PL129223B1 - Railway car braking unit - Google Patents

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie hamulcowe wagonu kolejowego majacego element podtrzymujacy i kolo kolejo-| we, znamienne tym, ze jest zastosowane do kazdego kola i zawiera obsade /14/ hamulcowego klocka /16/, hamulcowy klocek /16/ usytuowany w obsadzie /14/ wieszak /20/, dla przegubowego zawieszenia obsady /14/ na elemencie podtrzymujacym wagonu kolejowego, srube /12/ o dlugim skoku, nakretke /82/, usytuowana w obsadzie /14/, podtrzymujaca Jeden koniec sruby /12/, lozyska '/100, 106/, podtrzymujace obrotowo drugi koniec sruby /12/, pne¬ umatyczny cylinder /10/, popychacz /24/, uruchamiany za pomoca cylindra /10/, elementy la¬ czace popychacz /24/ z zewnetrznym koncem sruby /12/, przy czym wprowadzenie sprezonego po-| wietrza do cylindra /10/ powoduje obrót sruby /12/ i przesuniecie obsady /14/ wraz z hamul¬ cowym klockiem /16/, zasadniczo w linii prostej w kierunku kola wagonu kolejowego, dla jego| hamowania, zas lozyska /100, 106/ i wieszak /20/ zmniejszajaca do minimum opór tarcia przy prostoliniowym ruchu obsady /14/.
2. 2. Urzadzenie hamulcowe wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze lozysko/l 00,1|D6/ stanowi przeciete wzdluz srednicy kuliste lozysko, majace usytuowane naprzeciwko siebie plaskie czola /110, 112/, przy czym jedna z przecietych polówek lozyska jest zamontowana na srubie /12/, tak aby sie wraz z nia obracac, zas druga polówka lozyska obraca sie na nielj swobodnie, oraz waleczkowe lozysko /114/, usytuowane na srubie /12/, pomiedzy czolami/l 10,112/ kulistego lozyska dla wspólpracy z obracajaca sie luzno polowa lozyska /106/ i przejmowania] naporu reakcji przy wlaczonym hamulcu. 3« Urzadzenie hamulcowe wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze elementy la- I czace popychacz /24/ pneumatycznego cylindra /10/ ze sruba /12/ zawieraja automatyczny na- | stawiacz /22/ hamulcowych klocków, majacy górna i dolna czesc koncowa, srodki zapewniajace przegubowe polaczenie dolnej czesci koncowej automatycznego nastawiacza l22l popychaczem /^4/ i wieIowypustowe polaczenie automatycznego nastawiacza l22l ze sruba /12/.
3. 3. I129223 ZJ
4. 4. — U^ Urzadzenie- hamulcowe ^wedlug-zastrz^—t,—z. n a m 1 _e.-a-n.-e—tL_y_ia^__zfi-sruba_/l2/_maJ gwint zewnetrzny majacy kap nachylenia zwoju 45°, a nakretka /82/\ w której obraca sie sru¬ ba /12/, ma odpowiadajacy jgwint, dla zwiekszenia do maksimum sprawnosci zamiany obrotowego ruchu sruby /12/ na liniow^ ruch przesuniecia do przodu obsady /14/. .
5. 5. » Urzadzenie hamulcowe wedlug zastrz. 1, znamienne tym,-ze pneumatyczny cylinder /10/ ma dwie komory, komore /SP/ hamulca sprezynowego z usytuowana w niej sprezy- i na /35/t zawierajaca normalnie sprezone powietrze, dla utrzymywania sprezyny /35/ w stanie I scisnietym oraz druga glówna komore /SE/, z usytuowana w niej powrotna sprezyna /36/, pola¬ czona w komorze z popychaczem /2h/ i normalnie nie zawierajaca sprezonego powietrza, przy czym po wpuszczeniu sprezonego powietrza do glównej komory /SE/, dla wlaczenia hamulców, poj pychacz /24/ wysuwa sie na zewnatrz glównej komory /SE/ i przekreca srube /12/, dla przesu¬ niecia do przodu obsady /14/ hamulcowego klocka /16/, zasadniczo w linii prostej, zas gdy sprezone powietrze zostanie wypuszczone z komory /SE/, dla zwolnienia hamulców, powrotna |- sprezyna /36/ cofnie popychacz /24/ do tylu, natomiast, gdy glówny hamulec zawiedzie, albo j gdy zamierza sie zahamowac wagon stojacy na postoju, wypuszcza sie powietrze z komory /SP/ hamulca sprezynowego cylindra /10/, scisnieta sprezyna /35/ rozpreza sie i naciska na popy¬ chacz /24/, dla wysuniecia go na zewnatrz i spowodowania automatycznego mechanicznego wla¬ czenia hamulców.
6. 6. Urzadzenie hamulcowe wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze kolejowe kolo /18/ ma stozkowa toczna powierzchnie /134/ o zadanym nachyleniu, a os sruby /12/ Jest prostopadla do tocznej powierzchni /134/, na skutek czego czop hamulcowego klocka /16/ Jest równolegly do tocznej powierzchni /134/ kola i porusza sie prostopadle do niej.
7. 7. Urzadzenie hamulcowe wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze waleczkowe lozysko /114/ zawiera krazek z rowkami /118/, wydluzone cylindryczne elementy /120/, pod¬ trzymywane za pomoca krazka i rozmieszczone na jego obwodzie, wychodzacych poza czola kraz¬ ka dla utworzenia styku liniowego pomiedzy usytuowanymi naprzeciw siebie czolami /110, 112|^ urzedzielonego kulistego lozyska* fig. i _j129 223 FIG. 2 FIG 3129 223 na 4 FIG 5 FIG 7 PL