PL140282B2 - Synthetic oil for turbine aero-engines for airscrew propelled aeroplanes and helicopters - Google Patents

Synthetic oil for turbine aero-engines for airscrew propelled aeroplanes and helicopters Download PDF

Info

Publication number
PL140282B2
PL140282B2 PL25477085A PL25477085A PL140282B2 PL 140282 B2 PL140282 B2 PL 140282B2 PL 25477085 A PL25477085 A PL 25477085A PL 25477085 A PL25477085 A PL 25477085A PL 140282 B2 PL140282 B2 PL 140282B2
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
helicopters
engines
synthetic oil
mixture
airscrew
Prior art date
Application number
PL25477085A
Other languages
English (en)
Other versions
PL254770A2 (en
Inventor
Antoni Alksnin
Henryk Bobyk
Teresa Brzozowskajaniak
Halina Gawronska
Wieslaw Gorski
Tadeusz Lepiarski
Jozef Romanowski
Lechoslaw Sarbinski
Original Assignee
Ts Wojskowy Osrodek Badawczy P
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ts Wojskowy Osrodek Badawczy P filed Critical Ts Wojskowy Osrodek Badawczy P
Priority to PL25477085A priority Critical patent/PL140282B2/pl
Publication of PL254770A2 publication Critical patent/PL254770A2/xx
Publication of PL140282B2 publication Critical patent/PL140282B2/pl

Links

Landscapes

  • Lubricants (AREA)

Description

Opis patentowy opublikowano: 88 07 30 Twórcywyalawkm: Antoni Alksnin, Henryk Bobyk, Teresa Brzozowska Janiak.Halina Gawronska, Wieslaw Górski, Tadeusz Lepiarski, Józef Romanowski, Lechoslaw Sarbinski Uprawwosy z pateatii tymczasowego: Centralny Wojskowy Osrodek Badawczy Paliw Plynnych, Warszawa (Polska) Olej syntetyczny do lotniczych silników turbinowych smiglowych i smiglowcowych Olej syntetyczny, stanowiacy przedmiot wynalazku, wchodzi w zakres cieklych mieszanin smarowych, posiadajacych jako glówny skladnik estry kompleksowe kwasów organicznych.Skojarzenia trace lotniczych silników turbinowych smi^owych i smiglowcowych, a w szcze¬ gólnosci lozyska podpór turbiny i sprezarki oraz kola zebate przekladni reduktora, w czasie ich uzytkowania, sa poddawane wybitnie duzym obciazeniom mechanicznym i termicznym oraz zmiennym naprezeniom scinajacym. Pracuja one w szerokim zakresie temperatury od -45°C do + 300°C.Celem zapewnienia prawidlowej pracy zespolów lotniczych turbinowych silników smiglowych i smiglowcowych, do ich smarowania stosuje sie ciekle mieszaniny smarowe, o specjalnych wlasciwosciach eksploatacyjnych mozliwie duzej lepkosci w temperaturach dodatnich, a malej w ujem¬ nych, niskiej temperaturze krzepniecia, dobrych wlasciwosciach smarnych i przeciwzuzyciowych oraz dobrej odpornosci termooksydacyjnej. W sklad takich mieszanin wchodza glównie specjalnie dobrane estry i pakiety dodatków.Znane sa syntetyczne oleje estrowe do lotniczych silników turbinowych smiglowych i smig¬ lowcowych, których podstawowy skladnik-baze, stanowia estry kwasów jednokarboksylowych i alkoholi wielowodorotlenowych, estry kwasów dwukarboksylowych i alkoholi jednowodorotle- nowych, estry kompleksowe poliglikoli, kwasów dwukarboksylowych i alkoholi jednowodorotle¬ nowych, estry kompleksowe poliglikoli, kwasów jednokarboksylowych i dwukarboksylowych, zawierajace zestawy (pakiety) dodatków uszlachetniajacych (Gunderson R. C, Hart A. W.: Synthetic Lubricanst, Reinhold Publishing Corp. New York 1962 Klamaan D.: Lubricants and Related Products, Verlag Chemie GmbH, Weinheim 1984).Niedogodnoscia zwiazana z otrzymywaniem baz olejów, o odpowiednich wlasciwosciach fizykochemicznych, a w szczególnosci o odpowiednich charakterystykach reologicznyeh, jest koniecznosc dostosowywania budowy chemicznej, wchodzacych w ich sklad zwiazków chemi¬ cznych, do wymagan wynikajacych ze stosowania w róznych typach silników. Wprowadzanie do baz olejów dodatków i wiskozatorów nie jest korzystne, gdyz ulegaja one latwo degradacji2 tmm (scinaniu) w czasie pracy pod wplywem duzych napreiei scinajacych, a takie sa iiftdkm osadów i koksów powstajacych w wyniku ich rozkladu termicznego, niekorzystnie wplywajacych na stan techniczny smarowanych skojarzen tracych.Odpowiednie charakterystyki reologiczne olejusa szczególnie istotne w przypadku lotniczych silników turbinowych smiglowych i smiglowcowych, w których lozyska wymagaja oleju o malej lepkosci, a przekladnia o mozliwie duzej.Ponadto reakcje syntezy estrów kompleksowych,jako szczególnie cennych baz olejowych, sa wieloetapowe, co jest uciazliwe pod wzgledem technologicznym.Istote wynalazku stanowi zastosowanie do wytwarzania cieklej mieszaniny smarowej plastyfi¬ katora do zmiekczania polimerów w polaczeniu z odpowiednim modyfikatorem wlasciwosci reologkznych i z pakietem dodatków uszlachetniajacych.Plastyfikator bedacy mieszanina estrów kompleksowych o budowie liniowej, kwasu 1,8-okta- nodwukarboksylowego, 2,2-dwumetoksypropanu i alkoholi izooktylowych, korzystnie 2-etylo- heksanolu-1 lub 2,2-dwumetyloheksanolu-l lub I-szo rzedowych izoalkoholi Ce+C10 zawieraja¬ cych podstawniki alkilowe w pozycji 2, modyfikowany reologicznie estrem prostym kwasu 1,8-oktanodwukarboksylowego i alkoholu izooktylowego, korzystnie 2-etyloheksanolu-l lub 2,2-dwumetyloheksanolu-l lub I-szo rzedowych izoalkohoK Ce+C10 zawierajacych podstawniki alkilowe w pozycji 2, w zakresie od 10 do 90 czesci wagowychw stosunku do plastyfikatora, stanowi baze oleju syntetycznego o lepkosci, która moze byc ustalana w granicach od 3,7 do 7,8 mm2/s w temperaturze 100°C.Do baz olejowych, otrzymanych w powyzszy sposób, tak, aby ich koncowa lepkosc zawierala sie w granicach od 3,7 do 7,8 mm2/s w temperaturze 100°C, wprowadza sie zestaw konwencjonal¬ nych dodatków smarnosciowych; korzystnie fosforan trójkrezylu; inhibitorów utleniania: korzyst¬ nie pochodne dwufenyloaminy lub pochodne fenoliazyny lub pochodne fenylonaftyloaminy oraz inhibitory korozji i pasywatory metali, jak: benzotriazol lub butylobenzotriazol lub chinizaryna; dodatki antypienne oraz speczniajace elastomery.Olej syntetyczny wedlug wynalazku posiada zalety polegajace na zastosowaniu podstawowego skladnika wytworzonego w jednoetapowej reakcji syntezy estryfikacji prowadzonej w atmosferze powietrza, w temperaturze od 80°C do 220°C, w czasie od 2 do 30 godz. i w obecnosci korzystnie kwasu p-toluenosulfonowegojako katalizatora — oraz mozliwosci korygowania w prosty sposób, w zaleznosci od potrzeb eksploatacyjnych, wlasnosci reologicznych, bez stosowania wiskozatorów.Wymieniony olej, przez dobranie odpowiedniego zestawu dodatków uszlachetniajacych, odznacza sie dobrymi wlasciwosciami fizykochemicznymi i uzytkowymi: termooksydacyjnymi, smarnosciowymi, przeciwzuzyciowymi, antykorozyjnymi i pasywujacymi metale, antypiennymi i speczniajacymi elastomery.Przedmiot wynalazku jest blizej wyjasniony w przykladzie wykonania oleju syntetycznego do lotniczych silników turbinowych smiglowych i smiglowcowych, klasy lepkosciowej S mm /s w temperaturze 100°C.Do mieszaniny estrów kompleksowych stanowiacych produkt estryfikacji kwasu 1,8-okta¬ nodwukarboksylowego, 2,2-dwumetoksypropanu i 2-etyloheksanolu-l, w czasie 4 godz., w tem¬ peraturze 160°C wobec kwasu p-toluenosulfonowego; podgrzanej do temperatury 50°C, w ilosci 76,49 kg, wprowadza sie w trakcie mieszania ester prosty kwasu 1,8-oktanodwukarboksylowego i 2-etyloheksanolu-l w ilosci 20,46 kg. Po wymieszaniu obu skladników, podczas energicznego mieszania dodaje sie kolejno, do calkowitego rozpuszczenia, dodatki: fosforan trójkrezylu — 0,5 kg, tiofosforan trójfenylu — 1,0 kg, p.p'—dwuoktylodwufenyloaminy — 1,0 kg, pochodnej alkilowej fenylo-a-naftyloaminy — 0,5 kg oraz benzotriazolu — 0,05 kg. Mieszanine filtruje sie i schladza do temperatury otoczenia uzyskujac produkt finalny w ilosci okolo 100 kg.Otrzymany w ten sposób olej, zilustrowano wynikami badan podstawowych wlasciwosci fizykochemicznych, podanych w tabeli:Wlasciwosci Gestosc, d*4 Lepkosc kinetyczna w temperaturze 100°C Wskaznik lepkosci Temperaturakrzepniecia Temperaturazaplonu Zawartosc wody Pozostalosc po spopieleniu Cieplo wlasciwe, €T°P Przewodnictwo cieplne 20 Zawartosc substancji lotnych, metoda dyna¬ miczna w temperaturze 204,4°C i czasie 6,5 h.Wyniki badas 0,939 5,2mm2/s 159 -65°C 235°C 0,05% 0,01% l,89kJ/kg-K 0,149 W/m K 7,34% Olej wedlug przykladu wynalazku, jest przeznaczony do smarowania lozysk podpór turbiny i sprezarki, kól zebatych przekladni reduktora oraz innych skojarzen tracych lotniczych silników turbinowych smiglowych i smiglowcowych, do których nalezy stosowac olej klasy lepkosciowej 5 mm2/s w temperaturze 100°C i o temperaturze krzepniecia ponizej -60°C. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenie patentowe 1. Olej syntetyczny do lotniczych silników turbinowych smiglowych i smiglowcowych, przedsta¬ wiajacy mieszanine estrów o budowie liniowej z zestawem znanych dodatków uszlachetniaja¬ cych, zaaiie—y tyai, ze stanowi mieszanineestrów kompleksowych kwasu 1,8-oktanodwukarbo- ksylowego, 2,2-dwumetoksypropanu i izooktanoli, korzystnie 2-etyloheksanolu-l lub 2,2-dwu- metyloheksanolu-1 lub I-szo rzedowych izoalkoholi Ce + Ci o zawierajacych podstawniki alkilowe w pozycji 2, otrzymana w jednoetapowej reakcji syntezy estryfikacji prowadzonej w atmosferze powietrza, w temperaturze od 80 do 220°C, w czasie od 2 do 30 godz. i w obecnosci kwasu p-toluenosulfonowego jako katalizatora; oraz estru prostego kwasu 1,8-oktanodwukarboksylo- wego i izooktanoli, korzystnie
  2. 2. -etyloheksanolu-l lub 2,2-dwumetyloheksanolu-l lub I-szo rzedowych izoalkoholi Ce + Cio zawierajacych podstawniki alkilowe w pozycji 2, przy czym lepkosc mieszaniny zawarta w granicach od 3,7 do 7,6 mm2/s w temperaturze lOtPC,jest zalezna od udzialu w niej estru prostego, w granicach od 10 do 90% wagowych. PL
PL25477085A 1985-07-31 1985-07-31 Synthetic oil for turbine aero-engines for airscrew propelled aeroplanes and helicopters PL140282B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL25477085A PL140282B2 (en) 1985-07-31 1985-07-31 Synthetic oil for turbine aero-engines for airscrew propelled aeroplanes and helicopters

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL25477085A PL140282B2 (en) 1985-07-31 1985-07-31 Synthetic oil for turbine aero-engines for airscrew propelled aeroplanes and helicopters

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL254770A2 PL254770A2 (en) 1986-06-17
PL140282B2 true PL140282B2 (en) 1987-04-30

Family

ID=20027782

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL25477085A PL140282B2 (en) 1985-07-31 1985-07-31 Synthetic oil for turbine aero-engines for airscrew propelled aeroplanes and helicopters

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL140282B2 (pl)

Also Published As

Publication number Publication date
PL254770A2 (en) 1986-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3247111A (en) High temperature jet lubricant
US3360465A (en) Synthetic ester lubricants
US4320018A (en) Synthetic aircraft turbine oil
EP3029085A1 (en) Composite polyester composition, lubricant composition, lubricant, and production method for composite polyester composition
US3053768A (en) Synthetic lubricant compositions
US3697427A (en) Lubricants having improved anti-wear and anti-corrosion properties
US3312620A (en) Amide lubricants
US3790481A (en) Synthetic lubricants for aero gas turbines
KR100339777B1 (ko) 윤활제조성물
US3134737A (en) Novel titanium compound and lubricating composition containing said compound
US2820766A (en) Lubricating compositions
US4157971A (en) Synthetic aircraft turbine oil
PL140282B2 (en) Synthetic oil for turbine aero-engines for airscrew propelled aeroplanes and helicopters
US4096078A (en) Synthetic aircraft turbine oil
US3779919A (en) Synthetic aircraft turbine oil
Venkataramani et al. Synthesis, evaluation and applications of complex esters as lubricants: A basic study
JPH057438B2 (pl)
US3422017A (en) Lubricant compositions containing amine salts
US4119551A (en) Synthetic aircraft turbine lubricating oil compositions
US4956109A (en) Lubricating oil
US3779921A (en) Synthetic aircraft turbine oil
US4124514A (en) Synthetic aircraft turbine lubricating oil compositions
US3901815A (en) Synthetic aircraft turbine oil
US2938871A (en) Aviation gas turbine lubricants
US4141845A (en) Synthetic aircraft turbine oil