Niniejszy wynalazek dotyczy ulepszo¬ nych podwozi ciezarowych pojazdów me¬ chanicznych i ma na celu umozliwic zwiek¬ szenie obciazenia podwozia mniejszej no¬ snosci. Cel ten osiaga sie w ten sposób, ze podwozia sporzadzone masowo w fabryce przedluza sie, dodajac równoczesnie je¬ szcze jedna os nosna, niezalezna od osi pe¬ dzonej, przyczem os nosna i pedzona sa do siebie równolegle, a zatem kola jednej z nich ustawione sa w tej samej plaszczy¬ znie, co kola drugiej.Dzieki temu dodaniu osi nosnej, zaopa¬ trzonej w pare kól i ustawionej w niewiel¬ kiej odleglosci poza osia pedzona, mozna dlugosc podstawy dzwigajacej ciezar znacznie zwiekszyc. Co sie tyczy zawie¬ szenia, to os pedzona i nosna sa w ten spo¬ sób ze soba zlaczone, ze ciezar zawsze jest równomiernie na nich rozdzielony. Osia¬ gnieto to na skutek polaczenia wspomnia¬ nych osi przy pomocy pary sprezyn, umo¬ cowanej po kazdej stronie podwozia i po¬ laczonej z osiami zapomoca przegubów kulistych.Dla latwiejszego zrozumienia wyna¬ lazku przedstawiona jest jedna z form je¬ go wykonania na zalaczonym rysunku.Fig. 1 przedstawia tylna czesc wozu cie¬ zarowego, zaopatrzonego w urzadzenie tworzace przedlmiot wynalazku w widoku zboku, zas fig. 2 — odpowiedni widok w rzucie poziomym.Omawiany przyklad wykonania stosujesie zwlaszcza przy podwoziach typu ,,Che- yrolet"j ^atjiralale j.e£feiak urzadzenie mo¬ ze byc zastosowane ifrzy kazdem innem podwoziu, nie wychodzac przytem poza ramy wynalazku.Na rysunku oznaczona jest os pedzona liczba /, a dodatkowa os nosna liczba 2.Obie te osie zaopatrzone sa w kola 3 i 4.Tylny koniec podwozia samochodu 5 polaczony jest z przedluzeniem 6 np. za¬ pomoca czterech nitów, laczacych oba dzwigary podluzne. W stosownem miejscu tych dzwigarów podwozia umocowany jest wieszak 8, podtrzymujacy os 9. Na osi tej osadzone sa dwie plaskie sprezyny 10 i11 tak, by srodek sprezyn schodzil sie z pio¬ nowa osia osi 9, przyczem sprezyna 10 u- mieszczona jest powyzej, zas sprezyna 11 ponizej osi 9.Konce sprezyn polaczone sa z przegu¬ bami kulistemi 14 i 15, obejmuj aeemi osie 1 i 2 zapomoca zlaczy 12 i 13.Dolaczanie przedluzenia przy podwo¬ ziu samochodowem odbywa sie w sposób nastepujacy.Zdejmuje sie oba zlacza sprezynowe 16 ztylu podwozia, nastepnie zas zdejmuje sie tylne dzwigary poprzeczne i wierci sie w podwoziu samochodu cztery otwory o- znaczone liczba 7, stosownie do otworów, znajdujacych sie w podwoziu 6 przedlu¬ zenia, wreszcie laczy sie oba podwozia ze soba zapomoca nitów.Potem umocowuje sie na podwoziu, w odpowiedniem oddaleniu od czopa przed¬ niego zlacza 16, wieszaki 8 dla osi 9, wier¬ cac w odpowiedniem miejscu potrzebne o- twory w podwoziu 5 i przedluzeniu 6, la¬ czac calosc zapomoca nitów.Nastepnie tylne kola podwozia samo¬ chodowego pociaga sie do tylu, wal nape¬ dowy 17 przedluza sie oraz umocowuje sprezyny zapomoca odpowiednich osiek do smarowania. Tylne kola 4 i os ich 2 laczy sie z koncami 12 i 13 sprezyn. Demontuje sie czesci umocowania kola dodatkowego i przestawia sie kolo to do tylu do miejsca, oznaczonego liczba 18 na koncu przedlu¬ zenia.Jak widac, montaz czesci do przedlu¬ zenia podwozia jest bardzo prosty, poza tern zas zawieszenie dzieki polaczeniu za¬ pomoca przegubów kulistych jest bardzo skuteczne. PL