Przedmiotem wynalazku jest zuraw jezdniowy przystosowany do róznych prac w rolni¬ ctwie, lesnictwie 1 energetyce z wykorzystanie® róznego osprzetu, takiego jak urza¬ dzenia wiertnicze, chwytakowe 1 pomosty robocze* Znane rozwlezanle zurawi jezdniowych posiadaje obrotowy korpus z wysiegnikien kra¬ towy* lub teleskopowym wieloczlonowym, wypoeazonym w zblocze hakowe 1 wclegarke lino¬ we, przy czyn korpue zurawia osadzony jeet obrotowo na ramie podporowej, a ta z kolei umocowana jest do ramy podwozia samochodu* Zadaniem ramy podporowej, której korpue poeladal dotychczae budowe wleloobwodowe oraz wzmocniony wezel dla mocowania lozyska oporowego, jest ustabilizowanie podparcia 1 wypoziomowanie zurawia, a ponadto prze¬ niesienie obclezeri od obrotowej czesci na podloze* Rozwlezanle zurawia, którego rama podporowa zamocowana jest do ramy podwozia sa¬ mochodu, wymaga specjalnego przystosowania konstrukcji ramy podporowej do danego typu podwozia w celu prawidlowej zabudowy stosownie do wymagan producenta podwozia* Szcze¬ gólnie zwiezane jest to z ograniczeniem dotyczecym szerokosci ramy oraz rozmieszcze¬ nia podpór* Znane jest równiez, z opieu patentowego PRL nr 44 087 rozwlezanle zurawia nie za¬ wierajecego ramy podporowej, którego obrotowy korpus osadzony jest bezposrednio na ra¬ nie typowego podwozia samojezdnego, wyposazonego w dwuoeiowy zespól jezdny, mechanizm skretu 1 dodatkowo w dwie podpory boczne zabezpleczajece zuraw przed przesuwaniem sie w czasie pracy, przy czym zespól napedu jazdy usytuowany byl przed konstrukcje podwo¬ zia* Rozwlezanle to, z uwagi na przenoszenie obciazenia na podloze poprzez kola jezdne, charakteryzuje sie male stabilnoscie co znacznie ogranicza parametry uzytkowe. Ponad¬ to zastosowanie typowego podwozie utrudnia manewrowanie 1 zwrotnosc calego pojazdu zwlaszcza w trudnych warunkach terenowych*2 137 lii Celem wynalazku bylo wyeliminowanie powyzszych wad i niedogodnosci, a zadaniem technicznym opracowanie zurawia o prostej i lekkiej konstrukcji, dostosowanego do ró¬ znego rodzaju prac w rolnictwie, lesnictwie i energetyce* Zgodnie z wynalazkiem zadanie to zostalo rozwiazane poprzez wyposazenie zurawia w rame podporowe osadzone na jednoosiowym zespola jezdnym, korzystnie typu tandem, a wiec opracowanie zurawia nie wymagajacego zabudowy na typowym podwoziu. Osadzenie ramy podporowej bezposrednio na jednoosiowym zespole jezdnym obniza ciezar calego zu¬ rawia, poprawiajac przy tym znacznie jego manewrowosc. Dla spelnienia swojego podsta¬ wowego zadania, jakim jest przeniesienie obciazenia z czesci obrotowej na podloze, * przy jednoczesnym zachowaniu prostoty konstrukcji, rama podporowa wyposazona jest w cztery podpory, przy czym korpus ramy posiada budowe komorowe, jednoobwodowa, o ksztalcie przekroju w postaci wielokata foremnego z przegietym w dól pasem górnym, co zapewnia dobre wzmocnienie go 1 usztywnienie po stronie sciskanej, bez konieczno¬ sci wprowadzania dodatkowych elementów wzmacniajacych. Natomiast dla zachowania odpo¬ wiedniej statecznosci zurawia podczas jazdy w terenie oraz w czasie pracy na podpo¬ rach, os zespolu jezdnego wysunieta jest do przodu w stosunku do osi obrotu zurawia o 10 ^ odleglosci miedzy podporami* Ponadto rame podporowe wyposazono w przedniej czesci w element zaczepowy, sluzacy do sprzegniecia z pojazdem holujacym, a wysiegnik zurawia zakonczono glowica przez która przechodzi lina wciagarki 1 do której mocuje sie poszczególne elementy robocze w zaleznosci od potrzeb.Zaleta rozwiazania jest uzyskanie porecznego, zwrotnego 1 stabilnego zurawia 0 prostej konstrukcji, posiadajacego mozliwosc wspólpracy z róznego rodzaju osprzetem oraz mozliwosc zasilania z róznego rodzaju zródla mocy.Zuraw wedlug wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig* 1 przedstawia zuraw w widoku z boku w pozycji transportowej, fig* 2 - zu¬ raw w widoku z góry, fig. 3 - rame podporowa w przekroju A-A oznaczonym na fig. 1, fig. 4 - wysiegnik zurawia z urzadzeniem wiertniczym, fig. 5 - wysiegnik zurawia z po¬ mostem roboczym, fig. 6 - wysiegnik zurawia z urzadzeniem chwytakowym.Zuraw wedlug wynalazku zawiera rame podporowa 1, wsparta na jednoosiowym zestawie kolowym 2 typu tandem, który wraz z rama 1 tworzy podwozie 3 zurawia. Rama 1 wsparta jest na zestawie kolowym 2, za posrednictwem dwóch wsporników 17, zas kazdy wspornik 17 ma w dolnej czesci umieszczona os 18, mocujaca obrotowo wahacz 22, zestawu kolo¬ wego 2. Do ramy 1 sa zamocowane dwie poprzeczne pochwy 16 z czterema wysuwnymi podpo¬ rami 15, na których opiera sie caly zuraw podczas pracy. Do ramy 1 od strony zródla napedu zamocowany jest element zaczepowy 20, do polaczenia zurawia z zespolem 21 na¬ pedu jazdy 1 ruchów roboczych, w tym przypadku z ciagnikiem rolniczym. Rama 1 ma w przekroju budowe jednoobwodowa w ksztalcie wielokata foremnego z przegieciem w dól górnego pasa 1*.Na ramie 1 umieszczony jest pierscien lozyskowy 4*, na którym poprzez lozysko opo¬ rowe 4, wsparty jest obrotowy korpus 5, z przymocowana do tego korpusu 5 kabina 12 1 przekladnia obrotu 6. Do korpusu 5, sworzniem 11, zamocowany jest obrotowo wysiegnik wieloczlonowy teleskopowy 7, podparty w srodkowej czesci silownikiem hydraulicznym 9, który drugim koncem jest obrotowo polaczony z korpusem 5. Wysiegnik teleskopowy 7, ma czlon staly 7*, pierwszy czlon wysuwny 8 i drugi czlon wysuwny 8#. Na koncu drugiego wysuwnego czlonu 8*. zamocowana jest glowica 13, z krazkami prowadzacymi line 10# na której podwieszone jest zblocze hakowe 10*. Wysiegnik teleskopowy 7 podczas transpo¬ rtu oparty jest na podporze 19, wspartej na ramie 1. Zuraw w wersji podstawowej jak podano wyzej wyposazony Jest w zblocze hakowe 10# i uklad linowy napedzany wciagarka W. W wersji dodatkowej zuraw moze byc wyposazony w urzadzenie wiertnicze 25, które jest umocowane do zespolu obrotowego 26, a który z kolei jest zamocowany na wsporniku 14 do glowicy 13. Z kolei zuraw moze byc wyposazony w pomost roboczy 24, który po¬ przez wspornik 23, zamocowany jest do glowicy 13. W przypadku wyposazenia zurawia w urzadzenie chwytakowe 26, urzadzenie to za posrednictwem wspornika 27 zamocowane Jest do glowicy 13.137 111 3 Dzialanie zurawia jest nastepujace* Element zaczepowy 20 ramy 1, wyposazony w uchwyt oczkowy, podlacza sie do zespolu napedu 21, w tym przypadku do ciagnika rol¬ niczego, a moze to byc inny zespól napedowy, który ma wyprowadzona koncówke odbioru mocy i zaczep do holowania przyczep jednoosiowych • Naped z zespolu napedu 21 przeka¬ zywany jest walem przegubowym niewidocznym na rysunku, na zespól pomp hydraulicz¬ nych, równiez niewidocznych na rysunku, bowiem ich usytuowanie moze byc dowolne. Po¬ mpy hydrauliczne zasilaja wszystkie mechanizmy robocze zurawia, to jest: silownik hy¬ drauliczny 9, silownik hydrauliczny teleskopowania wysiegnika 7, wciagarke W, mecha¬ nizm obrotu 6, zespól obrotu 26, silowniki urzadzenia chwytakowego 28, oraz silowniki podpór 15.Wykorzystanie zurawia ze zbloczem hakowym Jest znane, natomiast przy zastosowa¬ niu urzadzenia wiertniczego 25, mozliwe jest wykorzystanie go do prac geologicznych, wiercenia otworów pod slupy, studzienki melioracyjne, itp. Przy zastosowaniu pomostu roboczego 24, mozliwe sa naprawy awaryjne linii energetycznych, szczególni'* uszkodzen wystepujacych w szczerym polu oraz mozliwe sa prace w lesnictwie i ogrodnictwie przy zabiegach zwiazanych z pielegnacja drzew lub zbiorem owoców. Przy zastosowaniu urza¬ dzenia chwytakowego 28, mozliwe sa prace w lesnictwie i rolnictwie zwiazane z zala¬ dunkiem róznych materialów lub plodów rolnych.Zastrzezenia patentowe 1. Zuraw jezdniowy, zwlaszcza do prac w rolnictwie, lesnictwie i energetyce, za¬ wierajacy zespól napedu ruchów roboczych, zblocze hakowe, wysiegnik oraz obrotowy kor¬ pus usytuowany na ramie podporowej, znamienny tym, ze rama podporowa /l/ osadzona jest na jednoosiowym zespole jezdnym /2/, korzystnie typu tandem. 2. Zuraw wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze rama podporowa /l/ po¬ siada w przekroju budowe jednoobwodowa, w ksztalcie wielokata foremnego, z przegietym w dól pasem górnym /!*/•137 111 fig. 3137 111 Fig.6 PL