Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do ciaglego pomiaru zuzycia paliwa lub oleju przez silniki spalinowe.Znane urzadzenia wagowe do dokladnej kontroli ubytków masy paliwa lub oleju ze zbiornika pomiarowego zbudowane sa przewaznie w oparciu o klasyczna wage, której dzwignia wazaca zawieszona jest na przegubie nozowym. Na przyklad, znany z opisu patentowego pol¬ skiego nr 74 984 uklad wagowy zawiera dzwignie zawieszona na przegubie nozowym, zas na dzwigni tej zamocowany jest zbiornik pomiarowy i przesuwne ramie z przesuwnym obciaznikiem, osadzone pod katem rozwartym w stosunku do dzwigni wazacej* Umocowana w osi obrotu tarcza sterujaca zawiera szczeliny do sterowania impulsami poczatku i konca pomiaru oraz do urza¬ dzenia sterujacego elektrozaworami oraz licznikiem czasu i obrotu silnika.Urzadzenie to umozliwia pomiar okreslonej dawki paliwa w czasie i odczytanie sumy obrotów silnika badanego. Rozwiazanie takie nie pozwala na ciagly pomiar badanej cieczy i na obserwowanie zjawisk dynamicznych. W przypadku malej dawki pomiarowej wystepuje znaczna ilosc przerw na dopelnienie zbiornika pomiarowego lub zrównowazenie dzwigni obciaznikiem.Pomiary takie obarczone sa bledami wynikajacymi z niepowtarzalnosci dawki dopelniajacej i opóznien tych urzadzen, a takze z przemieszczen powodujacych drganie dzwigni wazacej.Znane tez sa uklady dzwigniowe pracujace bez przemieszczen i wyposazone w tensomet- ryczne przetworniki sily. Uklady takie sa niezbyt dokladne i wrazliwe na zmiany tempera¬ tury. Stosowana kompensacja termiczna podnosi wprawdzie dokladnosc*ale konstrukcja taka jest bardzo skomplikowana, a tym samym zawodna.Urzadzenie wedlug wynalazku zawiera dzwignie wazaca, na której zawieszony jest zbiornik pomiarowy i tarownik do tarowania pustego zbiornika. Dzwignia wazaca ulozyskowana jest za pomoca prostopadle usytuowanych wzgledem siebie sprezyn plaskich i sprzegnieta z kompensacyjnym przetwornikiem sily poprzez trzpien zamocowany do dzwigni posredniej i sprzegniety z prostopadlym ramieniem dzwigni wazacej przez wklesle gniazdo znajdujace2 132 353 sie na tym ramieniu. Dzwignia posrednia zamocowana jest w przetworniku sily i podparta sruba tarujaca.Zaleta wynalazku jest mala wrazliwosc lozyska dzwigni wazacej na drgania i zanie¬ czyszczenia oraz zmiany temperatury, przy czym urzadzenie posiada mozliwosc zmiany zakresu pomiarowego przez zmiane czulosci i duzy zakres tarowania, a takze mozliwosc szybkiej zmiany miejsca pracy i badania silników o róznych wielkosciach, przy czym urzadzenie jest odporne na zmiany wypornosci przewodów zanurzonych w zbiorniku pomiarowym.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na rysunku w postaci schematu funkcjonalnego.Badany silnik 1 polaczony jest ze zbiornikiem pomiarowym 2 za pomoca przewodów 3, na których umieszczone sa pompy 4 dostarczajace i odbierajace plyn ze zbiornika 2, który zawieszony jest za pomoca iglowego lozyska 5 na dzwigni wazacej 6. Dzwignia ta ulozysko- wana jest za pomoca prostopadle usytuowanych wzgledem siebie plaskich sprezyn 7 i raa przesuwny tarownik 8, do tarowania pustego zbiornika pomiarowego 2, Trzyramienna dzwignia wazaca 6 sprzegnieta jest za pomoca prostopadlego jej ramienia z dzwignia posrednia 14, poprzez trzpien 11 zamocowany do tej dzwigni, oparty we wkleslym gniezdzie 10, znajdujacym sie na prostopadlym ramieniu dzwigni wazacej 6.Dzwignia posrednia 14 podparta jest sruba 19 tarujaca i polaczona przegubowo z elek¬ trycznym kompensacyjnym przetwornikiem sily 12 i sprzegnieta z indukcyjnym czujnikiem 13 polozenia i z elektromagnesem 16* Do wyjscia wzmacniacza 15 przetwornika sily 12 podlaczony jest cyfrowy woltomierz 17 wskazujacy aktualna mase plynu w zbiorniku pomiarowym 2 i reje¬ strator 18 zapisujacy ubytek masy w czasie trwania pomiaru. Koniec dzwigni wazacej 6 polaczony jest z tlumikiem olejowym 9, zas na przeciwleglym ramieniu moze byc zawieszona szalka 22 do nakladania wzorcowych odwazników do sprawdzania czulosci, zas dzwignia posred¬ nia podparta jest sprezyna 20 zwiazana ze sruba 19 do precyzyjnego zerowania przetwornika sily 12 i dzwigni posredniej 14. Do ograniczenia ruchu dzwigni wazacej 6, podczas przypad¬ kowych przeciazen, zamocowane sa zderzaki 23» Przed rozpoczeciem pomiarów wytarowuje sie urzadzenie za pomoca tarownika 8 i sruby 19, a takze sprawdza sie czulosc woltomierza 17 i rejestratora 18 za pomoca nakladanych na szalke 22 odwazników wzorcowych.Po uruchomieniu badanego silnika 1 nastepuje zmiana masy zbiornika pomiarowego 2, która wywoluje proporcjonalna zmiane sily przekazywanej do przetwornika sily 12 przez wychylna dzwignie wazaca 6 i trzpien 11. Zmniejszenie sily przez ubytek plynu w zbiorniku pomiarowym 2 powoduje minimalne przemieszczenie dzwigni posredniej 14 mierzone przez indukcyjny czujnik 13* który poprzez wzmacniacz 15 powoduje odpowiednie zmniejszenie pradu plynacego przez elektromagnes 16 i zmiane wskazan wyskalowanych w jednostkach masy wolto¬ mierza 17 i rejestratora 18.Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do ciaglego pomiaru zuzycia paliwa lub oleju przez silniki spalinowe, zawierajace dzwignie wazaca, na której zawieszony jest zbiornik pomiarowy i tarownik do tarowania pustego zbiornika, polaczona z kompensacyjnym przetwornikiem sily, znamienne tym, ze dzwignia wazaca /6/ ulozyskowana jest za pomoca prostopadle usytuowanych wzgledem siebie plaskich sprezyn III i sprzegnieta z kompensacyjnym przet¬ wornikiem sily /12/ poprzez trzpien /11/ zamocowany do dzwigni posredniej /14/ i sprzeg¬ niety z prostopadlym ramieniem dzwigni wazacej /6/ przez wklesle gniazdo /10/ znajdujace sie na tym ramieniu, przy czym dzwignia posrednia /14/ zamocowana jest w przetworniku sily /12/ i podparta sruba /19/ tarujaca.132 858 PL