PL13893B1 - Samoczynny sprzeg do wagonów kolejowych. - Google Patents

Description

Samoczynny sprzeg do wagonów kole¬ jowych isklada sie z trzech zasadniczych czesci, a mianowicie: halka zatrzaskowego, preta sprzegowego i ogniwa, laczacego hak zatrzaskowy z pretem sprzegowym. Hak zatrzaskowy a (ifig, 1 i 8) posiada u góry i u dolu (rozwidlone prowadnice k, stano¬ wiace wraz z nim jednolita calosc o ksztal¬ cie, uwidocznionym na rysunku. Prowadni¬ ce powyzsze sa niezbedne z tego powodu, poniewaz wagony naladowane sa znacznie nizsze od wagonów próznych, i haki bez prowadnic zaczepialyby sie tylko czesciom wo, czemu prowadnice zapobiegaja, kieru¬ jac sprzeg na wlasciwe miejsce, przyczem odleglosc miedzy podluznemi osiami ha¬ ków dwóch laczonych wagonów moze byc dosc zmaczna, jednak nie przekraczajaca 120 mm. Nadto hak zatrzaskowy posiada dwa wystepy oporowe m, które isliuza do ustalania okreslonego kierunku haka i przeciwdzialaja nadmiernemu jego odchy¬ laniu. Odleglosc miedzy prowadnicami dwóch haków zatrzaskowych w srodkowem polozeniu w stanie spietym jest nieco wieksza od maksymalnej gry sprezyn zde¬ rzaków, powstajacej podczas sprzegania wagonów, w przeciwnym bowiem razie przy igwajltownem hamowaniu lub pchnie¬ ciu wagonu prowadnice uleglyby zerwaniu, a caly isprzeg — powaznemu uszkodzeniu.Ogniwo b (fig. 1 i 6) posiada u góry i u do¬ lu podluzne wyfrezowane wglebienia, w które sa zalozone dwie poziome isprezynye. Piret sprzegowy c (fig. 4), zamiast zwy¬ klego haka sprzegowego, posiada na koncu odpowiednie uckp,/do którego jest przy¬ krecony za posrednictwem ogniwa b hak zatrzaskowy a. Ogniwo b sprzegu przylega do iczolownicy ostoi wagonu, aby podczas sprzegania wagonów uniknac cofania sie ku tylowi calego sprzegu wraz z pretem sprzegowym.Do oigniwa b (fig. 1) przymocowana zibdku zapomoca sroiby / jest sprezyna h, opierajaca sie swym drugim koncem na specjalnym wystepie / haka zatrzaskowe¬ go a i stale do niego przyciskana. W celu zachowania kierunku rówJnole&iego do szyn sprzeg jest zaopatrzony w .dwie poziome sprezyny e (fig. 1, 2 i 5). Sprezyny pozio¬ me w jednym koncu sa przymocowane do sprzegu sruba g, nastepnie przechodza wfzdluz przegubu przez wyfrezowane wgle¬ bienia i czolownice do srodka ostoi wago¬ nu, w którem to miejscu sa zapomoca specjalnego uchwytu d (fijg. 1 i 3) przyci¬ skane do preta sprzegowego c podczas wa¬ han sprzegu zigóry nadól i odwrotnie.Uchwyt d (fig. 3) pozostawia sprezynom e niezbedny luz, umozliwiajacy przesuwanie sie ich ku przodowi i tylowi wzdluz preta c. Srednice otworów, przez które przecho¬ dzi sruba g sa o 10 mm wieksze od grubo¬ sci sruby w celu otrzymania niezbednego luziu podczas wahan sprzegu, Sprezyny po- zioijie sa jednakowe i tylko odwrotnie za¬ lozone. Otwór w czolowmicy jest o jeden milimetr wiekszy od grubosci preta i o piec milimetrów od jego szerokosci, liczac wraz ze sprezynami. Mechanizm do rozlaczania wagonów (fig. 1) sklada sie z dzwigni z raczka u (fig. 11), ciegla s (fig. 10), slupka o (fig. 9) f zakonczonego sruba i przykreco¬ nego do czolowmicy oraz prowadnicy w, po której przesuwana jest dzwignia u. Pro¬ wadnica ta jest [przykrecona do zderzaka zapomoca dwóch wkretek. Cieglo s jest polaczone z hakiem zatrzaskowymi a i idzwi- gnia u srubami l, r i ze slupkiem o sruba p.Wszystkie nakretki sa zabezpieczone za¬ wleczkami. Laczenie wagonów uskutecznia sie bez specjalnych przygotowan, jedynie zapomoca pchniecia wagonów, przyczem sworznie z (fi|g/l) winny byc wyjete z pro¬ wadnic k. Rozlaczanie wagonów uskutecz¬ nia sie w ten sposób, ze podczas nacisku na zderzaki, z chwila igdy wciecia haków sie mina, przyciska sie reka dzwignie u w kierunku czolownicy. W celu zabezpiecze¬ nia wagonów przed rozlaczeniem sie, w ra¬ zie pekniecia bocznej sprezyny h (fig. 7), prowadnice k haków zatrzaskowych a sa zaopatrzone w otwory i, w które po usku¬ tecznieniu sprzegniecia wagonów, wklada sie sworznie z, przymocowane do haków zapomoca lancuszków, co winno byc spe¬ cjalnie wprowadzone w (dalekobieznych pociagach towarowych i osobowych. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Samoczynny sprzeg do wagonów kolejowych, znamienny tern, ze sklada sie z haka zatrzaskowego (a), posiadajacego u góry i u dolu rozwidlone prowadnice (k), stanowiace z nim jedna calosc, oraz zao¬ patrzonego w dwa wystepy oporowe (m), z Oigniwa (b), posiadajacego u góry i u do¬ lu podluzne wglebienia, w których sa umie¬ szczone dwie poziome sprezyny (e), i z preta sprzegowego (c), zakonczonego u- chem, ido którego jest przytwierdzony za posrednictwem ogniwa (b) hak zatrzasko¬ wy (a), przyczem ziboku tego haka przy¬ mocowana jest jednym koncem do ogniwa (b) sprezyna (h), której drugi koniec jest stale przyciskany do wystepu (l) haka. za¬ trzaskowego. 2. Samoczynny sprzeg wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze ogniwo jego (b) przylega do czolownicy ostoi wagonu, wskutek czego podczas sprzegania wago¬ nów zapobiega sie cofaniu ku tylowi calego sprzegu wraz z pretem sprzegowym, 3. Samoczynny sprzeg wedlug zastrz. — 2 —1 i 2, znamienny tern, ze sprezyny jego (e) jednym koncem sa przymocowane za po¬ srednictwem ogniwa (b) do haka zatrza¬ skowego (a), drugim zas — przechodza przez czolownice do srodka ostoi wagonu i isa objete wraz z pretem (c) uchwytem (d)t przyczem pomiedzy uchwytem (d) a spre¬ zynami (ej pozostawiony jest pewien luz, umozliwiajacy przesuwanie sie tych spre¬ zyn wzdluz preta (c). 4. Samoczynny sprzeg wedlug zastrz. 1 — 3, znamienny tern, ze posiada mecha¬ nizm do rozlaczania wagonów, skladajacy sie z dzwigni z raczka (u), ciegla (s), slupka (o), zakonczonego sruba i przykre¬ conego do czolownicy, oraz prowadnicy (w), po której przesuwana jest dzwignia w. 5. Samoczynny sprzeg wedlug zastrz, 1 — 4, znamienny tern, ze prowadnice (k) haków zatrzaskowych sa zaopatrzone w otwory (i), w które wklada sie po usku¬ tecznieniu sprzegniecia wagonów sworznie (z), przymocowane do haków zapomoca lancuszków. L. Rogowski.Do* opisu patentowegoJ^Nr 13893. Ark. i.^ FlE.2: d «u lT t Fig. g tf FiEr4 c FlG 5. FiE.4: Hlu-ll [ n s R.e.9. ^ r FiE.ia "* B FlE.ll. cud a o tf o o C Bo opisu patentowego Nr 13893* Ark.
2. 2. FiG.8. Druk L Boguslawskiego i SM, Wa PL