którym zmiane tego wspólczynnika realizuje uklad wykonawczy, sterowany regulato¬ rem, polaczonym z wyjsciem wspólpracujacego z silnikiem czujnika parametru podlegajacego re¬ gulacji, znamienne tym, ze posiada detektor (4) kierunku zmiany wartosci sygnalu jednostkowego zuzycia paliwa, pochodzacego z silnika (2), przy czym wyjscie detektora (4) pola¬ czone jest z wejsciem regulatora (3) wspólczynnika nadmiaru powietrzai 4 3 1 2 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 130 zl PLThe subject of the invention is a device for controlling the change in the value of the excess air factor in an internal combustion engine, in particular in a gasoline engine with spark ignition and gas or injection fueling. A device for controlling the change of the value of the excess air factor in an internal combustion engine is known for controlling the value of the excess air factor in an internal combustion engine. an actuator, controlled by a regulator connected to the output of the stoichiometric sensor of the fuel-air mixture composition. A characteristic feature of this device is that the sensor used has a specially formed characteristic and controls the regulator directly. The main disadvantage of this device is that the engine always works with the stoichiometric composition of the fuel-air mixture, which does not ensure its economical operation in all possible conditions The aim of the invention is to develop a control device to change the value of the excess air ratio in a spark ignition engine with gas or injection fueling, free from this defect, and ensuring the economical operation of the engine in all states and the essence of the control device change of the excess air ratio in the engine is based on the fact that a known device containing an actuator for changing the excess air coefficient - controlled by a regulator - connected to the output of the sensor, a specific detector is used between the sensor and the regulator, i.e. The subject of the invention is shown in the drawing, which is a block diagram of a control device, the change of the value of the excess air factor in a gasoline engine with spark ignition and injection fuel. The combustion engine 2 is supplied with air and gasoline by means of the actuator 1 containing an air dispenser (throttle, controlled by the engine operator) and a gasoline dispenser2 140 544 (injector controlled by a signal from the regulator 3). Depending on the signal from the regulator 3, the injector continuously increases or decreases the amount of gasoline supplied to the combustion system per unit time. The effect of this change is a change in the value of the unit fuel consumption. A signal proportional to this change is sent to the 4f detector, which is designed to determine the direction of this change, and thus to determine whether the specific fuel consumption increases or decreases. Detector 4 differentiates these two states by generating a two-state signal at its output, e.g. state "1" for the increase in specific fuel consumption and state n0 "to decrease this consumption. This two-state signal is fed to the input of the regulator 3f, which is to ensure the appropriate dynamic properties of the device As long as the specific fuel consumption decreases, as long as at the output of the detector 4, and thus also at the output of the regulator 3, the same direction of change of the control signal of the executive system 1 is maintained. At the moment when the specific fuel consumption starts to increase the detector 4 will change the signal step by step to the opposite, which will change the direction of the signal controlling the gasoline dispenser of the actuator system 1. In this way, the device ensures operation of the combustion engine 2 with the lowest unit consumption of gasoline in all conditions. Patent claim Device for controlling the value of the excess factor air in an internal combustion engine in which this factor is changed and it implements an actuator, controlled by a regulator, connected to the output of the sensor cooperating with the motor of the parameter to be regulated, characterized by the fact that it has a detector (4) of the direction change of the value of the specific fuel consumption signal from the engine (2), the output being detector (4) is connected to the input of the regulator (3) of the excess air coefficient and 4 3 1 2 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Mintage 100 copies Price PLN 130 PL