Przedmiotem wynalazku jest obudowa silnika elektrycznego, zwlaszcza do napedu kombaj¬ nów weglowych.Obudowa silnika elektrycznego w wykonaniu kolnierzowym posiada kolnierz na kadlubie lub tez na tarczy lozyskowej przykreconej do kadluba. W obu przypadkach walcowa powierzchnia centrujaca i otwory do polaczenia srubami silnika z napedzanym urzadzeniem znaduje sie na tej samej czesci obudowy — to jest na kadlubie kolnierzowym lub tez na tarczy lozyskowej kolnierzowej.Silniki do napedu kambajnów sa najczesciej chlodzone woda plynaca pomiedzy podwójnymi sciankami kadluba, a zewnatrza powierzchnia pozbawiona jest zeber. Konstrukcja kadlubowa musi byc wytrzymala, gdyz spelnic musi wymagania ognioszczelnosci dla silników górniczych i wytrzymywac cisnienie wody chlodzacej 3MPa.Istota wynalazku polega na tym, ze obudowa silnika elektrycznego o kadlubie w kszatlcie walca posiada umieszczony na zewnetrznej powierzchni kadluba w srodkowej czesci jpierscien z otworami do mocowania, natomiast walcowa powierzchnia centrujaca znajduje sie na tarczy lozyskowej strony napedowej silnika. Ponadto w pierscieniu znajduja sie dodatkowo otwory do transportu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pólprzekrój wzdluzny i pólwidok obudowy, fig. 2 — pólprzekrój poprzeczny i pólwidok od strony napedowej.Obudowa silnika elektrycznego sklada sie z kadluba 1 i tarcz lozyskowych 2, 3. Kadlub 1 w ksztalcie walca wykonany jest z dwu rur wspólsrodkowych. Zewnetrzna rura 4z wewnetrzna rura 5 polaczone trwale na koncach tworza szczelny zewnetrzny plaszcz chlodzacy silnik, a przysypywane na wewnetrznej rurze 5 zebra 6 kieruja obiegienf wody. Wlot i wylot nastepuje przez otwory 7, 8 wykonane w zewnetrznej rurze 4. Kadlub 1 posiada na zewnetrznej powierzchni w srodkowejczesci pierscien 9 w którym znajduja sie otwory 10 na sruby mocujace, oraz otwory 11 do transportu.Ponadto w pierscieniu 9 prostopadle do osi wzdluznej kadluba 1 wykonane sa gwintowane otwory 12 na sruby uzicmniajace. Pierscien 9 pelni funkcje kolnierza do mocowania silnika z napedzanym1 139359 organem urabiajacym kombajnu weglowego. W kadlubie Iznajdujesieotwór 13 wraz z koncem 14 do wyprowadzenia doplywów stojana do skrzynki zaciskowej. Na tai czy lozyskowej 3 strony napedowej umieszczona jest walcowa powierzchnia centrujaca 15.Silnik elektryczny z obudowa wedlug wynalazku dostosowany jest do napedzanego urzadze¬ nia. Ulatwiony jest montaz i demontaz silnika z kombajnem. Srodkowy pierscien 9 wzmacnia konstrukcje kadluba 1 w szczególnosci zewnetrzny plaobwodu chlodzenia wodnego, poniewaz kadlub 1 bada sie na cisnienie wody 4MPa. Wykonane w pierscieniu 9 otwory 11 umozliwiaja zamocowanie zawiesia do transportu i manewrowania silnika w czasie montazu.Wykonane otwory 10, 11, 12 w pierscieniu 9 nie naruszaja ognioszczelnej obudowy silnika.Zastrzezenia patentowe 1. Obudowa silnika elektrycznego, zwlaszcza do napedu kombajnów weglowych skladajaca sie z kadluba w ksztalcie walca oraz tarcz lozyskowych, znamienna tym, ze posiada umieszczony na zewnetrznej powierzchni kadluba (1) w srodkowej czesci pierscien (9) z otworami (10) do mocowa¬ nia, natomiast walcowa powierzchnia centrujaca (15) znajduje siena tarczy lozyskowej (3) strony napedowej silnika. 2. Obudowa silnika elektrycznego wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze w pierscieniu (9) znajduja sie dodatkowo otwory (11) do transportu139359139359 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz Cena 130 zl PLThe subject of the invention is the casing of the electric motor, in particular for the drive of coal harvesters. The casing of the flanged electric motor has a flange on the hull or on a bearing plate screwed to the hull. In both cases, the cylindrical centering surface and the holes for bolting the engine to the driven device are located on the same part of the housing - i.e. on the flanged hull or on the flanged bearing plate. Engines for driving combine harvesters are usually cooled by water flowing between the double walls of the hull and there is no ribs on the outside. The hull structure must be durable, as it must meet the requirements of fire-tightness for mining engines and withstand a cooling water pressure of 3MPa. The essence of the invention consists in the fact that the casing of the electric motor with a cylinder-shaped hull has a central part of the hull with holes for fixing and the cylindrical centering surface is provided on the drive end bearing of the motor. In addition, there are additional transport holes in the ring. The subject of the invention is illustrated in an example embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows a longitudinal section and a half-view of the housing, Fig. 2 - a half-section and a half-view from the drive side. The casing of the electric motor consists of hull 1 and bearing plates 2, 3. The cylindrical casing 1 is made of two concentric tubes. The outer tube 4 and the inner tube 5 are permanently connected at the ends to form a tight outer jacket cooling the engine, and the zebra 6 buried on the inner tube 5 direct the water circulation. The inlet and outlet take place through the holes 7, 8 made in the outer tube 4. On the outer surface, in the central part of the hull 9, there are holes 10 for fastening bolts, and holes 11 for transport. In addition, in the ring 9 perpendicular to the longitudinal axis of the hull 1 there are threaded holes 12 for the clamping screws. Ring 9 acts as a flange for mounting the engine with a driven coal cutterhead. In the hull Iznajduje row 13 with the end 14 to lead out the stator inflow to the terminal box. A cylindrical centering surface 15. According to the invention, the electric motor with the housing is adapted to the driven device on the bearing plate 3 of the drive side. The assembly and disassembly of the engine with the combine is easier. The middle ring 9 strengthens the structures of the hull 1, in particular the outer structure of the water-cooling circuit, since hull 1 is tested at a water pressure of 4 MPa. The holes 11 made in ring 9 enable the attachment of the sling for transporting and maneuvering the engine during assembly. The holes 10, 11, 12 in the ring 9 do not affect the flameproof engine housing. Patent claims 1. Electric motor housing, especially for driving coal harvesters, consisting of a cylinder-shaped hull and bearing disks, characterized by the fact that it has a ring (9) with holes (10) for mounting on the outer surface of the hull (1) in the central part, while the cylindrical centering surface (15) is located on the bearing plate ( 3) the drive end of the engine. 2. Electric motor housing according to claim A material as claimed in claim 1, characterized in that the ring (9) also has holes (11) for transport. 139 359 139 359 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Mintage 100 copies Price PLN 130 PL