Przedmiotem wynalazku jest reczny wózek skladany, dwukolowy, przeznaczony do trans¬ portu bagazu podrecznego o masie do okolo 12 kg, o róznym ksztalcie i wielkosci.a w szczególnosci do transportu drobnych artykulów w wiotkich pojemnikach, takich jak torby, siatki itp.Obecnie stosowane sa do tgo celu w przewazajacej wiekszosci dwukolowe wózki o stalej konstrukcji i niezmiennych gabarytach, których przedluzona górna czesc ramy stanowi rekojesc o kablakowatym ksztalcie, natomiast dolna czesc wyposazona jest w pólke podtrzymujaca przewo¬ zony przedmiot. Dalsza odmiane stanowia wózki o stalym rozstawie kóljezdnych, z rama dzielona w polowie jej wysokosci na dwie czesci, polaczone ze soba przesuwnie oraz wyposazone w uchylna pólke podtrzymujaca przewozony przedmiot. Zarówno wózki o stalej konstrukcji, jak tez czes¬ ciowo skladane, zaopatrzone sa w róznorodne systemy pasków, ciegien itp., sluzace do manewro¬ wania transportowanych przedmiotów. Czestokroc wózki o stalej konstrukcij posiadaja jako stale wyposazenie specjalne torby umozliwiajace transport drobnych artykulów.Podane przykladowo powyzsze rozwiazania posiadaja nastepujace niekorzystne cechy: — wózki o stalej konstrukcji ze wzgledu na posiadany ksztalt i rozmairy sa klopotliwe do transportu w stanie nieobciazanym, zwlaszcza gdy zachodzi koniecznosc posiadania ich przy sobie przez dluzszy okres czasu; — wózki skladane posiadaja mozliwosc tylko czesciowego zmniejszenia ich rozmiarów, wskutek czego sa równiez uciazliwe podczas transportu w stanie nieobciazonym; — przewozone przedmioty wsparte sa na wózku od dolu i dla zapewnienia im statecznosci musza one byc czesto mocowane dodatkowo za pomoca specjalnych opasek itp.; — dla umozliwienia dogodnego transportu drobnych artykulów wózki o stalej konstrukcji musza byc czestokroc wyposazone w specjalne torby.W celu wyeliminowania niekorzystnych cech znanych rozwiazan oparcowano wózek, którego istota polega na tym, ze jego podstawowe czesci skladowe, tojest drazek z rekojesciai prety boczne z osadzonymi na ich dolnych koncach kólkami jezdnymi, polaczone sa ze soba przegubowo za pomoca przegubów lezacych na jednej osi poziomej i usytuowanych na elemencie polaczeniowym oraz, ze poprzeczka polaczona jest zjednym pretem przegubowo za pomoca przegubu, natomiast z drugim pretem za pomoca rozlacznego zaczepu, a ponadto wsporniki — wyposazone w ograni¬ czniki polozenia — osadzone sa obrotowo wzgledem osi kól jedzynych. Wózek wyposazony jest w2 130 627 wieszak zamocowany do drazka powyzej elementu polaczeniowego, sluzacy do zawieszania na nim przewozonego bagazu, który opiera sie dodatkowo o prety boczne oraz ewentualnie o poprzeczke.Skojarzenie podanych srodków technicznych prowadzi do uzyskania nastepujacych efektów: — wózek w stanie zlozonym posiada wysmukly ksztalt (zblizony do parasolki), stostunkowo nieduze rozmiary (520 X 70 X 50 mm) oraz mala mase (okolo 600 g), dzieki czemu jest dogodny do przenoszenia w rece, torbie, siatce itp.; — rozkladanie i skladanie wózka jest proste i nie wymaga specjalnych umiejetnosci; — wózek jest funkcjonalny, prosty i bezpieczny w uzyciu, przystosowany do transportu bagazu o róznym ksztalcie i wielkosci, przy czym sposbó osadzania bagazu na wózku przez zawieszenie jest latwy i pewny; — wózek posiada prosta konstrukcje, dzieki czemu jest latwy do wykonania.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku fig. 1 i 2, na którym wózek ukazany jest w stanie rozlozonym, przy czym strzalkami zaznaczone sa kierunki przemieszczania ruchomych elementów podczas skladania wózka oraz linia przerywana — poloze¬ nie tych elementów po zlozeniu.Wózek sklada sie z drazka 1 wyposazonego w rekojesci 2, wieszaka 3 i elementu polaczenio¬ wego 4, z dwóch jednakowych pretów bocznych 5 i 6 z osadzonymi na ich dolnych koncach kólkami jezdnymi 7, poprzeczki 8, dwóch wsporników 15 i wiotkiego uchwytu 11. Drazek 1 i prety 5, 6 wykonane sa z rurki metalowej o jednakowej srednicy (0 10 X 1), natomiast poprzeczka 8 z ksztaltownika o profilu „U", o przeswicie wewnetrznym nieco wiekszym od srednicy pretu 6.Element polaczeniowy 4 wykonany jest z blachy zgietej wzdluz krawedzi 14 — do równoleg¬ lego wzajemnego polozenia symetrycznych ramion, z zachowaniem miedzy nimi odstepu równego srednicy pretów 5 i 6. W krawedzi giecia 14 wykonane sa symetryczne wreby 12 o profilu przylegajacym do pretów 5 i 6 i o rozstawie ograniczajacym kat wzajemnego polozenia tych pretów.Element 4 polaczony jest z drazkiem 1 w sposób trwaly, natomiast z pretami 5 i 6 — przegubowo, za pomoca przegubów 13 lezacych na jednej osi poziomej 16. Przebuby 13 usytuowane sa w odleglosci kilkudziesieciu milimetrów od obrzezy elementu 4, dzieki czemu spelnia ona role prowadnicy dla pretów 5 i 6 przy obracaniu ich wokól przegubów 13, z zachowaniem wymaganej sztywnosci polaczenia. Poprzeczka 8 polaczona jest z pretem 6 za pomoca przegubu 9. Natomaist z pretem 5 za posrednictwem prostego zaczepu rozlacznego 10. Rozstaw wrebów 12 i dlugosci poprzeczki 8 sa tak dobrane, ze przy rozkladaniu wózka prety 5 i 6 zostaja lekko naprezone.Wsporniki 15, sluzace do utrzymania rozlozonego wózka w pozycji pionowej, osadzone sa obrotowo wzgledem osi kólek jezdnych 7. Wykonane sa one z blachy i posiadaja nie uwidocznione na rysunku odpowiednio uformowane wystepy ograniczajace ich polozenie robocze i spoczynkowe.Przy zlozonym wózku drazek 1, prety boczne 5 i 6, poprzeczka 8 oraz wsporniki 15 pozostaja wzgledem siebie w ukladzie równoleglym, przy czym pret 6 jest schowany we wnetrzu poprzeczki 8.Wiotki uchwyt 11 przymocowany do elementu 4jest pomocny przy przenoszeniu zlozonego wózka.Rozkladanie wózka w celu przystosowania go do uzytkowania obejmuje nastepujace czynnosci: — obrót wsprnikiów 15 do opru, o kat okolo 265°; — obrót preta bocznego 5 do oporu, o kat okolo 162°; — jednoczesny obrót poprzeczki 8 wokól przegubu 9 o kat okolo 72° i preta bocznego 6 wokól przegubu 13 do oporu o kat okolo 162° oraz polaczenie zaczepu 10. Skladanie wózka przebiega w odwrotnej kolejnosci.W rozlozonym wózku prety boczne 5 i 6 oraz poprzeczka 8 tworza symetryczny uklad o ksztalcie litery „A" z katem wierzcholkowym wynoszacym okolo 36°, do wierzcholka którego przymocowany jest w osi symetrii drazek 1. Wsporniki 15 ustawione w pozycji roboczej utrzymuja rozlozony wózek w pozycji pionowej. Drezek 1, prety boczne 5 i 6, poprzeczka 8 oraz osie kól jezdnych 7 znajduja sie w jednej plaszczyznie.Przewozony bagaz zawieszany jest na wieszaku 3 i opiera sie o prety boczne 5 i 6 i ewentualnie o poprzeczke 8. Jazda wózka polega na recznym przeciaganiu go za rekojesc 2 w stanie odchylonym od pionu o okolo 30°.130627 3 Zastrzezenia patentowe 1. Reczny wózek skladany przeznaczony do transportu bagazu podrecznego o róznym ksztal¬ cie i wielkosci, a w szczególnosci drobnych artykulów w siatkach, torbach itp., znamienny tym, ze jego podstawowe czesci skladowe, to jest drazek (1) z rekojescia (2) i prety boczne (5) i (6), z osadzonymi na ich dolnych koncach kólkami jezdnymi (7), polaczone sa ze soba przegubowo za pomoca przegubów (13) lezacych na jednej osi poziomej (16) i usytuowanych w elemencie polacze¬ niowym (4) oraz, ze poprzeczka (8) polaczona jest z pretem (6) przegubowo za pomoca przegubu (9), natomiast z pretem (5) za pomoca rozlacznego zaczepu (10), a ponadto wsporniki (15) — wyposazone w ograniczniki polozenia — osadzone sa obrotowo wzgledem osi kól jezdnych (7). 2. Reczny wózck skladany wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze jest on wyposazony w wieszak (3) zamocowany do drazka (1) powyzej elementu polaczeniowego (4), sluzacy do zawieszania na nim przewozonego bagazu, który opiera sie dodatkowo o prety boczne (5) i (6) oraz ewentualnie o poprzeczke (8). PL