PL13200B1 - Naped zapadkowy pomp do smaru w pojazdach. - Google Patents

Description

Do napedzania pomp do smaru, które w pojazdach maja doprowadzac go w nie¬ wielkich ilosciach do miejsc zuzycia, pro¬ ponowano juz stosowac wahadlo, dzialaja¬ ce jak w zegarkach na kólko zatrzymuja¬ ce, które uskutecznia naped pompy. Powo¬ dem powstania takiego urzadzenia bylo glównie to, ze czesto jest potrzebnem, aby naped pompy do smaru byl niezalezny od silnika pojazdu.Przedmiotem wynalazku jest urzadze¬ nie, w którem wskazany powyzej naped jest równiez zastosowany, lecz w któ¬ rem jest dodatkowo rozwiazane zadanie oszczednego, dostosowanego do warunków smarowania. W zastosowaniu do parowo¬ zów szczególnie korzystne jest smarowa¬ nie obrzezy wienców kól, celem unikniecia zbyt silnego scierania sie kól oraz szyn.Równiez i inne urzadzenia parowozu, pra¬ cujace podczas jego ruchu w warunkach niekorzystnych, wymagaja smarowania.Tego rodzaju smarowanie wymaga jed¬ nak duzej ilosci smaru, która trudno jest nalezycie wykorzystac, a poniewaz regulo¬ wania recznego bezwarunkowo nie nalezy stosowac, przeto smarowanie takie jest trudne do przeprowadzenia. Wynalazek ma na celu taki naped, który uskutecznia regulowanie doprowadzanej ilosci smaru w zaleznosci od jego zapotrzebowania.Taki naped oparty jest na zasadzie, zepewne ruchy parowozu, przy których sma¬ rowanie jest potrzebni, sluza jednoczesnie do uruchamiania poftipy, dostarczajacej smar. Do przeprowadzenia tej zasady sto¬ suje sie jako naped ruchoma, najlepiej ob¬ rotowo zawieszona, ciezka mase, któ¬ rej bezwladnosc wywoluje przesuniecie wzgledne w stosunku do kadluba parowo¬ zu; to przesuniecie wyzyskiwane jest do uruchamiania napedu pompy. Bezposredni jednak naped tloka pompy zapomoca bez¬ wladnosci ruchomo urzadzonej masy nie jest korzystny, gdyz choc przy tego rodza¬ ju napedzie moment smarowania schodzi sie z momentem zapotrzebowania, to jed¬ nak dostarczona w ten sposób ilosc smaru niekiedy przy wiekszych ruchach parowo¬ zu jest za duza, a nacisk, wywierany przez tlok w takich przypadkach, znacznie prze¬ kracza wymagana wielkosc* Wedlug wynalazku wiec bezwladna ma¬ sa nie dziala na pompe bezposrednio, lecz na mechanizm zapadkowy, którego ruch przenoszony jest nastepnie na tlok pompy.Zapomoca opisanego urzadzenia osiaga sie to, ze ilosc dostarczanej smaru zale¬ zy od czestosci i wielkosci przesuniec, spo- , wodowanych ruchem parowozu, a jedno¬ czesnie wskutek wlaczenia mechanizmu zapadkowego ilosc skoków tloka pompy, a zarazem i opory tegoz zostaja zmniejszo¬ ne, przyczem umozliwione jest oszczedne smarowanie oraz uruchamianie pompy przy malych przesunieciach bezwladnej masy.Jezeli wiec np. zapomoca takiego urza¬ dzenia maja byc smarowane obrzeza kól parowozu, co powitano nastepowac glównie przy bocznych ruchach parowozu podczas jazdy na lukach lub zwrotnicach, to waha¬ dlo zostaje tak zawieszone, ze plaszczyzna wahan tegoz lezy prostopadle do kierunku jazdy. W ten sposób przyspieszenie lub zwolnienie jazdy nie wplywa na wahadlo, podczas gdy przy bocznych odchyleniach parowozu wahadlo to zostaje wprawiane w odpowiedni ruch wzgledny w stosunku do kadluba parowozu, który wyzyskany jest do napedu pompy.Rysunek przedstawia dwa przyklady wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia dzwignie zapadko¬ wa 1 w polozeniu poziomem. Dzwignie te, zaopatrzona w ciezar, podpiera sprezyna 2; moze byc równiez zastosowana sprezy¬ na, umieszczona ponad dzwignia 1, która wtedy zawieszona jest na sprezynie. Na dzwigni 1 umocowana jest w zwykly spo¬ sób zapadka 3, która wprawia w ruch obro¬ towy zebate kólko 4 oraz walek 5. Walek 5 uruchamia w zwykly sposób mechanizm pompy. Takie urzadzenie sluzy do smaro¬ wania sworzni zawieszenia resorów i uru¬ chamiane jest wskutek pionowych, skie¬ rowanych wgóre lub wdól wahan po¬ jazdu, które powoduja ruch wzgledny mie¬ dzy ciezarkiem 1 i urzadzeniem pompy, po¬ laczonej z pojazdem.Fig. 2 przedstawia przyklad wykona¬ nia, w którym dzwignia zapadkowa 1 znaj¬ duje sie w polozeniu pionowem i zwieszo¬ na jest wdól. Poza tern urzadzenie jest ta¬ kie samo jak przedstawione na fig. 1. Jesli takie urzadzenie umocowac na pojezdzie w ten sposób, ze ciezarek 1 moze sie wahac tylko w kierunku poprzecznym pojazdu, to urzadzenie to zostaje uruchamiane tylko wtedy, gdy nastepuja boczne odchylenia pojazdu lub zmiana prostego kierunku jazdy, podczas gdy inne ruchy pojazdu po¬ zostaja bez wplywu na ten mechanizm. Ta¬ kie urzadzenie sluzy do smarowania obrze¬ zy kól parowozu i specjalnie w tych razach jest potrzebne. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe. Naped zapadkowy pomp do smaru w pojazdach, zaopatrzony w dzwignie z cie¬ zarem, znamienny tern, ze dzwignia zapad¬ kowa (1) zawieszona jest w takiej pla¬ szczyznie wahania, iz przesuniecia jej, od¬ powiadajace odchyleniom podczas jazdy — 2 —parowozu, przy których zachodzi potrzeba oszczedne, dostosowane do zapotrzebowa- smarowania, nastepuja dzieki bezwladno- nia zuzycie smaru, sci ruchomej masy dzwigni (1), dzialaja¬ cej na mechanizm zapadkowy, którego Firma A1 e x. Friedmann. ruch przenoszony jest nastepnie na tlok Zastepca: Inz. M. Brokman, pompy, przyczem mechanizm ten redu- rzecznik patentowy, kuje skok oraz opór tloka, powodujac Fig. 4 1 ^4 W/////M J§ ^///////////////////y/^^y/^^^^^^^^^^^ Fig.

2. Druk L. Boguslawskiego I Ski, Warszawo, PL