Przedmiot niniejszego wynalazku sta¬ nowi szkielet do utrzymywania w napreze¬ niu materjalów wiotkich (tkanin, skóry i tym podobnych materjalów), skladajacy sie z przewodów, wykonanych z materja¬ lów niesztywnych i usztywniony przez na¬ pelnienie tych przewodów powietrzem (al¬ bo innym gazem lub plynem.) Szkielety ta¬ kie, wykonane z materjalów twardych, np. z metalu, drzewa i t, d., przedstawiaja w wielu wypadkach duze niedogodnosci, zwlaszcza gdy chodzi o latwosc ich przeno¬ szenia i skladania, a wiec np. w obozownic- twie, przy róznego rodzaju sportach (np. w automobilizmie), przy wyrobie parasoli, w urzadzeniach teatralnych i t. d.Wynalazek polega na zaopatrzeniu ma¬ terjalów wiotkich w zamkniete przewody (komory) powietrzne, które przy stosow- nem cisnieniu utrzymuja w naprezeniu te materjaly. Wzmiankowane przewody po¬ wietrzne moga byc wykonane z tych sa¬ mych wiotkich materjalów, do których na¬ prezania sluza, lub z materjalów innych (np. z gumy lub plótna, albo z warstw gu¬ my i plótna gumowanego) i moga albo tworzyc z temi materjalami jedna calosc w postaci komór i kanalów, albo tez laczycsie z powyzszemi materialami w postaci oddzielnych czesci. We wszystkich wypad¬ kach przekrój i grubosc tych przewodów oraz ich wzajemne polaczenie moga byc rozmaite, zaleznie od zastosowania.Napelnianie powietrzem odbywac sie moze albo zapomoca pompki sprezajacej albo przez nadecie ustami.Przez zastapienie w mysl wynalazku, czesciowo lub tez calkowicie, czesci twar¬ dych (z metalu, drzewa i podobnych ma- terjialów) niejednokrotnie ciezkich, drbgich, zwlaszcza w wykonaniu, zawsze zas niewy¬ godnych w bagazu i transporcie, przewoda¬ mi pneumatycznemi mozna osiagnac znacz- ne korzysci ekonomiczne, praktyczne i este¬ tyczne, tudziez oszczednosc na czasie (np. przy rozbijaniu namiotów), jak to wynika z ponizej podanego opisu kilku przykladów wykonania wynalazku, objasnionych rysun¬ kiem. Na rysunku fig. 1 przedstawia w za¬ sadniczych zarysach namiot pneumatyczny, wzniesiony na pneumatycznem rusztowa¬ niu; fig. 2, 4 i 6 przedstawiaja przekroje niektórych przewodów powietrznych od¬ prezonych, fig. 3, 5 i 7—przekroje tychze przewodów naprezonych, fig. 8 — bude sa¬ mochodowa o szkielecie pneumatycznym, zas fig. 9, 10 i 11 — parasol z takim szkie¬ letem.Na fig. 1 przedstawiony jest namiot a, zaopatrzony w przewody powietrzne p, za¬ mykane kurkiem k i dajace sie po otwarciu tego kurka napelniac przy pomocy pompki sprezajacej z, dzieki czemu namiot zostaje naprezony i ustawiony. Figura ta uwidocz¬ nia naturalnie, ze wzgledu na rozmaitosc ksztaltów, wielkosc i przeznaczenie namio¬ tów, tylko zasadnicze wytyczne ich kon¬ strukcji i uzycia. Wynalazek moze w ogól¬ nosci, w odniesieniu do obozownictwa, zna¬ lezc szerokie zastosowanie do wznoszenia zapomoca naprezania powietrzem i utrzy¬ mywania w naprezeniu plócien namioto¬ wych, np. wojskowych, wycieczkowo-spor- towych, widowiskowych, przenosnych han¬ garów, przenosnych kopul astronomicz¬ nych i t. d.W razie równoczesnego rozbijania wiek¬ szej ilosci namiotów pneumatycznych (na jednem miejscu) lub tez w razie wznosze¬ nia namiotu o wielkich plótnach, poslugi¬ wac sie mozna silnikowym napedem pom¬ py, (np. silnikiem samochodowym). Mozna tez laczyc wieksze kompleksy przewodów powietrznych w jednym lub wielu objektach dla osiagniecia równoczesnego ich usztyw- nienia.Mozna tez zarazem zastosowac sprezo¬ ne powietrze do naprezania materaca pneu¬ matycznego, który stanowic moze jedna calosc z namiotem.Fig. 8 przedstawia schemat budy samo¬ chodowej o szkielecie pneumatycznym, na¬ prezanym w razie potrzeby zapomoca sil¬ nika samochodowego. Na figurze tej litera n oznacza nasade budy, litery pw — prze¬ wód powietrzny wpustowy, biegnacy od sil¬ nika; litera p oznacza przewody powietrz¬ ne, litera t — usztywnienie twarde, litera b — czesci rozchodzace sie na boki, litera z — czesci zwisajace, pod które zapina sie kwatery boczne, a litera e — ewentualny luk twardy.I w tym wypadku praktyczne zastoso¬ wanie wynalazku polega na szybkiem pneu¬ matycznem ustawieniu i naprezeniu budy, mozliwem nawet podczas jazdy.Wreszcie na fig. 9 i 10 przedstawione sa schematycznie ksztalty zewnetrzne dwóch postaci wykonania parasola pneu¬ matycznie otwieranego i utrzymywanego w naprezeniu, pi"zyczem literami p ozna¬ czona sa przewody powietrzne. Sprezone powietrze wprowadzone byc moze ustami przez ustnik u (fig. 10) lub tez zapomoca malej pompki sprezajacej. Ten ostatni sposób wykonania parasola pneumatycz¬ nego uwidoczniony jest w przekroju na fig. 11, na której pompka ta oznaczona jest literami zg, zas czesci twarde, umoco¬ wujace wierzch parasola, litera /; najodpo-wiedniej Jest zastosowac tu pompke, daja¬ ca sie obslugiwac jedna reka. Pompka ta moze zarazem sluzyc jako trzymadlo, moz¬ na jednak takze odlaczyc ja i oprzec roz¬ piety parasol o glowe, przytrzymujac go za- pomoca kilku tasiemek, laczacych jego ob¬ wód z pasem lub inna czescia ubrania.Powyzsze przyklady nie wyczerpuja praktycznego zastosowania wynalazku, który moze znalezc zastosowanie jeszcze w wielu innych dziedzinach, jak np, w techni¬ ce teatralnej i kinematograficznej. PLThe object of the present invention is a skeleton for holding flaccid materials under tension (fabrics, leather, and the like), consisting of conduits made of non-rigid materials and stiffened by filling these conduits with air (or otherwise). gas or liquid.) Such skeletons, made of hard materials, e.g. metal, wood, etc., in many cases present great inconveniences, especially when it comes to their ease of transport and assembly, i.e. camping, for various types of sports (e.g. in motoring), for the production of umbrellas, in theatrical devices, etc. The invention consists in supplying flaccid materials with closed air ducts (chambers), which, when subjected to appropriate pressure, keep these material. The air ducts mentioned may be made of the same slender materials for which they are used, or of other materials (e.g. rubber or canvas, or layers of rubber and gummed cloth) and may either be made of these materials one whole in the form of chambers and channels, or they combine with the above materials as separate parts. In all cases, the cross-section and thickness of these conductors and their interconnection may vary depending on the application. Air pressure can be done either by means of a compressing pump or by blowing through the mouth. By replacing the hard part, partially or completely, in the sense of the invention. materials (made of metal, wood and similar materials), often heavy, heavy, especially in execution, but always inconvenient in luggage and transport, with pneumatic conduits, it is possible to achieve considerable economic, practical and aesthetic benefits, as well as saving on time (eg when setting up tents), as is apparent from the following description of some embodiments of the invention, explained in the drawing. FIG. 1 shows the essential outline of an inflatable tent erected on a pneumatic scaffold; Figures 2, 4 and 6 show cross-sections of some of the prestressed air lines, Figures 3, 5 and 7 - cross-sections of these tensioned lines, Fig. 8 - a pneumatic car hood, and Figures 9, 10 and 11 - an umbrella with such a skeleton. Fig. 1 shows a tent a, provided with air ducts p, closed with a stopcock, and which can be filled when the stopcock is opened by means of a tensioning pump, thanks to which the tent is stretched and positioned. This figure naturally shows, due to the variety of shapes, size and purpose of the tents, only the essential guidelines for their construction and use. The invention may, in general, in relation to camping, find wide application in the erection of air-tensioning aids and the tensioning of tent canvases, for example, military, excursion, sports, entertainment, portable merchandise, portable astronomical domes, etc. In the case of simultaneous dismantling of a large number of pneumatic tents (in one place) or in the case of erecting a tent with large canvases, it is possible to use a motor-powered pump (e.g. a car engine) . It is also possible to combine larger complexes of air ducts in one or more objects to achieve their simultaneous stiffening. Alternatively, compressed air can also be used to tension a pneumatic mattress, which may be one whole with the tent. 8 shows a diagram of a car shed with a pneumatic skeleton fabricated if necessary with a car engine. In this figure, the letter n stands for the base of the canopy, the letters pw for the air inlet from the motor; the letter p stands for air ducts, the letter t - hard bracing, the letter b - parts extending to the sides, the letter z - the hanging parts under which the side panels are fastened, and the letter e - a possible hard hatch. The invention is based on the rapid puffing of the canopy, possibly even while driving. Finally, Figures 9 and 10 show schematically the external shapes of two embodiments of the umbrella that can be opened and kept under tension in the air, if desired, with the letters The air ducts are connected. The compressed air can be introduced by mouth through the mouthpiece (Fig. 10) or by means of a small compression pump. This last method of making an air umbrella is shown in the section in Fig. 11, where this pump is marked with capital letters, while the parts are hard, securing the top of the umbrella, the letter /; it can also be used as a cradle, but it is also possible to detach it and rest the opened umbrella against your head, holding it in place with several ties connecting its perimeter to a belt or other clothing. The above examples do not exhaust the practical application of the invention. it can find application in many other fields, such as in theatrical and cinematographic technology. PL