PL13780B1 - Wysuwana chlodnica do samolotów. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy chlodni¬ cy, która moze sie wysuwac z kadluba sa¬ molotu czesciowo lub calkowicie wedle zy¬ czenia pilota. Chlodnica ta w ksztalcie od¬ wróconego daszka miesci sie na spodzie kadluba pod silnikiem, pomiedzy belkami podwozia. Chlodnice podtrzymuja ruchome widelki, które mozna podnosic lub opu¬ szczac przez obrót sruby, uruchomianej z siedzenia pilota zapomoca liny stalowej, pfzyczem ciezar chlodnicy równowaza gu¬ mowe amortyzatory, laczace ja z kadlu¬ bem i ulatwiajace szybkie podnoszenie lub opuszczanie. Chlodnica laczy sie z silni¬ kiem gietkiemi metalowemi przewodami.Na rysunku dla przykladu przedstawio¬ no forme wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia widok zprzodu chlodnicy, fig. 2 — widok zboku chlodnicy, umieszczonej pod silnikiem, fig. 3 i 4 — widok zprzodu i rzut poziomy chlodnicy i mechanizmu do jej ustawiania.Jak to widac z figury 1 i 2, chlodnica a typu czolowego w ksztalcie odwróconego daszka miesci sie u spodu kadluba b pod silnikiem c pomiedzy belkami podwozia.Spoczywa ona tylna swa czescia na rucho¬ mych widelkach d, które mozna opuszczac lub podnosic np, zapomoca sruby slimako¬ wej poruszanej z siedzenia pilota osia sta-Iowa {fi|. 2) lub jakimkolwiek innym spo¬ sobem, : , t Ofilo&jiica Ijest j polaczona z dwon&a drazkami /i1, h2, obracaj acoan sie okolo punktów polaczenia / z kadlubem. Os obro¬ tu / miesci sie ztylu chlodnicy w pla¬ szczyznie tylnej ramy, podtrzymujacej sil¬ nik.Amortyzator i, polaczony jednym swym koncem (fig. 4) z kadlubem samolotu, prze¬ chodzi przez odpowiednie krazki i laczy sie z tylna czescia chlodnicy, równowazac jej ciezar, gdy jest ona napelniona woda.Przewody g laczace chlodnice z prze¬ strzenia wodna silnilka moga byc np, meta¬ lowe i gietkie, aby mogly zastosowac sie do ruchów chlodnicy, podnoszonej wyzej lub nizej przez pilota, np, z polozenia przedstawionego na fig, 1 'linjami ciagle- mi az do polozenia uwidocznionego linjami przerywanemi. Odleglosc osi obrotu draz¬ ków h1 i A2 do chlodnicy wystarcza do za¬ bezpieczenia przewodów wodnych od nad¬ miernego wyginania sie.Urzadzenie powyzsze pozwala na do¬ kladne regulowanie temperatury wody chlodzacej bez poslugiwania sie systemem zaluzjowym, jak równiez na obnizenie czo¬ lowego oporu chlodnicy dzieki zmniejsze¬ niu do minimum powierzchni chlodnicy, wystawionej na prad powietrzny, a takze na usuniecie dodatkowego oporu, jaki po¬ wstaje zazwyczaj przy stosowaniu syste¬ mu zaluzjowego.Rozumie sie samo przez sie, iz, nie wy¬ chodzac z ram wynalazku, mozna mu na¬ dac rozmaite formy wykonania. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Wysuwana stosownie do potrzeby chlod¬ nica do samolotówr znamieima tern, ze po¬ siada ksztalt odwróconego daszka i jest przymocowana ponizej kadluba samolotu pod silnikiem pomiedzy belkami podwozia zapomóca dwóch drazków, przymocowa¬ nych przegubowo do kadluba samolotu, i przegubowo z nia polaczonych widelek, które podnosi wyzej lub nizej sruba slima¬ kowa, uruchamiana z siedzenia pilota, przyczem chlodnica ta w celu jej zrówno¬ wazenia jest polaczona z kadlubem samo¬ lotu zapomóca gumowego amortyzatora, a z wodna przestrzenia silnika zapomóca gietkich przewodów, Societe Anonyme des Ateliers dlAviation Louis Br egu et. Zastepca: M, Skrzypkowski, raccznik patentowy.fig. 2t)o opisu patentowego Kr 13786. no. 3 r/6.7 Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL