PL130911B2 - Aircraft landing gear - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest podwozie statku powietrznego.Znane sa podwozia statków powietrznych skladajace sie z kól umocowanych do goleni, które poprzez odpowiednie elementy nosne i tlumiace drgania sa umocowane do kadluba statku.Najczesciej role elementów nosnych i tlumiacych spelniaja amortyzatory cieczowo-gazowe, gdzie czynnikiem tlumiacym drganiajest sprezony azot. Takiepodwozia sa ciezkie, maja malo doskonala charakterystyke i stanowi mase samolotu, która wplywa ujemnie na wskazniki techniczno eksploatacyjne.Celem wynalazku jest konstrukcja podwozia wykorzystujaca zespoly statku powietrznego spelniajace inne funkcje, a nie wykorzystane wytrzymalosciowo podczas ladowania, startu, czy kolowania samolotu.Cel ten zostal osiagniety przez skonstruowanie podwozia, w którym energia przy ladowaniu jest przekazywana od kól za posrednictwem odpowiednich mechanizmów do elementów skrzydel samolotu. Podwozie statku powietrznego wedlug wynalazku skladajace sie z kola umocowanego do goleni, przegubów, dzwigni, elementów mocujacych, amortyzujacych i tlumiacych drgania, charakteryzuje sie tym, ze golen stanowi dzwignia dwuramienna umocowana w przegubie. Krótsze ramie dzwigni polaczone jest kinetycznie poprzez przegub i lacznik zakonczony przegubem z elementem skrzydla samolotu pochlaniajacym energie drgan kól pochodzaca od ladowania* Pola¬ czenie krótszego ramienia goleni z lacznikiem stanowi przekladnia zebata i mechanizm srubowy o duzym skoku gwintu. Przedmiot wynalazku jest objasniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematyczny uklad podwozia w górnoplacie, fig. 2 schematyczny uklad podwozia w dolnoplacie o goleniach rozwartych, fig. 3 schematyczny uklad podwozia w dolnoplacie o goleniach zbieznych, fig. 4 widok boczny na podwozie o duzym przelozeniu sily, fig. 5 schematyczny uklad podwozia w dolnoplacie o duzym przelozeniu sily.Jak wyjasniono na rysunku, przelozenie przenoszonych sil i przemieszczen podwozia stanowi proporcja dlugosci odcinków zawartych pomiedzy7 punktem stycznosci kola 1 z ziemia a przegu¬ bem 3, pomiedzy przegubem 3 a przegubem 4 oraz kat pochylenia goleni 2 i lacznika 5zapietego w przegubach 4 i 7. Podwozie zabudowane w strukture statku powietrznego, z fig. 1, 2, 3, w przegubach 3 spelnia warunki amortyzujace, poniewaz elementy posredniczace pomiedzy kolem 12 130 911 a sprezystym elementem statku, zwlaszcza skrzydla 6 umozliwiaja kumulacje zadanej ilosci energii przy zadanym przemieszczeniu kola 1 i zadanym maksymalnym poziomie naprezen w obciazonych elementach statku powietrznego. W statku powietrznym zfig. 4, przelozenie sil i przemieszczenjest dokonane proporcja odcinków: golen 2, kolo 1 oraz dodatkowo za pomoca pary kinetycznej: nakretki 8 z koncówka srubowa 9 bedaca zakonczeniem lacznika 5 napedzanej przekladnia zebata 10 umieszczonej na koncu goleni 2. Nakretka 8 i koncówka srubowa 9 ma gwint o skoku lezacym poza zakresem samohamownosci w celu umozliwienia powrotu goleni 2 w polozenie wyjsciowe po zdjeciu sily z kolal.Podwozie wedlug wynalazku moze byc zastosowane do górnoplatów, srednioplatów i dolno- platów, a laczniki 5 odciazaja element sprezysty zwlaszcza skrzydlo 6 podczas lotu. Podwozie z fig. 3 ma mozliwosc lepszego wykorzystania skrzydla 6 jako akumulatora energii z uwagi na odwrotny kierunek sil od ciezaru wlasnego podwozia w stosunku do obciazenia aerodynami¬ cznego.Zastrzezenia patentowe 1. Podwozie statku powietrznego skladajace sie z kola umocowanego do goleni, przegubów, dzwigni, elementów mocujacych, amortyzujacych i tlumiacych drgania, znamienne tym, ze golen (2) stanowi dzwignia dwuramienna umocowana w przegubie (3), której krótsze ramie polaczone jest kinetycznie w przegubie (4) z lacznikiem (5) polaczonym poprzez przeguby (7) z elementem (6) skrzydla samolotu pochlaniajacym energie drgan kól od ladowania. 2. Podwozie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze polaczenie krótszego ramienia goleni (2) z lacznikiem (5) stanowi przekladnia zebata (10) i mechanizm srubowy skladajacy sie z nakretki (8) i koncówki sruby (9) o duzym skoku gwintu.130911 f'g 2 JL 0 6 v li \-i fig 3130911 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 100 zl PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Podwozie statku powietrznego skladajace sie z kola umocowanego do goleni, przegubów, dzwigni, elementów mocujacych, amortyzujacych i tlumiacych drgania, znamienne tym, ze golen (2) stanowi dzwignia dwuramienna umocowana w przegubie (3), której krótsze ramie polaczone jest kinetycznie w przegubie (4) z lacznikiem (5) polaczonym poprzez przeguby (7) z elementem (6) skrzydla samolotu pochlaniajacym energie drgan kól od ladowania.
2. 2. Podwozie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze polaczenie krótszego ramienia goleni (2) z lacznikiem (5) stanowi przekladnia zebata (10) i mechanizm srubowy skladajacy sie z nakretki (8) i koncówki sruby (9) o duzym skoku gwintu.130911 f'g 2 JL 0 6 v li \-i fig 3130911 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz. Cena 100 zl PL