Przedmiotem wynalazku jest rozpylacz paliwa gaznika silnika spalinowego.Znane rozpylacze wykonane sa w postaci zwezki Venturiego umieszczonej koncentrycznie w gardzieli gaznika. W najmniejszym przekroju zwezki usytuowanyjest wylot kanalu doprowadzaja¬ cego emulsje paliwowo-powietrzna. Strumien powietrza przeplywajacy przez rozpylacz porywa wyplywajaca emulsje powodujac rozdrobnienie zawartego w niej paliwa.Ujemna cecha takich rozpylaczy jest niedostateczne rozdrobnienie paliwa, szczególnie przy mniejszych predkosciach przeplywu powietrza przez gardziel gaznika. Pogarszaja sie przez to warunki odparowania i czesc cieklego paliwa osiada na wewnetrznych powierzchniach rozpylacza i gardzieli.Rozpylacz wedlug wynalazku ma szereg promieniowych otworów wykonanych w bocznej sciance pomiedzy wylotem rozpylacza a miejscem doprowadzenia emulsji paliwowo-powietrznej.Na skutek wzajemnie prostopadlych kierunków przeplywu przez rozpylacz nastepuje doklad¬ niejsze rozdrobnienie paliwa z powietrzem. Uzyskuje sie przez to zwiekszenie stopnia odparowania paliwa, co powoduje zmniejszenie jego zuzycia, oraz zmniejszenie zawartosci zwiazków toksy¬ cznych w spalinach.Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykladzie wykonania na rysunku, który przedstawia schematycznie gardziel gaznika z umieszczonym w niej rozpylaczem. Jak uwidoczniono na rysunku w sciance 1 bocznej rozpylacza wykonanych jest szereg otworów 2 doprowadzajacych powietrze z gardzieli gaznika do wnetrza rozpylacza. Otwory te rozmieszczone sa miedzy przekro¬ jem wylotowym 3 a przekrojem, w którym umieszczony jest kanal 4 doprowadzajacy emulsje paliwowo-powietrzna do rozpylacza. Podczas pracy silnika przez otwory 2 zasysane jest do wnetrza rozpylacza dodatkowe powietrze, przy czym kierunek przeplywu jest prostopadly do kierunku strumienia zasadniczego. Dzieki temu zwieksza sie intensywnosc procesu rozdrabniania paliwa.Zastrzezenie patentowe Rozpylacz paliwa gaznika silnika spalinowego wykonany w postaci zwezki Venturiego, zna¬ mienny tym, ie ma szereg promieniowych otworów (2) wykonanych w bocznej sciance (1) pomiedzy2 136149 przekrojem wylotowym (3) rozpylacza a przekrojem, w którym umieszczony jest kanal (4) dopro¬ wadzajacy emulsje pali wowo-powiel rzna. powietrze powietrze f777Z77rt^ ^ emu[s.Q V//////A Paliwowo- 1 ' -powietrzna Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 100 zl. PLThe subject of the invention is a fuel atomizer for the gas nozzle of an internal combustion engine. The known atomizers are made in the form of a Venturi tube placed concentrically in the mouth of the gas nozzle. In the smallest cross-section of the tube, the outlet of the duct that feeds the fuel-air emulsion is located. The air stream flowing through the atomizer carries away the outgoing emulsion, causing fragmentation of the fuel contained in it. The disadvantage of such nozzles is insufficient fragmentation of the fuel, especially at lower air flow rates through the mouth of the carburetor. As a result, the evaporation conditions deteriorate and a part of the liquid fuel settles on the inner surfaces of the atomizer and the throat. ¬ Minor fragmentation of fuel with air. This achieves an increase in the degree of fuel evaporation, which reduces its consumption, and a reduction in the content of toxic compounds in the exhaust gas. The subject of the invention is shown in the example of the embodiment in the drawing, which schematically shows a gas nozzle with an atomizer arranged in it. As shown in the figure, in the side wall 1 of the atomiser, a series of openings 2 supplying air from the mouth of the carburetor to the interior of the atomiser are made. These openings are located between the outlet section 3 and the section in which there is a channel 4 for supplying air-fuel emulsion to the atomizer. During engine operation, additional air is sucked into the interior of the atomizer through the holes 2, the flow direction being perpendicular to the main stream direction. As a result, the intensity of the fuel grinding process is increased. Patent claim The gas nozzle of the internal combustion engine has the form of a Venturi tube, characterized by the fact that it has a series of radial holes (2) made in the side wall (1) between the outlet section (3) of the atomizer and the cross-section in which the conduit (4) is located for supplying the fuel-multiplier emulsion. air air f777Z77rt ^ ^ emu [s.Q V ////// A Fuel-1 '-air Printing Workshop of the Polish People's Republic. Mintage 100 copies Price PLN 100. PL