Przedmiotem wynalazku jest gaznik tlokowego silnika spalinowego z zaplonem iskrowym, stanowiacy ulepszenie rozwiazania wedlug patentu nr 130050.Gaznik przedstawiony polskim opisem patentowym nr 130050 posiada uklad doprowadzenia do gardzieli gazów spalinowych przez przestrzen zawarta miedzy zewnetrzna scianka gardzieli z wewnetrzna powierzchnia przelotu w korpusie. Przestrzen ta polaczona jest przez wyprowadzony na zewnatrz korpusu króciec z ukladem wylotowym gazów spalinowych a przez kanal w korpusie z kanalem doplywowym rozpylacza. Gazy spalinowe wprowadzane sa do kanalu doplywowego w emulsje paliwowo-powietrzna wytworzona w ukladzie wyrównawczym dyszy powietrza i rurki emulsyjnej.Znane sa równiez konstrukcje gazników wieloprzelotowych, których zmienny przekrój czynny sterowany podcisnieniem w rurze ssacej zapewnia dobre rozpylenie przy niewielkim nateze¬ niu przeplywu powietrza, oraz unikniecie zbyt duzych strat dlawienia przy duzych przeplywach.Celem wynalazku jest opracowanie na bazie rozwiazania wedlug patentu nr 130050 gaznika dajacego obnizenie zuzycia paliwa oraz toksycznosci spalin zwlaszcza zawartosci tlenku wegla, a ponadto umozliwiajacego stosowanie paliwa o nizszej liczbie oktanowej wzglednie czesciowego zasilania paliwem o nizszej wartosci opalowej. W tym celu w korpusie gaznika oprócz przelotu podstawowego posiadajacego doprowadzenie gazów spalinowych, jednoczesnie ogrzewajacych gardziel, znajduje sie przelot dodatkowy z przepustnica sterowana podcisnieniem w rurze ssacej.Przelot dodatkowy ma doprowadzony do kanalu doplywowego rozpylacza kanal polaczony z instalacja dozowania pary wodnej, wody lub paliwa cieklego o nizszej wartosci opalowej. Prze¬ strzen miedzy zewnetrzna scianka gardzieli a wewnetrzna przestrzenia korpusu przelotu dodatko¬ wego moze byc polaczona z odpowiadajaca przestrzenia przelotu podstawowego.Korzystne skutki rozwiazania wedlug patentu nr 130050, polegajace na zmniejszeniu zuzycia paliwa i toksycznosci spalin, dotycza zasadniczo calego zakresu pracy silnika zimnego oraz przy niewielkim obciazeniu. Usprawniony dwuprzelotowy gaznik wedlug wynalazku, przez wprowa¬ dzenie w warunkach duzego natezenia przeplywu odpowiadajacych wysokim obrotom i duzym obciazeniem silnika wody do komory spalania, umozliwia obnizenie wymagan silnika co do liczby2 132 950 oktanowej oraz obniza znacznie zawartosc tlenku wagla w spalinach. W przypadku doprowadza¬ nia zamiast wody lub pary wodnej paliwa cieklego o nizszej wartosci opalowej mozliwym jest uzyskanie znacznych efektów ekonomicznych.Wynalazek zostanie blizej wyjasniony przez omówienie przykladowego wykonania gaznika opadowego do silnika pojazdu samochodowego, który zobrazowany jest na rysunku w rozwinieciu przekroju osiowego.W korpusie 1 gaznika znajduja sie dwa równolegle prowadzone obok siebie przeloty: podsta¬ wowy 2 i dodatkowy 3. W przelocie podstawowym 2 ustalone sa kolejno w kierunku przeplywu powietrza: rozpylacz paliwa 8, gardziel 4 oraz przepustnica 19, odpowiednio przelot dodatkowy 3 posiada rozpylacz 9, gardziel 5 i przepustnice 20. Polozenie przepustnicy 19 w zaleznosci od warunków drogowych ustala kierowca, natomiast przepustnica 20 przelotu dodatkowego 3 stero¬ wana jest niezaleznie od woli kierowcy nieuwidocznionym na rysunku silownikiem pneumaty¬ cznym jednostronnego dzialania, którego komora robocza polaczona jest kanalem z gardziela przelotu podstawowego 2. Paliwo doprowadzane jest do komór 10 przez niewidoczna na rysunku glówna dysze paliwa z komory plywakowej. Do kanalów doplywowych 6 i 7 rozpylaczy 8 i 9, paliwo doprowadzane jest w postaci zemulgowanej z powietrzem w wyniku oddzialywania ukladu wyrów¬ nawczego dysz powietrza 12 i rurek emulsyjnych 11. Miedzy wykonana jako element cienkoscienny gardziela 4 a wewnetrzna powierzchnia korpusu 1 w przelocie podstawowym 2 zawarta jest pierscieniowa przestrzen 13 polaczona przez zamocowany w korpusie 1 króciec gazowy 16 z ukladem wylotowym gazów spalinowych. Na walcowej powierzchni osadzenia rozpylacza 8 w korpusie 1, w polozeniu wyznaczonym kanalem doplywowym 6 wykonany jest rowek gazowy 13, laczacy przez kanal 15 przestrzen 13 z kanalem doplywowym 6. Podobnie w przelocie dodatkowym 3 na wysokosci kanalu doplywowego 7 wykonany jest rowek wodny 22, którego przestrzen laczy kanal doplywowy 7 przez osadzony w korpusie 1 króciec wodny 17 z instalacja dozowania pary wodnej. Przykladowo instalacja taka zawierac moze wytwornice pary wodnej w postaci rurowego wymiennika ciepla zasilanego gazami spalinowymi silnika. Polaczenie instalacji przez zawór odcinajacy, sterowany w funkcji temperatury silnika na przyklad bimetalem, zapewnia doprowa¬ dzanie pary wodnej, wody lub paliwa wylacznie przy nagrzanym silniku. Z uwagi na korzystny efekt podwyzszonej temperatury gardzieli, przestrzen 14 przelotu dodatkowego 3 polaczona jest otworem 18 z przestrzenia 13 zasilana gazami spalinowymi.W zakresie niewielkiego natezenia przeplywu powietrza mieszanka paliwowo-powietrzna wytwarzana jest jedynie w przelocie podstawowym 2 gaznika. Doprowadzenie gazów spalinowych poprawia warunki tworzenia mieszanki, przez zwiekszajace intensywnosc parowania podgrzewa¬ nia mieszanki, rozpylajace oddzialywanie strumienia gazów na emulsje paliwowo-powietrzna oraz podgrzewanie gardzieli — co w wyniku powoduje, ze w ukladzie dolotowym zachodza reakcje fizyko-chemiczne normalnie wystepujace dopiero w komorze roboczej silnika. Wzrost podcisnie¬ nia w gardzieli 4 wystepujacy przy zwiekszonych obrotach i obciazeniu silnika powoduje otwiera¬ nie przepustnicy 20. Lacznie z emulsja paliwowo-powietrzna w strumien przeplywajacego przelotem 3 powietrza wprowadzana jest para wodna. Dozowanie pary wodnej jedynie w zakresie pracy przelotu dodatkowego 3, to znaczy w warunkach wysokich obrotów i górnego zakresu obciazen odpowiada zakresowi wystepowania niekorzystnych zjawisk fizyko-chemicznych, któ¬ rym skutecznie przeciwdziala wprowadzenie wody.Gaznik wedlug wynalazku moze byc stosowany w instalacji dwupaliwowej. Praca przelotu dodatkowego 3 nastepuje przy korzystnych parametrach do odparowywania paliwa, temperatury, cisnienia, szybkosci przeplywu — co umozliwia uzycie,bez istotnego obnizenia sprawnosci silnika, paliwa o nizszej wartosci opalowej, na przyklad oleju napedowego lub alkoholu, doprowadzonych do gaznika króccem 17.Zastrzezenia patentowe 1. Gaznik tlokowego silnika spalinowego z zaplonem iskrowym, z ustalonymi w przelocie korpusu gardziela i rozpylaczem, który zasilany jest emulsja paliwowo-powietrzna przez kanal doplywowy z ukladu wyrównawczego dyszy powietrza i rurki emulsyjnej, zawierajacy ponadto132 950 3 pomiedzy zewnetrzna scianka gardzieli a wewnetrzna powierzchnia przelotu korpusu przestrzen, która polaczona jest przez wyprowadzony na zewnatrz korpusu gaznika króciec z ukladem wylotowym gazów spalinowych oraz przez kanal w korpusie z kanalem doplywowym rozpylacza, welug patentu nr 130050, znamienny tym, ze posiada przelot dodatkowy (3) z przepustnica (20) sterowana podcisnieniem w rurze ssacej, w którym do kanalu doplywowego (7) rozpylacza (9) paliwa doprowadzony jest dodatkowy kanal (22) polaczony z instalacja dozowania wody, pary wodnej lub paliwa cieklego o nizszej wartosci opalowej. 2. Gaznik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przestrzn (14) pomiedzy zewnetrzna scianka gardzieli (5) a wewnetrzna powierzchnia korpusu przelotu dadatkowego (3) polaczona jest z odpowiadajaca jej przestrzenia (13) w przelocie podstawowym (2). PL