Przedmiotem niniejszego wynalazku jest urzadzenie do hamowania czólenek w ten sposób, ze zatrzymuje czólenko w chwili wlotu do skrzynek zapómoca chwy¬ tajacego jezyczka, lecz w chwili gdy czó¬ lenko opuszcza skrzynke — jezyczek jest odciagniety tak, ze czólenko opuszcza skrzynke bez nacisku bocznego i tarcia.Przy uzyciu tego urzadzenia mozna nadac czólenku wieksza szybkosc, ponie¬ waz czólenko zostaje w odpowiedni sposób zatrzymane tak, ze nie uderza gwaltownie; ponadto warsztat pracuje bardziej regular¬ nie i bez wstrzasów, poniewaz czólenko o- puszcza skrzynke bez oporuf a czesci slu¬ zace do wyrzucania czólenka podlegaja dzialaniu mniejszych sil.Urzadzenie to zapobiega równiez wy¬ skakiwaniu cewek, poniewaz czólenko nie uderza calym swym ciezarem w goniec, lecz zatrzymane zostaje stopniowo przy wzrastajacym nacisku.Ponadto w krosnach ze zmiana czólenekprzez spód skrzynki wykluczone jest zu¬ pelnie czeste zaciskanie sie nitki miedzy czólenkiem a przednia sciana skrzynki, poniewaz czólenko przy wylocie nie jest przyciskane do przedniej sciany.Powyzsze urzadzenie do zatrzymywa¬ nia czólenek moze byc z latwoscia zasto¬ sowane w kazdem krosnie jakiegokolwiek systemu.Zalaczony rysunek objasnia sposób dzialania urzadzenia; fig. 1 przedstawia widok poziomy urzadzenia zgóry, fig. 2 — widok pionowy zboku, fig. 3 urzadzenie u- chylajace nacisk na czólenko w krosnach z nieruchomym grzbietem; fig. 4 — odmia¬ ne w krosnach o ruchomym grzebieniu, fig. 5 i 5a — rózne czesci w skali powiekszo¬ nej, fig. 6 — odmiane jezyczka do przy¬ trzymywania.Na dzwignie 6 (fig. 1) osadzona w ten sposób, ze moze wykonywac wahanie o- kolo punktu 13, przestawialnego zapomo- ca obsady 4 i trzpienia, naciska sprezyna 8, w której przesuwa sie raczka prowa¬ dzaca 7a, gdy ramie korby A (jest przed¬ stawione kropkami na fig. 2) znajduje sie w polozeniu najbardziej wzniesionem.Trzpien 13, sluzacy jako os dla dzwigni 6, daje sie przestawiac w szczelinie wsporni¬ ka 1 umocowanego na zewnetrznej scianie skrzynki czólenkowej. Wspomniany nacisk przenosi sie za posrednictwem przesuwal- nego oporka 5 (fig. 1) na sprezyne naci¬ skowa 3, przymocowana wahadlowo do jezyczka 2 i odchylana w przeciwnym kie¬ runku przez sprezyne 16 z blaszki. Jezy¬ czek 2 przytrzymuje w warsztatach o sta¬ lym grzebieniu w zwykly sposób uchwyt B, zas w warsztatach o grzebieniu rucho¬ mym stosuje sie w miejsce zwyczajnej sprezynki w formie blaszki sprezyne 14 (fig. 4), która przyciska w odpowiednim momencie dzwignia 6.Wpadajace czólenko zostaje wstrzyma¬ ne jak w zwyczajnych warsztatach przez jezyczek 2 i unieruchomione przez spre¬ zyne 3 (fig. 1) tak, ze nie uderza gwaltow¬ nie o goniec. Sprezyna 8 (fig. 1 i 2) przy¬ mocowana przy pomocy trzpienia 9 do lacznika korbowego A wykonywa ten sam ruch co lacznik (fig. 2) i gdy lacznik 9 obniza sie, to jest w chwili, gdy czólenko opuszcza skrzynke, sprezyna 8 odchyla sie zpowrotem do tylu podobnie jak dzwi¬ gnia 6, co powoduje zwolnienie sprezyny naciskowej 3. Zwolnienie dzwigni B (fig. 1 i 3), która dziala w warsztatach o nie¬ ruchomym grzebieniu jako dzwignia naci¬ skajaca na jezyczek 2, odbywa sie w spo¬ sób bardzo prosty. Sprezyna J (fig. 3) przytrzymujac w znany sposób haczyk H dociska zapomoca drazka C dzwignie B zlaczona z tym drazkiem do jezyczka 2.Do drazka C (fig. 1 i 3) przytwierdzona jest dzwignia 11. Na laczniku korbowym A umocowuje sie na trzpieniu 9 osadzone luzno kólko 10, czyniace te same ruchy wgóre i nadól, co lacznik A. Gdy lacznik A opada, kólko 10 opiera sie o dzwignie 11, zas dzwignia B, osadzona na tej samej osi C, zostaje odchylona, a jezyk 2 w ten sposób zostaje zwolniony od nacisku.Czólenko moze zatem opuscic skrzynke bez nacisku bocznego i tarcia. Podobnie rzecz sie odbywa w krosnach o ruchomym grzebieniu, gdzie dzwignia 6 (fig. 4) oddala sie od sprezyny 14, zwalniajac równocze¬ snie jezyczek 2.Dzieki swej prostej konstrukcji nadaje sie to urzadzenie do hamowania czólenka do zastosowania przy starych krosnach.Latwosc nastawiania obsady 4 (fig. 1 i 2) i oporka naciskajacego 5 pozwala na wyko¬ nanie dzwigni 6 dostatecznie dlugiej, od¬ powiednio do dlugosci skrzynki czólenko¬ wej. Dzwignia ta osadzona jest w prowad¬ niku 12 (fig. 1 i 5) w ten sposób, ze moze przesuwac sie latwo za posrednictwem kólka 7a (fig. 5), wskutek czego mozna o- siagnac wychylenie w obie strony (fig. 5 i 5a), Sprezyna do hamowania 3a przy¬ twierdzona wahadlowo moze miec tez — 2 —ksztalt zwyklej, podwójnej lub potrójnej blaszki, jak to widac na fig. 6. Regulowa¬ nie nacisku i tarcia czólenka moze usku¬ teczniac sie przez dokrecenie srubki 15 lub tez jeszcze przez przesuwanie oporka na¬ ciskajacego 5 wzdluz nachylonej czesci sprezyny hamujacej 3, znajdujacej sie na¬ przeciw dzwigni 6. PL