Przedmiotem wynalazku jest urzedzenie do transportowania materialów masowych miedzy brzegien 1 stojecym przy brzegu statkiem.Ladowanie na statki 1 rozladowywanie statków wypelnionych materialem nasowym stalo sie ostatnio pilne potrzeba chwili. Wobec kryzysu energetycznego wywolanego stalym wzro¬ stem cen ropy naftowej buduje sie obecnie nowe elektrownie opalane weglem. Nowe elektro¬ wnie wznoel sie zwykle na wybrzezu aby wykorzystac wode morske do chlodzenia, oraz ze wzgledów ekologicznych mozliwie daleko od obszarów gesto zaludnionych. Wiele krajów bu¬ duj ecych elektrownie opalane weglem nie ma wlasnego wegla 1 musi go importowac droge morske z zagranicy* W takim przypadku oczywiscie korzystne jest aby wegiel mógl byc do¬ starczony bezposrednio do elektrowni bez potrzeby stosowenia jakiegokolwiek posredniego transportu ledowego • Wzgledy ekonomiczne oraz ekologiczne przesedzaje o koniecznosci prowadzenia rozladunku wegla ze statku z dala od brzegu. Dotychczas projektanci rozwie- zywali ten problem wznoszac dlugie pirsy prowedzece od elektrowni w morze na odleglosc dostateczne dla bezpiecznego kotwiczenia frachtowca i oczywiscie im wiekszy byl statek, tym dluzszy musial byc pirs.Doswiadczenia wskazuje, ze budowanie dlugich pirsów siegajecych gleboko w otwarte morze do miejsc gdzie moge bezpiecznie kotwiczyc duze frachtowce jest operacje koszto¬ wne a przy braku naturalnej zatoki takze niebezpieczne. Ponadto cumowanie frachtowców przy pirsach daleko w morzu oraz ich rozladowanie staje sie niemozliwe przy wzburzonym morzu, co Jest zjawiskiem czestym. Dlatego projektanci poszukuje usilnie tanszego, bez¬ pieczniejszego 1 bardziej nlezewodnego sposobu rozladunku wegla ze statku.Podobne trudnosci zwiezane se z zaladunkiem wegla. Tu równiez ze wzgledów ekologi¬ cznych pozedane jest ladowanie wegla poza obszarem duzych wielofunkcyjnych portów, ze stacji brzegowej znejdujecej sie poza obszarem gesto zaludnionym na frachtowce zakotwi¬ czone przy brzegu. Podobne trudnosci towarzysze ladowaniu innych materialów masowych.2 -129 406 takich jak róznego rodzaju rudy, na przyklad fosforyty, rudy zelaza, skaly wapienne i Inne, które ze wzgledów ekologicznych powinno sie ladowac na statki i rozladowywac ze statków za¬ kotwiczonych przy brzegu.Celem niniejszego wynalazku bylo opracowanie urzedzenia eliminujecego powyzsze trudnosci.Zgodnie z wynalazkiem urzedzenia do transportowania materialów masowych miedzy brzegiem i stojacym przy brzegu statkiem, zawiera stacje brzegowe sluzgce do zaladunku /stacja zala¬ dunkowa/ i stacje przybrzezne sluzece do rozladunku /stacja rozladunkowa/, co najmniej je¬ den pas bez konca leczecy poprzez morze obie stacje, tworzecy petle na kazdej stacji i ma¬ jacy zdolnosc przyjmowania postaci rurowej po zaladowaniu i zdolnosc plywania w tej posta¬ ci, srodki laczace na krawedziach pasa przenosnikowego leczece sie ze eobe trwale pod dzia¬ laniem sily, sprzezone z kazdym pasem przenosnikowym, srodki ladowania materialu masowego na ten pas, znajdujace sie na stacji ladowania, srodki sprzezone z kazdym pasem na stacji ladowania sluzace do zwiniecia zaladowanego pasa przenosnikowego 1 poleczenia srodków la¬ czacych dla nadania pasowi formy rurowej /zespól przeksztalcajacy pierwszego rodzaju/, srodki sprzezone z kazdym pasem przenosnikowym na stacji rozladowania sluzece do rozlacze¬ nia srodków laczacych krawedzie oraz otwarcia 1 rozlozenia pasa w celu nadania pasowi for¬ my plaskiej /zespól przeksztalcajacy drugiego rodzaju/, oraz sprzezone z kazdym pasem prze¬ nosnikowym na stacji rozladowczej srodki odbierajece zrzucany material masowy, W zasadzie urzedzenia wedlug wynalazku zawiera wiele pasów przenosnikowych biegnacych równolegle 1 przeznaczonych do jednoczesnej lub selektywnej pracy, zgodnie z aktualnymi potrzebami. Zgodnie z jednym z przykladów wykonania wynalazku, kazdy pas przenosnikowy przeznaczony Jest do zaladunku 1 rozladunku statku, Jezeli cale urzadzenie sluzy do zala¬ dunku, to stacja brzegowa jest stacja zaladowcza 1 zawiera urzadzenie przeksztalcajace pierwszego rodzaju a stacja przybrzezna jest stacja rozladowcza i zawiera urzadzenie prze¬ ksztalcajace drugiego rodzaju, Jezeli cale urzadzenie sluzy do rozladunku statku, to sta¬ cja przybrzezna jest stacja zaladowcza i zawiera urzadzenie przeksztalcajace pierwszego rodzaju a stacja brzegowa jest stacja rozladowcza 1 zawlere urzadzenie przeksztalcajace drugiego rodzaju, Wedlug Innego przykladu wykonania wynalazku kazda ze stacji, brzegowa 1 przybrzezna, wyposazone sa dla kazdego pasa przenosnikowego w urzadzenia przeksztalcajace pierwszego i drugiego rodzaju do alternatywnego uzycia i dzieki temu pas przenosnikowy moze byc uzyty zarówno do ladowania jak i rozladowania statku, zgodnie z aktualna potrzeba.Zgodnie z wynalazkiem stacja przybrzezna moze byc stala lub ruchoma. Stacje stala mo¬ zna zamontowac na platformie spoczywajacej na wielu slupach lub nogach, na przyklad takiej Jak stosowana w morskich wierceniach naftowych. Stacja ruchoma moze byc umieszczona na je¬ dnostce plywajacej, na przyklad na barce 1 ma te zalete,ze moze obsluzyc kolejno kilka statków, które pozostaja w tym czasie unieruchomione, W czasie pracy obciazona ladunkiem czesc pasa przenosnikowego majaca forme rurowa plywa w wodzie na przestrzeni miedzy sta¬ cjami brzegowa 1 przybrzezna, Niezaladowana czesc pasa przenosnikowego bedaca w stanie pla¬ skim przechodzi w zanurzeniu pod czescia zaladowane w kierunku przeciwnym.Przedmiot wynalazku przedstawiony Jest w przykladzie wykonania na zalaczonym rysunku, na którym fig, 1 przedstawia urzadzenie wedlug wynalazku w widoku perspektywicznym, fig. 2 - stacje przybrzezna urzadzenia jak na fig. 1, w widoku perspektywicznym, fig. 3 - petle powrotna pasa przenosnikowego na stacji przybrzeznej wedlug fig. 2, fig.^-szczegól petli jak na fig.3, fig.5- laczace 6ie ze soba krawedzie tasmy przenosnikowej wedlug fig. 3, fig. 6 - 11 przedstawiaja szczególy zespolu przeksztalcajacego pierwszego rodzaju sprzezonego z przybrzeznym koncem pasa przenosnikowego widocznym na fig. 3, w powiekszonej skali, na fig. 12 - zaladowany pas przenosnikowy, w ksztalcie rury, plywajacy w wodzie, fig. 13 - w powiekszeniu zlacze miedzy dwoma krawedziami pasa przenosnikowego, fig. 14 - fragment stacji brzegowej wedlug fig. 1, w widoku perspektywicznym, fig. 15 - petle powrotna pasa przenosnikowego wedlug fig. 14, a fig. 16-19 przedstawiaja szczególy zespolu przeksztalca-¦/ | 129406 3 Jecego drugiego rodzaju sprzezonego z koncem brzegowym pasa przenosnikowego widocznego na fig. 15.Urzadzenie wedlug wynalazku /fig. 1/ sklada' sie z brzegowej stacji 1, przybrzeznej stacji 2 umieszczonej na barce 3 1 trzech Identycznych pasów przenosnikowych 4 bez konca tworzacych petle powrotne na kazdej stacji 1 przechodzacych miedzy stecjaml 112 przez otwarte morze, tak ze pas przenosnikowy jest w stenie rurowym 4"- i obciazony jest l - jun- kiem na odcinku miedzy przybrzezne stacje 2 1 brzegowe stacje 1 oraz jest w plaskim sta¬ nie nlezaledowanym 4* na odcinku miedzy stacje brzegowe i stacje przybrzezne. Z uwagi na przejrzystosc rysunku stacje brzegowe 1 przybrzezne przedstawiono w róznych rzutach per¬ spektywicznych 1 przerwano pasy przenosnikowe. W rzeczywistosci pasy przenosnikowe biegne po liniach prostych miedzy stacjami.Brzegowa stacja ma sprzezony z kazdym przenosnikowym pasem 4 napedowy silnik 5 oraz przekladnie 6. Silniki 5 moge pracowac jednoczesnie lub zgodnie z wyborem selektywnie* Przybrzezna stacja 2 ma zasypowy lej 7, przez który material masowy zrzucany jest na prze* nosnikowe pasy 4, Jak widac ponadto na fig, 1, w poblizu barki 3 zakotwiczony Jest statek 8 1 material masowy wydobywany z wnetrza statku zrzucany Jest do leja 7 przez rynne 9.Przybrzezna stacja 2 przedstawiona jest dokladniej ne fig. 2. Lej 7 sluzy do rozdzie¬ lenia materialu masowego naplywajacego przez zsypowe rynne 9 miedzy trzy przenosnikowe pasy 4. W tym celu zastosowano wewnetrzne przegrody 10 dzielace Jej na trzy przedzialy, kazdy zakonczony wylotem 11 zwiazanym z jednym przenosnikowym paeem 4. Na stacji przy¬ brzeznej kazdy z pasów 4 ma silnik napedowy 12, przekladnie 13 i sprzeglo 14. Tak wiec kazdy z pasów przenosnikowych napedzany Jest na obu petlach powrotnych przez silniki 5 i 12 za posrednictwem przekladni 6 i 13. Korzystnie kazda para silników 5 1 12 nalezace do tego samego przenosnikowego paea 4 Jest wzajemnie sprzezona.Ponadto na przybrzeznej stacji 2 z kazdym pasem przenosnikowym 4 zwiazany Jest zespól pierwszego rodzaju do przeksztalcania pasa przenosnikowego z plaskiej postaci 4' w postec rurowa 4" . Na fig. 2 kazdy z zeepolów przeksztalcajacych przedstawiony Jest jako para rolek biernych 15. Dokladniej zespoly te omówione beda w dalszej czesci opisu.Jak wynika z flg.l 1 2, kazdy z pasów przenosnikowych przebywa przestrzen otwartego morza z brzegowej stecji 1 na przybrzezna etacje 2 w plaskiej postaci 4" i powraca z przybrzeznej stacji 2 na brzegowa stacje 1, takze przez odcinek dzielacego Je otwartego morza, w rurowej postaci A00 posiadajacej zdolnosc plywania.Kazdy z zespolów przeksztalcajacych pierwszego 1 drugiego rodzeju sklada sie z wislu rolsk biernych i kól sluzacych Jako prowadnice. Sfe one tak uksztaltowane 1 rozmieszczone, ze zwijaja pas przenosnikowy do postaci rurowej 1 powoduja polaczenie sie obu krawedzi w przypadku zespolu przeksztelcajacego pierwezego rodzaju oraz powoduja rozlaczenie sie tych krawedzi 1 wypieszczenie w przypedku zespolu drugiego rodzaju. Rolki i kola zespolów przeksztalcajacych obu rodzajów zamontowane sa na ramie umieszczonej ponad pasem w pobli¬ zu petli powrotnej. Ze wzgledu na przejrzystosc rysunku nie przedstawiono ram montazowych a Jedynie rolki 1 kola.Przybrzezna petle powrotna przenosnikowego paea 4 sluzaca do ladowania przenosnika /rozladowania statku/ przedstawiono na fig. 3. Pas przenosnikowy przychodzacy w plaskiej postaci A0 ze stacji brzegowej tworzy petle ponad i miedzy rolkami 16, 17 i 18, przy czym ta ostatnia jeet napedzana przez silnik 12 ze posrednictwem przekladni 13 poprzez sprze¬ glo 14. Górna jeszcze plaska czesc pasa przyjmuje material masowy /nie pokazany/ zrzucony przez odpowiedni wylot 11 leja 7. Obciazony w ten sposób przenosnikowy pas 4 zostaje zwi¬ niety w rurowa postac 4". Oak widac na fig. 4, czesci krancowe rolki 17 meja profil do¬ pasowany do profilowych krawedzi przenosnikowego pasa 4. Krawedzie te sa dokladniej przed¬ stawione na fig. 5 gdzie widac, ze jedna z nich ma profil wneki 21 a druga profil trzona 20, a oba profile przystosowane sa do zlaczenie bez luzu.4 129 406 Zespól przeksztalcajecy pierwszego rodzaju sprzezony z petle powrotna przenosnikowego pasa 4 przedstawione na fig*' 3 zawiera wiele rolek i kól o róznych ksztaltach i wymiarach, jak przedstawione na fig. 6-11. Pierwsza czesc zespolu przeksztalcajecego widoczna Jest na fig, 6 i na postac zespolu 22 biernych kól 23, których srednice maleje symetrycznie od krcundzi ku srodkowi, tak ze w spoczywajecym na nich przenosnikowym pasie 4 powstaje za- kicniecie lepiej utrzymujace zrzucany masowy material 24. Potem nastepuje para rolek bier¬ nych nachylonych tak jak widac na fig. 7. Rolki 25 maje ksztalt wklesly, tak ze miedzy nimi nastepuje dalsze zapadanie sie srodka przenosnikowego pasa 4, co widac na fig. 7.Dalej ustawione se trzy rolki bierne widoczne na fig. 8. Rolki 26 maje ksztalt podobny Jak rolki 25 /fig. 7/ i jedna z nich ustawiona Jest poprzecznie sluzec za podpore a pozo¬ stale dwie boczne rolki 26 zamontowane se pionowo tak, ze wszystkie trzy rolki tworze zes¬ pól o ksztalcie litery U. Dzieki temu przechodzecy przez nie przenosnikowy pas 4 równiez przyjmuje ksztalt litery U.Zespól uwidoczniony na fig. 9 zawiera poprzeczne rolke dolne 27 o ksztalcie podobnym jak rolka 26 na fig. 8, która równiez sluzy Jako rolka wsporcze. Ponadto zespól zawiera cztery górne kola bierne 28 poleczone parami^ kazda para osadzona w Jednym ramieniu wspor¬ nika 29 o ksztalcie litery V, przy czym uklad jest taki, ze kazda para kól 26 chwyta jedne z dwu krawedzi przenosnikowego pasa 4* Zespól uwidoczniony na fig. 10 zawiera dolne poprzeczne rolke bierne 30 o ksztalcie takim jak rolki 26 i 27 na fig. 8 19, która równiez 6luzy jako rolka wsporcza. Ponadto zespól zawiera dwa odmiennie uksztaltowane kola bierne zamontowane u góry w plaskim wsporniku 31. Pierwsze z nich,.kolo 32, ma ksztalt stozka scietego i przeznaczone jest do ustawienia krawedzi 20 o profilu trzonowym pasa przenosnikowego w pozycji poziomej. Drugie kolo 33 ma ksztalt dwu poleczonych stozków scietych i zadaniem jego jest zaglebienie 6le we wnece krawedzi 21 przenosnikowego pasa 4, rozwarcie jej 1 ustawienie dokladnie naprze¬ ciw trzona przeciwleglej krawedzi 20.Z pozycji przedstawionej na fig. 10 obie krawedzie 20 i 21 przenosnikowego pasa 4 przechodze w pozycje wzajemnego zleczenia. Uzyskane zlecze widoczne Jest na fig. 11, na której widac równiez pare rolek 35 dociskajecych krawedzie 20 i 21 przenosnikowego pasa 4 w polozenie wzejemnego zleczenia, przy czym Jednoczesnie widoczna Jest bierna poprzeczna rolka 34 o wymiarach 1 ksztalcie podobnym jak rolki 26, 27 1 30 przedstawione na fig, 8, 9 i 10, która etanowi podparcie pasa od dolu. Opuszczajec ten ostatni zespól rolek wypel¬ niony ladunkiem, przenosnikowy pas 4 przyjmuje postac 4" pelnej rury i uzyskuje dodatnie plywalnosc w wodzie, co widac na fig. 12.Fig. 13 przedstawia w wiekszej skali poleozenle miedzy krawedziami 20 1 21 przenosni¬ kowego pasa 4. Fig. 14 przedstawia petle rozladowcze przenosnikowego pasa 4 na brzegowej 6tacji 1. Jak widac na rysunku, pas przenosnikowy znajdujecy sie w rurowej postaci 4" stopniowo otwiera sie 1 przechodzi w plaske postac A, w którym to stanie powraca zanurzo¬ ny na przybrzezne stacje 2. Petla krancowa pasa przechodzi ponad rolkami 40, 41, 42, przy czym pierwsza z nich jest rolke napedzane przez silnik 5 za posrednictwem przekladni 6 i sprzegla 43* Zespól przeksztalcajecy drugiego rodzaju reprezentowany jest tu symbolicznie przez pare rolek 44 1 45, jego dokladna budowa zostanie opisana w dalszej czesci.Ponizej petli brzegowej pasa przenosnikowego umieszczony jest lej 46, który kieruje zrzucany material na poprzeczny przenosnik 47, 6ked material trafia na nastepny przenos¬ nik 48, który dostarcza material do dalszego wykorzystania. Petla wyladowcza pasa przeno¬ snikowego przedstawiona jest dokladniej na fig. 15, gdzie widac w jaki sposób przeksztal¬ ca sie z rurowej postaci 4** w plaske A* przechodzac ponad 1 pomiedzy rolkami 40, 41, 42.Jak widac na fig. 16, przechodzecy w rurowe postac a" przenosnikowy pes 4 jest sta¬ bilizowany przez rolke wsporcze 50 o ksztalcie 1 wymiarach takich jak rolki 26, 27, 30 i 34 jak na fig. 8, 9, 10 i 11. Nastepnie pas trafia na zespól otwierajecy widoczny na fig. 17. Zespól ten zawiera dalsze take sarne jak poprzednie rolke wsporcze 51 oraz zamoco-¦ wane na górnym wsporniku 52 kolo bierne 53 o ksztalcie podwójnego stozka przeznaczone doi 129406 5 '('¦'¦ i wprowadzenia do wneki krawedzi 21 pasa 4 oraz kolo 54 o profilu rowkowym, w które wchodzi trzon krawedzi 20 pasa przenosnikowego* Nastepny zespól zawiera dalsze bierne wsporcze rolke 55 take jak rolki 50 i 51 oraz cztery stozkowe bierne kola 56 zawieszone parami od góry na wsporniku 57 tak, ze kezda pa¬ ra chwyta jedne krawedz przenosnikowego pasa 4 otwierajac go i nadajec mu profil o ksztal¬ cie litery U. Dalej umieszczony jest zespól widoczny na fig* 19, Zespól ten ma wiele bler* nych kól 58 umieszczonych ponizej przenosnikowego pasa 4, których srednice celeje symetry¬ cznie od brzegów ku srodkowi, w sposób analogiczny jak w zespole kól 23 wedlug fig. 6. Po- nadto zespól zawiera pare górnych rolek 59, które dociskaje przenosnikowy pas 4 od góry 1 tym samym powoduje dalsze jego splaszczenie w sposób widoczny na fig, 19.Z pozycji przedstawionej na fig. 19 przenosnikowy pas 4 splaszcza sie juz dalej samo¬ czynnie dzieki swej elastycznosci wówczas gdy oslega kraniec petli, gdzie transportowany material 24 spada na przenosnikowy pas 47 a z niego na pas 46. Na odcinku plaskim 4' przenosnikowy pas 4 powraca do stacji przybrzeznej pozostajec zanurzony w wodzie.Z powyzszego opisu wynika ja6nor ze urzadzenie wedlug wynalazku dziala w taki sposób przy zaladunku statku i w tym przypadku stacja brzegowa sluzeca do nakladania materialu masowego na przenosnik bedzie wyposazona w zespól przeksztalcajecy pierwszego rodzaju a stacja przybrzezna sluzeca do rozladowania przenosnika bedzie wyposazona w zespól prze¬ ksztalcaj ecy drugiego rodzaju. Ponadto kazda ze stacji moze byc wyposazona w oba zespoly przeksztalcajece dla kazdego pasa przenosnikowego, to jest w zespól pierwszego i drugiego rodzaju wykorzystywane alternatywnie. W tym przypadku zespól moze sluzyc zarówno do zala¬ dunku jak i rozladunku, zgodnie z biezece potrzebe.Mozna równiez tak rozwiazac caly uklad aby kilka pasów przenosnikowych ulalo stale przeznaczenie do zaladunku, a pozostale eluzyly tylko do rozladunku, przy czym wykorzysta¬ nie pasów byloby alternatywne lub jednoczesne, zgodnie z blezecymi potrzebami.Zastrzezenia patentowe 1. Urzedzenle do transportowania materialów masowych miedzy brzegiem 1 stojacym przy brzegu statkiem, znamienne tym. ze zewiera zaladunkowe stacje brzegowe /!/ i rozladunkowe stacje przybrzezne /2/, co najmniej jeden pas /4/ bez konca leczecy poprzez morze obie stacje, tworzecy petle na kazdej stacji i majecy zdolnosc przyjmowania postaci rurowej po zaladowaniu 1 zdolnosc plywania w tej postaci, srodki leczece na krawedziach /20, 21/ pasa przenosnikowego leczece sie ze sobe trwale pod dzialaniem sily. sprzezone z kazdym pasem przenosnikowym, srodki ladowania materialu masowego na ten pas znajdujece sie na stacji ladowania, srodki sprzezone z kazdym pasem na stacji ladowania sluzeca do zwiniecia zaladowanego pasa przenosnikowego 1 poleczenia srodków leczecych dla nadania pa¬ sowi rurowej postaci A7 tworzece zespól przeksztalcaj ecy pierwszego rodzaju, srodki sprzezone z kazdym pasem przenosnikowym na stacji rozladowania sluzece do rozleczenia sro¬ dków leczecych krawedzie oraz otwarcia i rozlozenia pasa /4/ dla nadania mu plaskiej po¬ staci tworzece zespól przeksztalcajecy drugiego rodzaju, oraz sprzezone z kazdym przenos¬ nikowym pasem /4/ na stacji rozladowczej srodki odbierajece zrzucany material masowy. 2. Urzedzenle wedlug zaetrz. 1, znamienne tym, ze ma przenosnikowe pasy /4/ przeznaczona do ladowania statku /&/ a stacja brzegowa /!/ jest stacje zaladowcze 1 ma sprzezony z kazdym pasem przenosnikowym zespól przeksztalcajecy pierwszego rodzaju zas stacja przybrzezna /2/ Jest stacje rozladowcze 1 ma sprzezony z kazdym pasem przenosniko¬ wym zespól przeksztalcajecy drugiego rodzaju. 3. Urzedzenle wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze przenosnikowe pasy /4/ przeznaczona se do rozladowania statku /8/ a 6t^cja przybrzezna /l/ jest stacje zaladowcze 1 zawiera zespól przeksztalcajecy pierwszego rodzaju sprzezony z kazdym pasem przenosniko¬ wym zas stacja brzegowa jest stacje rozladowcze i zawiera zespól przeksztalcajecy drugiego rodzaju sprzezony z kazdym pasem przenosnikowym.6 129 406 4« Urzgdzenie wedlug zastrz. l, znamienna tym, zerna wiele przenosniko*- wych pasów /4/, z których co najmniej Jeden przeznaczony Jest do zaladowania statku a co najmniej jeden przeznaczony jest do rozladowania statku, 5. Urzedzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze zarówno stacja brze¬ gowa jak 1 przybrzezna zaopatrzone sa dla kazdego pasa przenosnikowego w oba zespoly prze¬ ksztalcaj ece, pierwszego i drugiego rodzaju do alternatywnego wykorzystania, i tym samym kazdy pas przenosnikowy przystosowany jest do rozladunku 1 zaladunku statku* M**Q- *129 406 §iia:4 JRuFI 21 22 \ ,.-V.:. 24 20 zy §iia. B Jtig.S jES:a H^a U^ll 21 ^20 §iialZ2 21 20 H&13129 406 4 2J Tw:/^ §*za: AS 24 99 ,57 —B 1 O— ZK*nr*siB MiJOm 1S JEmo?±1 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 tjgi.Cena 100 zl PL