Przedmiotem wynalazku jest zespól hamowania kólek napedowych, stosowany zwlaszcza w urzedzeniach zapisu informacji z wykorzystaniem ruchu wzglednego pomiedzy nosnikiem za¬ pisu w postaci tasmy magnetycznej a przetwornikiem w postaci glowicy.Znane se zespoly spelniajace funkcje hamowania glównego zawierajece pojedyncze dzwig¬ nie z wystepami, na które nalozone se gumowe nakladki hamujece, oraz pólke umozliwiajece sterowanie zespolem h*mujecym. Dzwignia do kólek napedowych dociskana Jest sprezyne agraf- kowe. Rozwiezanie takie jest stosowane np. w mechanizmie firmy Tanashin. Znany jest tez zespól hamujecy zastosowany w magnetofonie ZK 200 produkcji ZRK zawierajecy dwie dzwignie z gumowymi nakladkami hamulcowymi zamocowane obrotowo, z których kazda sterowana jest przez uklad suwaka posredniego i dodatkowej dzwigni obrotowej a sciegana w polozenie zerowe sprezyne.Dla ulatwienia obslugi magnetofonu opracowano rozwiezanie, które pozwala na pewne, niezalezne jednego od drugiego, hamowanie kólek napedowych. Istota wynalazku polega na tym, ze dwie dzwignie kazda w ksztalcie litery V, zamocowane obrotowo w plycie nosnej jedna obok drugiej na ksztalt litery W, se sprzezone przez ramiona wewnetrzne, przy czym na wewnetrz¬ nym ramieniu jednej dzwigni znajduje sie kolek, który z luzem wspólpracuje z owalnym otwo¬ rem znaj dujecym sie na wewnetrznym ramieniu drugiej dzwigni. Dzwignie do kólek napedowych se dociskane przez sprezyne naciegowe zamocowane na zaczepach wewnetrznych ramion dzwigni.Konstrukcja zespolu hamujecego wedlug wynalazku Jest rozwiezaniem prostym, pewnym w dzialaniu, ulatwiajecym obsluge magnetofonu przez wyeliminowanie potrzeby wleczania funkcji "stop" przy przeleczaniu funkcji. Przy zmianie funkcji np. "start", przewijanie zespól przyhamowuje na krótki okres czasu kólka napedowe.Przedmiot wynalazku zostal pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat kinematyczny zespolu hamujecego, fig, 2 - kolek z zaczepami w widoku z boku.2 132 686 Dzwignie 1 i 2 w ksztalcie litery V z nakladkami hamujacymi zamocowane obrotowo w plycie nosnej, jedna obok drugiej na ksztalt litery W sa sprzezone przez ramiona wewnetrzne oraz spre¬ zyne 3 zamocowane na zaczepach wewnetrznych ramion dzwigni. Sprzezenie wewnetrznych ramion dzwigni 1 i 2 nastepuje przez wspólprace znajdujecego sie na ramieniu jednej dzwigni z owalnym otworem w ramieniu drugiej dzwigni* Dzialanie zespolu hamujacego wedlug wynalazku Jest naste¬ pujace. Dzwignie podczas hamowania dociskane sa do kólek napedowych przez sprezyne naciagowe.W zakresie niewielkiego keta obrotu dzwignie nie se sprzegniete ze soba, co powoduje, ze kazda dzwignia niezaleznie od drugiej hamuje wlasciwe kólko napedowe. Jest to wynikism luzu pomiedzy kolkiem na jednej dzwigni i owalnym otworem na drugiej. W celu odhamowania nalezy spowodowac obrót dowolnej dzwigni, w rezultacie czego nastepi sprzegniecie dzwigni i równoczesne odsunie¬ cie obu dzwigni od kólek napedowych.Zast rzezeni8 patentowe 1. Zespól hamowania zwlaszcza w magnetofonach posiadajacy dwie dzwignie z nakladkami ha¬ mujacymi, zamocowane obrotowo w plycie nosnej i dosuwane do kólek posrednich osi napedowych, znamienny tym, ze dzwignie hamowania /l i 2/ kazda w ksztalcie litery V zamocowa¬ ne Jedna obok drugiej na ksztalt litery W, sa sprzezone przez ramiona wewnetrzne oraz przez sprezyne naciagowa /3/ zamocowana na zaczepach wewnetrznych ramion dzwigni, przy czym znajduja¬ cy sie na wewnetrznym ramieniu jednej dzwigni kolek z luzem wspólpracuje z owalnym otworem w wewnetrznym ramieniu drugiej dzwigni. 2. Zespól wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze osie obrotu dzwigni hamowa¬ nia /l i 2/ stanowia kolki sprezyste z zaczepami /5/.Fig 2 Fig 1 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 cgz.Cena 100 zl PLThe subject of the invention is a drive wheel braking device, used in particular in information recording devices with the use of relative motion between the recording carrier in the form of a magnetic tape and the transducer in the form of a head. Known assemblies that perform the main braking functions include single levers with protrusions on which They are fitted with rubber braking pads and a shelf that allows you to control the driving unit. The lever for the drive wheels is pressed against the spring. Such a solution is used, for example, in the Tanashin mechanism. The braking assembly used in the ZK 200 tape recorder, produced by ZRK, is also known, which includes two levers with rubber brake pads mounted in rotation, each of which is controlled by an intermediate slider and an additional rotary lever and pulled to the zero spring position. allows for reliable, independent braking of the drive wheels. The essence of the invention consists in the fact that two levers, each in the shape of a V, rotatably mounted in the support plate, one next to the other in the shape of the letter W, connected by internal arms, while on the inner arm of one lever there is a collar, which it works with the oval hole located on the inner arm of the second lever. The levers for the drive pulleys are tightened by a tension spring fixed on the hooks of the inner arms of the lever. The design of the braking assembly according to the invention It is a simple solution, reliable in operation, facilitating the operation of the tape recorder by eliminating the need to drag the "stop" function when switching functions. When changing the function, e.g. "start", the scrolling device is braked for a short period of time by the drive wheels. The subject of the invention is shown in the drawing, in which fig. 1 shows a kinematic diagram of the braking assembly, fig. 2 - a wheel with catches in a side view.2 132 686 The V-shaped levers 1 and 2 with brake pads pivotally mounted in the backplate, one next to the other in the W-shape are interconnected by inner arms and a spring 3 attached to the hooks of the inner lever arms. The connection of the inner arms of the levers 1 and 2 takes place by the cooperation of one lever on the arm with an oval opening in the arm of the other lever. Operation of the braking assembly according to the invention is as follows. During braking, the levers are pressed against the drive pulleys by a tension spring. In the range of a small rotation angle, the levers are not engaged with each other, which means that each lever, independently of the other, brakes the appropriate drive pulley. This is a result of the play between the pin on one lever and the oval hole on the other. In order to release the braking, one should rotate any lever, as a result of which the levers will engage and simultaneously move both levers away from the drive wheels. and slid to the intermediate wheels of the drive axles, characterized in that the brake levers / l and 2 / are each V-shaped attached side by side in the shape of the letter W, interconnected by inner arms and by a tension spring / 3 / attached to internal hooks of the lever arms, with the collar on the inner arm of one lever cooperating with an oval opening in the inner arm of the other lever. 2. The team according to claims Fig. 1, characterized in that the axes of rotation of the brake lever (1 and 2) are spring pins with catches (5). Fig. 1. Mintage 100 cgz Price PLN 100 PL